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点啮合齿轮传动理论与应用

点线啮合齿轮传动是一种新型的啮合传动 ,其中 ,单变长线齿轮是一种点啮合型齿轮传动 ,其小齿轮为一个特殊的渐开线正变位的短凸齿 ,大齿轮的主要部分是凹齿 ,齿廓是变矩的延长渐开线———简称变长线。啮合时为凹凸齿廓接触的点啮合。其加工方式与加工渐开线齿轮非常相似 ,既有渐开线齿轮加工制造简单 ,同时又具有圆弧齿轮接触强度大的特点。目前已经经过台架试验和工业试验 ,充分证明了变长线齿轮传动的正确性和优越性 ,并已广泛应用于起重、运输、冶金、矿山、化工等行业。其主要性能特点 :用渐开线齿轮滚刀在滚齿机上滚切而成 ,或者在磨齿机上磨削而成 ,故只要能加工渐开线齿轮的工厂均能制造 ,制造简单 ,具有广泛推广潜力。与渐开线齿轮一样 ,当制造有误差时 ,不改变传动比和接触点的位置 ,具有可分性。能耗省、磨损小。跑合性较好。软齿面及中硬齿面齿轮 ,经过承载能力试验 ,其接触强度比渐开线齿轮提高 1~ 2倍 ,弯曲强度提高 15%左右 ,同渐开线...  (本文共4页) 阅读全文>>

南京航空航天大学
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节点外啮合行星齿轮传动系统设计方法及动力学分析

行星齿轮传动系统由于采用了多个行星轮进行功率分流的结构,并且合理利用了内啮合的形式,因此与普通定轴轮系相比,行星齿轮传动系统具有质量轻、体积小、传动比大、承载能力强和传动效率高等诸多优点,广泛应用于航空航天、船舶和工程机械等领域;节点外啮合传动的实际啮合线段位于节点的一侧,避免了啮合过程中由于齿面摩擦力换向引起的振动,可以改善齿轮副的振动特性。本文对节点外啮合行星齿轮传动系统的设计及动力学性能进行分析。分析了节点外啮合传动啮合特性中实现节点外啮合传动的判定条件和衡量节点远离实际啮合线程度的节点外系数。根据分析得出,相比内啮合齿轮副,外啮合齿轮副较难实现节点外啮合传动;通过合理采用齿轮副分度圆压力角不等的设计,可以较为容易的实现节点外啮合传动。在此基础上研究了齿轮齿数、分度圆压力角和齿顶高系数对节点外啮合传动变位系数可行域的影响。在行星齿轮传动系统中,适当减小行星轮齿数有利于实现外啮合节点前啮合传动和内啮合节点后啮合传动;对于主要...  (本文共106页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆大学
重庆大学

内啮合曲线对构齿轮传动基础理论研究

齿轮传动是最重要的机械传动形式之一,在工业生产中占据着重要的地位。伴随我国汽车、航空航天、高铁等先进装备制造业的不断兴起,对具备高效率、高精度、承载能力强、传动功率大、可靠性高、低噪声、轻量化等特征的高性能齿轮需求不断增大。然而,国内现有齿轮低端产品占行业总产值比重大,高端产品如汽车变速器、高铁驱动单元、大型能源装备齿轮传动装置等供给不足,仍需要进口,且产品在传动精度、传动效率、寿命与可靠性等性能方面与国外先进水平相比差距较大。因此,开展高性能齿轮传动产品的研发,对于满足重大装备高性能使用需求,具有十分重要的理论意义和工程实用价值。齿轮是依靠齿面的相互啮合进行动力与运动的传递,其几何性质、润滑状态、轮齿表面质量等均是影响齿轮传动性能的重要因素。点、线与面均是自然界中常见的几何元素,研究团队从齿轮几何学角度出发,利用空间曲线接触形式及载体的多样性,以曲线为啮合几何元素构建齿轮副,并对曲线啮合特性进行研究分析,提出了全新的共轭曲线啮...  (本文共86页) 本文目录 | 阅读全文>>

哈尔滨工业大学
哈尔滨工业大学

外啮合同向传动齿轮传动理论的研究

普通外啮合齿轮传动,当需要主动轮和从动轮同方向转动时,需要在主、从动轮之间加一个惰轮。外啮合同向传动齿轮是一种新型的齿轮传动形式。一对相互啮合的同向齿轮副在不经由惰轮的情况下实现同方向转动。1988年,法国工程师Mercier发明了同向传动齿轮,并将其应用于MERCIER差速器。MERCIER差速器与托森差速器功能相同,但其结构更加简单。由于外啮合同向传动齿轮独特的传动特性,使得它的应用能够简化传动系统结构,满足轻量化、小型化及一些特殊的传动形式的需求。渐开线齿廓在同向传动齿轮中的应用,使其具有与普通渐开线齿轮类似的优点,即啮合线是与基圆相切的直线且具备安装可分性。为使同向传动齿轮能够正确、连续地啮合传动,外啮合同向传动齿轮副必须满足正转连续传动条件、反转连续啮合条件、轮齿不干涉条件。这是同向传动齿轮机构的基本几何问题。为合理的设计同向传动齿轮,在其传动特性和正确啮合条件研究的基础上,明确了齿轮结构,确定了同向传动齿轮各部分名称...  (本文共80页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

动轴变速齿轮传动理论及应用

齿轮几何学,即齿轮啮合理论,是一门研究共轭齿面接触传动原理、共轭齿面几何设计、共轭齿面几何关系的古老而现代的机械工程与数理科学相交叉的学科,是现代齿轮设计和制造的基础。目前有关齿轮理论的著作和文献均以定轴齿轮传动为基本出发点,该基本点规定了两传动齿轮轴线的相对位置在传动的过程中不发生改变。若对该基本点进行推广,假设齿轮传动过程中轴线相对运动,则可以得到动轴齿轮传动*。动轴齿轮传动是对定轴齿轮传动的一种推广,以此建立起的传动理论则是一种更广义的齿轮传动理论,能更好的解释齿轮设计和制造中的诸多问题。本研究提出动轴齿轮传动的基本假设,尝试建立完善的动轴变速比齿轮传动理论体系,涵盖齿轮的传动原理、齿面的几何设计、齿面的制造和齿轮传动机构的设计等问题,研究主要工作可概括如下:(1)齿轮传动原理提出动轴齿轮传动基本概念:假设一对齿轮传动的过程中,其轴线的夹角和偏置距是不断变化的;将变化的轴偏置和轴交角均定义为主动轮转角的函数;传统的定轴齿轮...  (本文共241页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆大学
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滤波齿轮传动精度研究

少齿差行星传动在实现小体积、轻量化、高可靠性、长寿命、大扭矩、大传动比等方面具备先天的优势,随着研究的深入,该传动型式的应用越来越广泛。在承担某科技项目中,需要研发一种具有运动精度高、刚度大、抗冲击能力强、体积小、结构紧凑等特点的具有自主知识产权的新型减速器,这也符合减速器的未来发展方向,基于此点,机械传动国家重点实验室梁锡昌教授和王家序教授提出了滤波减速器(专利公开号:CN1699793)。在滤波减速器设计、加工完成后,针对样机的传动性能如重量、体积、传动比、传动扭矩、传动效率、传动精度等进行了测试,将测试数据与同型号的谐波减速器进行对比,得出以下结论:滤波减速器在实现小体积、轻重量、大扭矩等方面较谐波减速器具备一定优势,但是在实现精密传动方面则存在一定差距。为此,该论文在此背景下,主要针对滤波减速器的传动精度进行了试验测试和理论计算,参照测试结果,在理论分析的基础上提出了一系列改进方案。主要内容概括如下:①根据国内外精密传动...  (本文共76页) 本文目录 | 阅读全文>>