分享到:

一种新型交叉馈电宽带印制天线

引言印制天线具有低剖面、易加工、成本低、能与有源器件集成等独特优点,因而应用范围广泛,引起人们极大兴趣。针对印制天线的研究发展迅速,已成为天线学科的一个重要研究方向。早期的微带贴片天线的缺点是带宽较窄,这限制了它在宽带情况下的应用。如何展宽带宽是其重要研究内容,目前提出的技术有加厚基板或采用厚空气介质、采用εr较小或tanδ较大的基板、电容馈电(阻抗匹配)[1]、采用锲形或梯形基板、采用对数周期结构、附加无源贴片[2]、多层结构、在贴片或接地板上开缝[3]、使用电阻加载等等。这些技术往往或者在某些方面存在缺陷或者频带扩展效果有限,比如采用厚基板容易激励表面波;附加无源贴片、采用多层结构会增大天线尺寸,增加加工难度,提高成本;开缝往往会恶化天线方向特性、交叉极化性能;电阻加载则会增加天线的损耗等。本文提出一种结构简单、新颖的印制天线,该天线通过平行宽边耦合双线对两个辐射单元交叉馈电,每个辐射单元由两个存在耦合的宽偶极子并联而成。交...  (本文共4页) 阅读全文>>

《卫星电视与宽带多媒体》2007年08期
卫星电视与宽带多媒体

0.6米Ku天线的迁移

2006年农历腊月29号的早晨,离2007年春节不远了,阿杰正在熟睡之中,因为昨天黄昏的时侯阿杰为本地的好朋友阿虾安装了一套0.6m的Ku天线套站,方向对准138°E卫星,准备迎接并美美享受138°EKu数码天空即将开锁的精彩信号,终于可以美美地睡个懒觉了。阿杰在半梦半醒之间,突然听到一阵急促的敲门声音,“杰哥,你昨天为我安装的138°E信号今天早晨没有了?”原来是阿虾,阿杰揉了揉眼睛说:“不会吧?现在长城平台的信号有吗?难道是138°E卫星的信号今天全部停播?或者是卫星上行出了故障......”猜想之中,阿虾迷惑地打断了阿杰,“杰哥,不会吧?你常常给我讲,发射成功的卫星定点后一般不会出现故障的,138°E卫星可是一颗服务时间不长的新星呀,又不是76.5°E这样的10年卫星,故障结果也只会引起信号衰减呀?”“好的,我看看。”阿杰望了望比自己小2岁的阿虾,这家伙,也挺聪明的。半年前,阿虾看着阿杰楼上各种大小的锅,电视机里上百套精彩...  (本文共2页) 阅读全文>>

《通信企业管理》2007年11期
通信企业管理

美化天线的设计及其应用

美化天线也称“伪装天线”,即在保持足够的信号强度前提下,通过各种手段对天线外表进行伪装和修饰,达到美化天线造型并与环境相协调的目的。美化天线的设计要素◇技术性。通过天线外罩对天线进行美化和隐藏,首先应保证覆盖效果。外罩材料对无线信号的衰减要尽量低。容量型城区基站天线美化后,衰减增加不超过1dB;覆盖型农村基站天线美化后,衰减增加不超过1dB;天线改变下倾角度或天线方向角时的无线信号总体衰减不超过1dB。◇安全性。美化天线应具备完善的抗风、抗震、防雷设计。在产品结构设计过程中,应充分考虑各种现场情况,保证结构的安全性及安装维护的方便性。◇美观性。美化天线应该融入到周围的建筑环境中去,使人们察觉不到移动天线的存在。◇耐用性。美化天线的材料强度要高,能全天候使用,在雨雪天气中能保持良好的物理特性,耐高温,耐腐蚀,使用寿命超过10年。◇维护性。美化天线方案应方便天线的维护与扩容,能够在一定范围内自如地调节天线的方向角和下倾角,并预留一定...  (本文共1页) 阅读全文>>

《通讯世界》2017年04期
通讯世界

高增益天线在高铁4G覆盖中的应用分析

1 引言随着经济发展和社会进步,高铁逐渐成为人们中长距离出行的首选交通工具,高铁通信也逐步成为各运营商展现核心竞争力,获取可观经济利润及拉升高端客户黏合度的重要竞争领域。然而,高速列车采用密闭式厢体设计,车体穿透损耗大,如何有效改善高铁网络覆盖质量,提升用户感知,成为运营商面临的重大挑战。2 高增益天线应用理论分析2.1 高铁穿透损耗对高铁覆盖的影响高铁列车采用全封闭车厢结构,箱体为不锈钢或铝合金等复合材料,车窗玻璃厚,导致车体穿透损耗较大,各型号高速列车的穿透损耗如表1所示。除部分老款动车外,在LTE1.8G网络下,高速列车的穿透损耗至少为普通列车的2倍以上,穿透损耗对覆盖质量影响较大。穿透损耗与掠射角负相关,在铁轨同一位置处,站轨距越小,掠射角越小,高速列车穿透损耗随着掠射角的减小而增大,且掠射角越小穿透损耗增长幅度越剧烈。高铁场景下,无线信号质量主要由自由空间衰耗及穿透损耗共同决定,在基站近点处,穿透损耗相差不大,自由空间...  (本文共2页) 阅读全文>>

《民营科技》2017年05期
民营科技

进口大功率短波转动天线的安装

1概述Alliss转动天线是我国从德国引进的大功率、高增益、全频段、可实现360°全方位覆盖的短波转动天线。该天线高近80m,宽76m,总重量250t,天线直接座落在18m×18m见方,高5.6m的天线基础上,基础四周是0.5m厚的钢筋混凝土减力墙,顶部厚度为2m,天线基础内部是发射机房,发射机房顶部中央装有直径4.3m的法兰,法兰周围均匀分布着72个直径40mm的螺孔,转动天线通过法兰上的72个高强度螺杆固定在发射机房顶部,天线基座上部是直径4.3m,高25m的中心大圆筒,圆筒上是48m高的塔桅,转动天线外形示意图如图1所示。转动天线架共分成主塔架、平台支架、反射架等三大部分。天线架主体主塔架部分采用筒式和桁架式结构(+31.336m以下采用圆筒式结构,+31.336m以上采用桁架式结构),节点连接方式采用焊接和螺栓连接方式,平台支架、反射架等采用桁架式结构。转动天线架主要材料采用Q345D钢板和St52-3无缝钢管,其中Q3...  (本文共2页) 阅读全文>>

《江苏科技大学学报(自然科学版)》2012年03期
江苏科技大学学报(自然科学版)

可重构天线研究综述

随着科学技术的进一步发展,无线传输技术在人们的生产生活中发挥着越来越重要的作用.各种新型的通信技术不断涌现,蜂窝通信、卫星移动通信等无线通信系统的迅猛发展推动着各种相关技术的研究.在这一发展趋势下,作为无线传输系统必要组成部分的天线技术面临了巨大的挑战.为了实现现代通信系统向着大容量、多功能、超宽带的方向发展,可重构天线的概念被提出并得到了广泛的研究与发展.可重构天线的概念是在1983年由Schanbert等在其专利中首次被提出川,1999年美国国防部高级研究计划署组织了12家著名的大学、研究所和公司,制定实施了名为“可重构孔径”(reconfigurable aperture program)的研究计划〔21.近年来,由于通信系统的飞速发展,可重构天线的发展成为天线研究领域的一个热点,不断有新的设计方法与天线模型出现.随着技术的发展与进步,天线的形式也越来越多样化,主要的参数包括:谐振频率、阻抗带宽、方向性、极化特性以及增益、...  (本文共7页) 阅读全文>>