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桥式起重机桥架动载荷和动刚度

一、刚 目—一 桥式起重机提升货物起制动瞬间,产生激振力,发生垂直振动。桥架应力由大变小;跨中变形交替衰减变化。对这类动态响应问题,设计中常简化为静态问题近似计算。即依动力系数考虑应力变化;以动刚度限制桥架长期衰减振动。因此,动力系数、动刚度的研究是属于桥架动力分析的一种形式。 至今,关于这方而的论文发表不少,但仍有许多间题观点不一;计算式不够理想;数据不足。须进一步研究、完善、统一认识。 本文力图解决如下问题。 l、动载荷、动刚度均与起制动有关,分析共有的影响因素。 2、动刚度有多种表征方法,明确各方法间关系,确定计算公式,供设计使用。 3、确定动力系数的计算方法,推导0。;&Q48、$#A、#《(。) 、·一,-,、-。、—·:。。一、·-·、一 宝壳二一一一寸/主梁(Q’出简便、适用的计算公式。/卜——一叶E二升一一一一知 4、给定一些适用的数据、参数。,————一’二十一一一一叫 针对上述问题,本文进行了理论分析h。土中...  (本文共16页) 阅读全文>>

《起重运输机械》1988年07期
起重运输机械

桥式起重机的宽翼缘箱形双梁桥架

1.前言 桥式起重机的桥架是起重机完成吊重提升和运输作业的主要承重构件,它的技术性能和可靠性不但影响使用单位正常的生产活动和经济效益,而且关系到人身与设备的安全,因此在设计时必须作为重点妥善处理。桥架的结构自重约占起重机总重的60%~70%,减轻桥架的自重是降低起重机制造成本和运转费用的重要措施,因此减轻桥架结构自重也是设计时要解决的主要问题。另外,起重机又属于可修复产品,为了延长使用期限,必须经常排除故障,因此如何方便用户检修是设计时应解决的又一重要问题。我所在桥式起重机系列更新设计时,对桥架设计采取的原则是:在保证桥架技术性能和可靠性的前提下,兼顾生产厂和用户的要求,把减轻自重和方便检修作为选型的依据。系列更新设计选定的桥架方案是:主梁与端梁利用高强度螺栓连接;主梁为半偏轨宽翼缘箱形梁。其中,跨度为10.5~13.5米的仍采用窄翼缘箱形双梁,两侧设有通长的检修平台;16 .5~31.5米的采用宽翼缘箱形双梁,利用加宽的上盖板...  (本文共5页) 阅读全文>>

《起重运输机械》1988年12期
起重运输机械

桥式起重机桥架振动分析

一、桥架振动测量方法及结果分析 1.桥架振动测盘方法 常用的起重机振动测量系统如图1所示,图la为以加速度级和频率分析为目的的测量系统;图lb是以频率分析和强度分析为目的的测量系统。本课题为便于进行强度计算,在3t单梁桥式起重机的试验中采用了第二种振动测量系统。 试验样机是跨度14m的3t单梁桥式起重机,承载系统由一根主梁、两根端梁和一个水平辅助析架组成,如图2所示。主梁的下横梁为工字钢、竖杆为槽钢、上横梁及两边斜梁为双槽钢。由于桥架上的力主要作用在桥架平面内,水平力很小,故可作出平面刚架简化力学模型。 为使应变计既能测出桥架垂直方向的最大应力,又能反映振动特性,将图2中的1气2#、、4称、6等测点对称地贴在两槽钢翼板尖端边上,如截面E一B所示;将3#、5锥测点贴在型材中心线上,如截面A一A及C一C所示,分别组成电桥后,接至应变仪及示波器放大记录。 在桥架振动计算中,应用到桥架在额定线荷时的跨中最大挠度、刚度和钢丝绳刚度,可用图...  (本文共7页) 阅读全文>>

《造船技术》1988年01期
造船技术

港口桥吊钢结构制造和总装工艺

一、前 刁卜 曰 10吨桥吊是用于港口码头的专用卸煤设备,其特点是主体结构的门架、桥架均为箱型钢结构焊接件,板材薄,内部加强构件少。由于结构的尺度大,在制造、安装、焊接及吊运过程中易产生变形,从而导致总装中难以安装定位。就整个钢结构工程来说,其工作量大,要求高;制造安装的工作量萝占全部建造总工时的50%。除此以外,由于船厂场地面积和起重运输能力等条件的限制,除在厂内进行全部金属构件的下料、加工以及门架、桥架等分段的制造外,还需在港口码头上进行整台桥吊的总装和调试等工作。为此,必须制订合适的制造工艺和总装方案。 通过5台桥吊的建造实践,证明其钢结构制造工艺和总装是先进的,在质量、速度和安全生产等方面都满足了要求。本文就桥吊钢结构制造工艺和总装进行了总结,并对船厂今后承接类似的非船产品提出了几点看法。二、桥吊结构特点和主要参数 1.桥吊结构的设计特点 (1)装卸散装货物的卸船机械,通常有抓斗装卸桥、抓斗门机和斗轮式卸煤机三种类型。近...  (本文共8页) 阅读全文>>

《机械设计与制造》1988年03期
机械设计与制造

起重机焊接桥架断裂分析

一、断裂破坏实例及其主要原因 起重机桥架断裂破坏事故早有发生。根据M.M.戈赫别尔格提供的资料,苏联在三十至五十年代有一些侨式起重机发生了局部或启、体破坏。共山有I’i:J仅用二至三年,桥架折断、小车坠落、完全破坏。 从起重机类塑特性、结构特l从、损坏特证、使用情况以及损坏前的使用时问等,可以看出,这些损坏的起l卫机结构共同特点都是四桥架式,焊接式铆按侨架。 其中焊按结构断裂破坏的主要原因是:1.迢载;2.应力集,}」和残余应力的存在;3.钢材的冲击韧性低;4.低漏.的影响;5.设计计算方法}泊勺缺点。 二、起重机桥架的现实问题 我国使用桥式起重机来源于巡口、国广、白制三方面。共结构形式多为箱形主梁焊接结构,一也有一些开式单腹板和四衍架结构。其它的材料是低碳钢或低合金结构钢。 在生产实践中反映桥式起重机金属结构 (桥架)存在的主要问题概括如下: 1.设计计算问题 文献〔1〕指出:“现有的起重机金属结构设计计算方法有两个原则性缺点...  (本文共4页) 阅读全文>>

《太原重型机械学院学报》1989年01期
太原重型机械学院学报

桥式起重机桥架系列优化设计

0概迷 在七十年代中期,国外就开始研究桥式起重机主梁的优化设计。八十年代以来,国内也逐渐将优化理论应用干桥式起重机的结构设计中。通过优化设计侨架的自重有了不同程度的降低,优化设计的结果也在实际生产中得到了一定的应用:但是以往有关桥式起重机的优化设计基本上是进行单台的主梁优化设计或单台的桥架优化设计p入D人【4〕,且将各设计变量均按连续量处瑰,求出最优解后再进行圆整。对于梁高与梁宽这样的变量可以按这种办法处理。而时于板厚,由于真正的可行点分布得比较离散,点与点之伺相差很大。经常由于园整造成很大的误差,如所求得的最优解为6.3mm,那末只能向smm圆整,显然smm已经远远地偏离最优解了。[5]中虽然通过分两层优化的方法得到离散最优解,但由于需要在连续最优解的周围进行二次搜索以得到离散最优解,如取得点太少进行二次搜素,可能会漏掉真正的全局离散最优解,如取得点较多势必需要较多的迭代次数,因而此方法尚有一些不足之处。 随着实际生产的需要,...  (本文共6页) 阅读全文>>