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热处理对奥贝球铁组织和性能的影响

一、前 一么一 口 热处理对奥贝球铁组织和性能有重大影响。在文献资料中泣’〕仁“〕二“〕,对CuMo系奥贝球铁的热处理缺乏全面系统的研究,对C uNIM。系奥贝球铁的热处理研究报导更少。同时,对奥贝球铁最适宜的热处理规范亦有不同意见。为了弄清热处理对奥贝球铁组织和性能的影响规律,确定最佳热处理规范,对我们所研制的C uM。和CuNIM。系奥贝球铁的热处理进行了全面系统的研究。L‘〕二、试验方法 采用正交试验和单因素试验相结合的方法。正交试验包括奥氏体化温度和时间,等温温度和时间四个因素。奥氏体化温度选用水平为:820‘C、88o.C、940’C、.1000’C。等温温度选用水平为:310’C、340’C、370’C、400’C。奥氏体化时间和等温时间选用水平均为:。.5、1、1.5、2小时。采用五因素四水平正交试验表、共计16种试验方案。通过正交试验可筛选出较佳热处理规范,同时有利于分析各因素的相互作用。 单因素试验时,以正交试...  (本文共9页) 阅读全文>>

《铸造》1987年09期
铸造

热处理对奥贝球铁组织和性能的影响

前 盲和金相组织。用定量金相法确定白亮区和奥氏体含热处理对奥贝球铁组织和性能有重大影响。文量,用X射线法测定奥氏体和贝氏体的含碳量。献FI、2、33虽对铜铝系奥贝球铁的热处理进行了研究,二、试验结果和讨论但对最适宜的热处理规范尚有不同意见。为了弄清热对铜铝和铜镍铝系奥贝球铁热处理的单因素试验处理对奥贝球铁组织和性能的影响规律,确定最佳热结果分别见图1和图2(为避免重复,仅在讨论各因处理规范,我们对铜铂和铜镍铝系奥贝球铁的热处理素相互作用时才引用正交试验结果)。比较图1和图进行了仓面系统的研究〔4]。一、试验方法对+1.D!采用正交试验和单因素试验相结合的方法。对奥S 证’twl——卜xr——I。,。。;。。。。;,、。。、。om。。。、n。an、。。。,。、。ie.at F’11氏体化温度(水平为820℃、880℃、940℃、1000℃)和吕“’rl【0【“”’““““”““’““”“”“”“”““””‘”“”“““”“””‘...  (本文共6页) 阅读全文>>

权威出处: 《铸造》1987年09期
《武汉工学院学报》1987年04期
武汉工学院学报

奥贝球铁性能的稳定性及其影响因素

奥贝球铁性能的稳定性及其影响因素一、前 一飞一 口 奥贝球铁具有很好的综合机械性能,但其塑性和韧性对铸造缺陷和显微组织较为敏感。因而,研究和控制影响奥贝球铁性能稳定的因素,对在实际生产中推广应用这种材料,具有十分重要的指导意义。 影响奥贝球铁性能的因素包括三个方面:一是宏观铸造缺陷,如缩松、夹杂等;二是石墨形态夕如球化率、球数等;三是基体组织,如碳化物、白亮区、奥氏体和贝氏体的数量、形态和分布等。这些因素与化学成份、熔炼、球化孕育处理、铸造工艺和热处理工艺密切相关。应从奥贝球铁生产工艺的各个环节,分析其对上述因素的影响,找出有效的控制方法夕从而使其性能达到稳定。 本文对我们研制的cuMo和cuNIM。系奥贝球铁性能的稳定性及其主要影响因素进行了分析研究曰]。二、试验研究方法 对cuMo和cuNIM。系奥贝球铁,在三种不同条件下研究了其性能的稳定性:①采用筛选出的最佳热处理工艺规范,即在900℃保温2小时奥氏体化,然后在370℃保...  (本文共10页) 阅读全文>>

《现代铸铁》1988年04期
现代铸铁

奥贝球墨铸铁的接触疲劳与耐磨性能

为了探索用奥贝球铁制造起重机车轮的可行性,我们对其接触疲劳和耐磨性能进行考核,同时对其在接触应力作用下的破坏形式和滑动磨损破坏形式进行探讨。 选择奥贝球铁的化学成分(%)为:C3.6~3.8、Si2.5~2.7、MnO.3~O.5、PO.05~O.07、SO.02~0.03、MgO.04~0.06、ReO.04~O.05、Cu 0.6~0.7、M00.3~O.35。铁水在150kg中频感应电炉中熔炼。铁水出炉温度为1430℃,蹦稀土镁合金作·参加试验工作有田德蔚,阮宜祥等.现代铸铁一九八八年第四期球化剂,加入量为1.3%。用75%Si—Fe作孕育剂,加入量为O.8%。 一、接触疲劳性能 接触疲劳性能试验是在JP—BDl500型接触疲劳试验机上进行的。采用的试样为等直径(书50mm)滚轮。 1.条件接触疲劳寿命 首先通过试验得出奥贝球铁的条件接触疲劳极一l一限。等直径(4)50mm)滚靶的上、下试样皆为奥贝球铁材料(热处理工艺90...  (本文共4页) 阅读全文>>

《二汽科技》1988年04期
二汽科技

奥贝球铁的生产和应用(一)

50年代初期,世界上各工业国家广泛开发球铁的应用,汽车行业逐步成为重点用户,球铁代替了可锻铸铁,成为汽车上与灰铸铁并驾齐驱的重要毛坯件. 二汽建厂初期,因为废钢货源困难,一开始就决定采用球铁代替可锻铸铁,列现在已经为东风汽车生产了30万吨铁素体球铁件,不但为出车做出了重大贡献,同时在生产实践中也摸索到一套比较成熟的经验. 近十年来,铸铁工业上又迈出了新的步伐,向球铁的另一个崭新家族—奥贝球铁宣战,即从普通球铁(SG)转移到等温处理球铁,或简称A Dl《AustemPered Du。-til e Iron),其基体变成贝氏体加残余奥氏体。若再经过表面强化处理,能获得更强的机械性能,可与锻钢相媲美,能够替代汽车锻钢齿轮和卡车用普通铸钢件.目前国内钢材缺乏,如果能广泛开发这种材料,意义十分深远。不仅可以大量节约钢材,还能节约综合成本.国外许多大型汽车公司和其他机械行业,已经广泛在汽车上、火车上、农业机械等方面摸索应用.本文将介绍这种球...  (本文共9页) 阅读全文>>

《二汽科技》1988年05期
二汽科技

奥贝球铁的生产和应用(二)

开发奥贝球铁是所有球铁铸造厂获得新市场的最佳机会,但多数铸造厂有待克服的障碍是急待解决等温淬火的工艺资料、热处理设鸯,操作方法以及热处理技术信息等。大约在30年前,美国、英国和中国已开始用等温淬火热处理工艺生产球铁铸件,并提供了技术数据,这类材料的发展,又逐渐导致新的彝;界,但是这种材料在世界上的开发缓慢,原因是缺乏热处理设备的设计数据和有掀的买艺技术条件。另一方面新材料使用前常常要进行广泛的性能试验,以便让有关共程莽冰冰员‘熟悉这种材料。目前许多企业的等温淬火热处理设备,通常只适用于小的薄断面钢件,诸如垫圈、弹簧、压块、汽车模具.对其它工程零件还只是小批量生产,或只甩于残举的试验性的奥贝球铁铸件,结果是热处理价格昂贵。要开发奥贝球铁,不仅要求金部弄懂热处理原理,也要求在设备上投资片丫卜丫斗一、·等温淬火热处理的工艺等温淬火热处理的基本过程如图l所示。1、零件加热到85。~950℃范围内进行奥氏体化推荐奥氏体化温度为“”℃,最少...  (本文共8页) 阅读全文>>

《现代铸铁》1989年03期
现代铸铁

奥贝球墨铸铁强韧性的试验研究

本文的目的是对奥。贝球铁的强韧性进行试验研究,测定它的静拉性能、系列冲击特性、接触疲劳和疲劳特性,为奥一贝球铁的工程应用提供依据。 一、试验方法 1试验用材料及热处理 试验材料由第二汽车制造厂、武汉铸造厂、武汉建筑机械厂提供,其成分列于表1。表l 材料成分(%)┏━━━━━┳━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━━┓┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ r ┃┃材 科 ┃材 料 ┃ C ┃ Si ┃ Mn ┃ S ┃ P ┃ Mg ┃ Re ┃┃类 型 ┃来 源 ┃ ┃ ┃ k ┃ ┃ ┃ ┃ ┃┣━━━━━╋━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━┫┃ I——● ┃ 二汽 ┃3.23~3.25 ┃ 2.58 ┃ 0.38 ┃ 0.014 ┃ 0.042 ┃ 0.03i ┃ 0.0...  (本文共7页) 阅读全文>>