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断缆——系泊中的安全隐患

1997年8月18日17∶30时“浙育轮”停靠大连港黑嘴子三区码头装货。该码头东西走向,船从黑嘴子北口门进,掉头后船首朝西左舷靠泊。此前气象预告第11号强台风将在浙江台州登陆。至21∶30时台风正式在温岭登陆,移向WNW—NW—N。14∶00时台风的中心位置已经到达37.3N 118.8E,且向偏北方向移动,大连港受其外围影响,风力增强至6级以上,直至16∶00时,风力继续增强,潮水猛涨,离开码头已非常困难。港池里已有较大波浪产生,且船舶有轻微时拢时离左右摇摆的现象,18∶30时船尾左舷一条尾缆突然断裂,经检查缆绳是靠近导缆孔的船体之外那部分断开。船长亲自指挥,马上对断缆绳进行掉头,正准备重新把缆绳带到码头上时,右舷的那条随即也断裂,经过将近1个多小时的抢险工作,20∶00时终于把两条缆绳都带到码头,并在导缆孔作了防滑处理。估计损失接近两万元。1事故原因分析1)台风天气船舶靠泊码头是事故发生的直接原因。台风是有预见性的灾害性天气...  (本文共3页) 阅读全文>>

《水利水运工程学报》2017年01期
水利水运工程学报

滑坡涌浪作用下系泊船舶安全试验研究

利水运工程教育部重点实验室,重庆400074)随着我国内河航道和港口建设的发展,船舶吨位等级不断提高,港口泊位能力不断增强,现有研究和设计规范已不能满足要求,尤其是在库区蓄水后,滑坡涌浪灾害[1-2]对于现有码头和船舶存在较大威胁。对波浪作用下船舶运动响应的理论研究[3-7]和物理模型试验研究[8-11]考虑的是海浪和风浪对系泊船舶的作用,在计算分析时主要参考海港部门的研究成果。库岸滑坡涌浪从形成机理而言与风浪、海浪的性质完全不同,现有理论分析和计算公式是否适用于库区水深条件下滑坡涌浪对系泊船舶作用的计算有待进一步探讨。因此,结合工程实际,开展滑坡涌浪作用下船舶系缆力和撞击作用的物理模型试验研究,对涌浪作用下船舶系泊安全的预估具有较大实际意义。1模型设计与量测技术为了获得原型和模型中的物理现象相似,首先必须满足3个相似条件,即几何相似、运动相似和动力相似。滑坡下滑是重力作用为主的运动现象,故模型按重力相似准则设计,模型几何比尺λ...  (本文共7页) 阅读全文>>

《航海技术》2017年02期
航海技术

船舶系泊安全管理探讨

0引言船舶系泊事故和险情的发生,大多与船舶驾驶员疏忽或缺乏系泊安全知识和操作技能有关。本文介绍船舶系泊的安全风险评估方法,总结系泊安全操作知识及应急处理方法(特例),为提高船舶系泊管理水平及船舶驾驶员对系泊的认识水平和操作能力提供参考。1案例分析1.1案例1F船停靠阿根廷热那拉河洛伦斯港粮食泊位,艏朝上游。艏缆长度过百米,与泊位夹角约为30°。退潮时船长巡视,见水手因船首开出半米而绞艏缆。因洛伦斯港粮食泊位长度小于巴拿马型船舶船长,前后系缆桩位于百米外,绞艏缆严重受力,只要缆绳均衡受力,落潮时船首推开半米是可以接受的。S船停靠在长江太仓华能码头,艏朝上游。退潮时船长巡视,见水手因船身开出而绞艉缆。太仓华能码头位置比上游码头突出,流水到这里会打个小弯,急流中重载船船首被推出是不可避免的。落潮时艏缆原本就严重受力,若绞艉缆,艏缆将受力更大。因此,有流泊位的船首或船身常被流推开,载货船受流更易被推开,流急时仅靠缆机几乎不可能把船(船首...  (本文共2页) 阅读全文>>

《船舶工程》2016年08期
船舶工程

深海浮式平台系泊索分析方法研究

0引言当前以及今后相当长时期内,油气在世界能源结构中仍将占据重要地位。海上尤其是深水海域蕴藏着丰富的油气等矿产资源,许多沿海国家都把开发利用海洋资源作为重要发展方向[1-3]。深海浮式平台是深海资源开发的必要装备,当前,半潜式平台是应用最为广泛的深海油气开发装备[4],系泊系统是其运行安全的重要保障,在设计阶段,准确预报系泊载荷至关重要[5,6]。目前,在半潜式平台的系泊索设计中,采用专业海洋工程软件,如HARP、SESAM等,对平台及系泊系统进行分析时,由于无法将系泊索与海床接触等强非线性影响因素考虑在内,得到的系泊载荷不够准确,可能会影响到系泊索设计的安全性。ABAQUS是世界公认的擅长解决接触、大变形、材料非线性等非线性问题的有限元软件[7],并且其AQUA模块能够考虑波浪、海流及浮力作用,已被应用于海底管道等结构的设计分析中。本文以极端海况下的某型深海半潜平台系泊索为对象,研究采用ABAQUS进行系泊索非线性分析的建模方...  (本文共4页) 阅读全文>>

《舰船科学技术》2016年19期
舰船科学技术

船舶码头系泊的耦合动力响应分析

随着国际航运事业的发展,人们对于船舶码头的需求量正在不断增大,随着开敞式和半开敞式码头的增多[1],码头系泊船舶所处的自然环境越来越恶劣,因此对码头系泊船舶的研究正日益受到科研人员的关注,为了保证船舶的系泊安全和货物的正常装卸,对其进行水动力性能分析是很有必要的[2,3]。码头系泊是一个复杂、非线性和多重耦合的系统,由码头、船舶、护舷和系泊缆组成。对其进行研究主要集中在船舶的运动响应和系泊缆张力2个方面[4,5]。在运动响应研究方面,徐兆全[6]通过总结试验和对比分析得出,在风浪流的联合作用下,船体6个自由度的运动响应在不同海况、不同装载吃水等条件下表现出不同的运动特性;天津大学发表的研究[7]表明,船舶的运动存在着许多非线性现象,在实际问题的研究过程中不能忽略。在系泊缆张力研究方面,刘必劲[8]研究了在波浪作用下,大型开敞式码头系泊船舶的系泊缆受力情况,并总结了系泊缆张力计算公式。刘宇[9]重点研究了波浪周期对码头系泊船舶的影...  (本文共6页) 阅读全文>>

《江苏船舶》2014年06期
江苏船舶

浮船坞刚性系泊方案的初步探讨

0引言相较于船舶或浮式平台这类海上移动建筑系泊装置的设计及布置,浮船坞作为一种使用寿命周期内工作地点相对较为固定的水上浮体,其系泊系统的设计及布置带有鲜明的地域使用特征,这些地域特征主要包括浮船坞工作地域的水文、地质及气象条件。因此,在考虑浮船坞系泊装置的设计时,若涉及到设计计算过程中相关参数的选取,则需参考并研究浮船坞工作地域的水文、地质、气象相关的历史记录数据及统计资料才能最终决定。而对于一般船舶及海上浮式平台类系泊装置的设计则主要偏向于遵循船级社规范要求及部分港口的特殊规定。船舶类主要系泊装置如锚、锚链、锚绞车、缆绳等设备规格的选取均基于该船/平台舾装数(EN)的计算结果。当然,对于浮船坞主要系泊设备的设计及布置,也可以参考船舶类的设计方法进行,但按此方法设计所得到的结果一般会失去其经济性及实用性。在充分考虑到浮船坞系泊装置设计经济性和实用性的前提下,本文提出了一种针对于浮船坞使用特点的刚性系泊方案。该方案兼顾浮船坞实际操...  (本文共3页) 阅读全文>>