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齿轮传动与润滑

分析了齿轮在传动过程中啮合的几何形状的变化及对动压润滑的影响  (本文共3页) 阅读全文>>

重庆大学
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带式啮合介质齿轮传动的实验研究

带式啮合介质齿轮传动是一种新型的齿轮传动形式,具有经济、环保的特点。作为国家自然科学基金的一项基础研究项目,已经在带式啮合介质齿轮副的设计、介质带材料的初步选择、齿轮传动的计算等方面进行了初步的探索。为了进一步优化选择介质带,提高介质带的使用寿命,并为带式啮合介质齿轮传动的水润滑提供理论和实验的支持,本论文主要以实验为出发点,对介质带的传动性能及疲劳寿命进行试验,分析介质带材料及其形式的性能,指出改进的方向;模拟介质带在啮合齿面间的摩擦,设计出简化摩擦实验模型,并加工出试验样机进行摩擦和润滑试验;以实验现象和实验数据为依据,分析带式啮合介质齿轮传动的摩擦磨损机理;建立带式啮合介质齿轮传动的润滑模型,分析其润滑机理,推导出膜厚计算公式;为了进行介质带与齿面的相对滑动速度的相关推导,完善了介质带齿轮副齿廓的设计和加工方法,为设计和加工带式介质齿轮副提供便利。通过在齿轮传动实验台上对各种介质带进行性能试验和疲劳寿命试验,发现玻璃纤维帘...  (本文共112页) 本文目录 | 阅读全文>>

太原理工大学
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齿轮传动的主动摩擦学设计

现行齿轮接触疲劳强度设计是以Hertz理论为基础的,而Hertz理论仅仅适用于一对光滑表面之间的干接触,这与齿轮传动的实际状况有较大出入。这种传统的齿轮接触强度的设计方法没有充分考虑润滑要求,而现行的润滑设计又未能兼顾强度需要。因此,如何将两者结合起来建立新的设计模型并基于此模型进行齿轮传动接触强度设计,显然是个很有意义的研究课题。本文首先综述了弹流润滑理论的发展,阐述了齿轮传动中齿面失效的主要原因;接着,以HertzN论为基础,推得了通用的强度设计公式、以弹流润滑理论为依据给出了润滑设计准则;然后,将二者有机结合建立了直齿圆柱齿轮传动的摩擦学设计模型。此模型在进行强度设计时兼顾了润滑要求而不是在做完强度设计之后再被动验算齿面最小油膜厚度,故称此设计方法为主动摩擦学设计。基于该设计模型,本文编写了数值计算程序,应用此程序分别就不同载荷、转速、精度、油膜比厚等工况条件,进行了设计计算。结果表明:在一些工况条件下,按照润滑要求所设计...  (本文共85页) 本文目录 | 阅读全文>>

太原理工大学
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渐开线斜齿圆柱齿轮传动的主动摩擦学设计

据权威估计,由摩擦磨损消耗的能源大约占到总能源的三分之一。近期研究表明,通过节约获取的利益相当于研发投入经费的50倍,这些节约不仅现实而且重要,它不需要投入大量资金。研究摩擦学之目的正在于减少表面摩擦磨损所造成的损失,从而提高生产效率,改善产品性能,减少零件失效,节约宝贵资源。现行渐开线圆柱齿轮传动接触疲劳强度设计步骤往往是先依据赫兹(Hertz)理论确定轮齿主要尺寸,然后再对润滑条件进行被动验算,致使有的齿轮传动尤其是低速重载齿轮传动会因润滑不良而失效。因此,很有必要在强度设计时对润滑条件进行同步设计。此设计方法被称为齿轮传动的主动摩擦学设计。本文以Hertz理论和弹流润滑理论为基础,将现行齿面接触疲劳强度设计与润滑设计公式有机耦合,建立了渐开线斜齿圆柱齿轮传动的主动摩擦学设计模型;基于此模型,应用VB语言开发了计算机程序;然后,利用此程序,针对31种不同工况条件进行了计算,从理论上分析了齿轮转速、精度等级、传递功率(载荷)、...  (本文共88页) 本文目录 | 阅读全文>>

太原理工大学
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渐开线齿轮传动的混合弹流润滑研究

渐开线圆柱齿轮传动的接触疲劳强度设计是以Herze理论为基础的,而Herze理论仅仅适用于一对光滑表面之间无润滑、无摩擦的静态接触,这与齿轮传动的实际状况出入较大。因为轮齿在啮合过程中,由于齿面之间的相对滑动不可避免地导致摩擦力的产生;此外,所有的轮齿齿面都是凹凸不平的且一般都处在润滑接触状态。这样,齿面接触载荷往往由润滑油膜和齿面粗糙峰之间的直接接触来共同承担,这就意味着绝大多数齿轮传动都工作在混合润滑状态下。因此,本项研究既具有一定的理论意义又富有较强的实际价值。本文首先建立了混合弹流润滑状态下齿面摩擦系数的计算模型,基于此模型进行了80余组数值计算。计算结果显示:当油膜比厚λ4.5后,μ随λ的增大略有上升。这说明,过大的油膜比厚(过稠的润滑油粘度)会加剧齿面的摩擦损耗。在此基础上,通过对计算结果的回归分析,形成了混合弹流润滑状态下齿面摩擦系数的计算公式。混合弹流润滑数值计算是本文的重点和难点。其困难在于数值计算中的易于发散...  (本文共139页) 本文目录 | 阅读全文>>

西北工业大学
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考虑润滑效应的人字齿轮—转子—滑动轴承系统动力学特性分析

人字齿轮-转子-滑动轴承系统因具有传递功率大、运转平稳、噪声低等突出优点,广泛应用于船舶、航空航天、石油等行业的重型大功率设备中。随着现代大型装备向大功率密度、低振动噪声、高可靠性等方向的发展,对人字齿轮-转子-滑动轴承系统的动力学性能、润滑设计等提出了更为苛刻的要求。在人字齿轮-转子-滑动轴承系统中,啮合轮齿间和滑动轴承间隙内存在着润滑油膜,这些油膜不仅起着减小摩擦、磨损和冷却的作用,轮齿间油膜的初始润滑条件及其摩擦状态还会对齿面摩擦力、轮齿啮合刚度和阻尼等产生直接影响,而滑动轴承间隙内油膜产生的非线性油膜力也是系统重要的非线性激励源之一。但现有研究中往往忽略齿间油膜润滑效应对系统动力学特性的影响,滑动轴承间隙内油膜的非线性作用也被简化处理,这不仅造成了系统动力学分析在某些领域的缺失,也降低了系统动力学分析的精度,使得人字齿轮-转子-滑动轴承系统动力学特性的研究尚不能满足工程实际的需要。基于以上背景,本文以喷油润滑条件下的人字...  (本文共149页) 本文目录 | 阅读全文>>