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分布式工业测控网DMCN中多主站组成的逻辑环维护算法

分布式工业测控网DMCN中多主站组成的逻辑环维护算法李晶(武汉水利电力大学计算机科学系,湖北武汉,430071)陆斌((武汉工业大学,湖北省市武汉武昌,430070)肖德宝(华中师范大学计算机系,湖北省武汉武昌,430070)[摘要]分布式工业测控网[1]中采用多主站组成的令牌总线逻辑环[2],当逻辑环被破坏时,就执行逻辑维护算法.算法效率直接影响整个网络的效率,也是影响网络实时性的主要因素.本文针对这种类型的网络,提出了一种新的算法,采用“下站地址捎带技术”,从而降低整个网络逻辑环维护复杂性,使维护逻辑环时间得以减少.使网络的实时性得以保证.[关键词]逻辑环;维护算法;时间片;令牌;下站地址;捎带技术TheMaintenanceAlgorithmofLogicalRingComposedoftheMulti-Master-StationsintheDistributedNetworkDMCNforindustrialMeasu...  (本文共3页) 阅读全文>>

《武汉水利电力大学学报》1970年10期
武汉水利电力大学学报

微机网络多主站逻辑环维护算法

微机网络多主站逻辑环维护算法李晶贺贵明(计算机科学与技术系)摘要针对采用多主站组成的令牌总线逻辑环微机网络,提出了一种新的算法,采用“下站地址捎带技术”,可降低整个网络逻辑环维护复杂性,使维护逻辑环时间得以减少、网络的实时性得以保证.关键词逻辑环维护;算法;时间片;令牌;捎带技术中图法分类号TP393令牌总线局域网络[1]与采用CSMA/CD访问方式的总线网络相比,具有无竞争冲突、可靠性好、实时性好、在重负载情况下吞吐量不受影响等优点[2~4],可以应用于实时性要求较高的场合(如分布式工业环境下实时控制和检测).但是,它的运行算法非常复杂,设计该类型的网络难度较大,并且在非稳态操作(如令牌丢失、多重令牌、令牌传递失败、“聋站”、双重站地址、网络中频繁出现入网、退网操作等)时,维护和恢复逻辑环算法更加复杂.由于工业环境下控制和检测的实时性要求很高,修复逻辑环需要一段时间,这就可能影响令牌总线逻辑环的性能,从而使它与CSMA/CD访...  (本文共3页) 阅读全文>>

《科技创业月刊》2018年06期
科技创业月刊

大学生校园贷的逻辑环探究

0引言2015年,中国人民大学信用管理研究中心调查了全国252所高校近5万大学生,并撰写了《全国大学生信用认知调研报告》。调查显示,在弥补资金短缺时,有8.77%的大学生会使用贷款获取资金,其中网络贷款几占一半。其中的“网络贷款”即俗称的校园贷,校园贷通常分为3种:(1)专门针对大学生的分期购物平台,部分还提供较低额度的现金提现;(2)P2P贷款平台,用于大学生助学和创业,如投投贷、名校贷等;(3)传统电商平台提供的信贷服务。1校园贷案例某省属高校本科生S某来自偏远山区,家境良好,2015年9月进入省会某大学就读。入校几个月后,S某通过某传统购物平台分期12期购买了苹果手机,同时,为了满足其它消费需求,S某通过校园小广告及同学介绍,开始接触校园贷APP。2016年上半年,S某向其父说要购买苹果手机且有欠同学钱,其父对其进行批评后,便将约1万5千元钱转给了他进行还钱。2016年9月,S某又将父母给的学费几万元挪用,极少部分用于还校...  (本文共3页) 阅读全文>>

《小型微型计算机系统》1993年01期
小型微型计算机系统

令牌总线局域网中逻辑环维护算法的改进

一、概述 一般认为,令牌总线局域网络与采用CSMA/CD访问方式的总线局域网络相比,具有无竞争冲突、重负载情况下吞吐量不受珍响、可靠性高、实时性好等优点‘,,a),可以应用于具有实时性要求的场合(如分级分布式工业实时控制、测量等).然而,由于其运行算法复杂,往往使网络的设计、制造者望而却步。特别是当网络的逻辑环被破坏时(如令牌丢失或逻辑环中某站发生故障,以及网络中频繁出现的上网、下网操作等),修复逻辑环的算法更加复杂。修复逻辑环的工作往往会使网络瘫痪一段时间,因而影响了令牌总线局域网络的实时性。这一缺点使令牌总线式局域网络与采用CSMA/CD访问方式的总线局域网络相比,在实时性方面并无优势。因此逻辑环修复算法的优劣在很大程度上影响着令牌总线局域网络的性能,同时也是令牌总线局域网络走向实用化要解决的一个关键问题。本文提出一种新的逻辑环维护算法,与常规的逻辑环维护算法相比,在完成相同功能的前提下,本文提出的算法要简单、快捷许多。本算...  (本文共5页) 阅读全文>>

《电子学报》2014年11期
电子学报

一种用于车载网络通信管理的逻辑环机制研究

1引言随着CAN、FlexRay等总线应用到汽车动力、底盘等安全关键控制系统中,车载网络通信的可靠性和安全性成为整车运行安全的关键因素之一[1,2].OSEK(Of-fene Systeme und deren Schnittstellen für die Elektronik imKraftfahrzeug)直接NM(Network Management)(简称OS-EK NM)系统具有网络状态实时监测与错误处理、通信协同挂起与唤醒等功能,是当前主流的车载网络通信安全保障机制[2~4].OSEK NM是一种基于逻辑环(Logical Ring)的分布式车载NM机制,对其研究主要集中于常见汽车总线(CAN、FlexRay)系统中NM机制的设计与实现方法上.文献[5]通过剔除合并冗余节点状态提出一种改进的OSEK NM状态转换方法,有效减少系统初始化时间;文献[6]设计NM消息及其消息间响应时序,给出NM消息的CAN帧结构和处理算...  (本文共6页) 阅读全文>>

《暨南大学学报(自然科学与医学版)》2001年01期
暨南大学学报(自然科学与医学版)

容量有限逻辑环网的两种服务方式及其比较

在逻辑环通信网中 ,普遍存在着数据包排队服务现象 (随机服务系统 ) 而以何种方式对排队的数据包进行服务 ,怎样才能达到服务的高效率正是我们所关心的问题 许多作者讨论了逻辑环通信网络模型[1~ 8] ,分析其性能并取得了一定成果 这些文献有以下几个不足 :(1 )对于实际存在的负荷非均衡系统 ,实施单个对象服务 ,这是不合理的 ;(2 )在批量服务前提下 ,将系统设为门限服务 ,而实际系统多为非门限服务 ;(3)尚未探讨门限方式与非门限方式的性能差异 为此 ,本文针对系统同为队列容量有限、实施服务上额限制的条件下 ,定性和定量探讨门限方式和非门限方式策略的特点和优劣 1 系统模型及相关变量  系统基本模型构建如下 :(1 )系统站点数为N(2 ≤ N 0 ;(3)每个数据包的服务时间tS、“服务员”在相邻站点之间行走的时间tb 均为已知分布的随机变量 ,均值分别为 1 /μS(即 =tS =1 /μS)、tb;(4)“...  (本文共6页) 阅读全文>>