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FADEC半实物仿真平台测控系统设计

0引言航空发动机控制系统,是决定航空发动机性能的一个关键功能系统,在航空发动机发展中占据了十分重要的地位。随着电子集成化技术的飞速发展,使用全权限数字电子控制系统(以下简称FADEC系统),以获得易于操纵、便于维护、低燃油消耗、高性能的发动机,代表了发动机控制系统研究的重点和发展方向。采用更为先进的控制模式和控制方法,对于提高航空发动机的性能来说是一件事半功倍的事情,然而先进的控制模式和控制方法的实际应用,绝非一项轻而易举的工作,从方案论证到最终定型会历经多个研制阶段,每个阶段都需要开展大量的设计及试验验证工作,其中应用仿真试验技术,已逐渐发展成为研制工作的关键内容之一。仿真技术是以控制论、系统工程技术、信息技术为基础,以计算机和专业物理设备为工具,利用系统模型对实际或设想系统进行动态试验研究的一门多学科综合技术。它具有良好的可控性、无破坏性、安全、不受气候环境限制、可多次重复和经济性好的特点。作为仿真技术的重要分支,半实物仿真...  (本文共3页) 阅读全文>>

《航空发动机》2001年02期
航空发动机

可靠性设计技术在FADEC系统中的运用

可靠性设计技术在FADEC系统中的运用@卢莹$北京航空航天大学!北京 100083@孟庆明$北京航空航天大学!北京 100083@张绍基$中国航空工业沈阳发动机设计研究所!沈阳 110015可靠性设计;;FADEC系统;;控制系统以提高现代航空发动机控制系统的可靠性为目的,总结了当今一些较常用的可靠性设计技术在全权限数字式电子控制(FADEC)系统中的运用,并讨论了对FADEC系统机械、电子部件及其软件进行可靠性设计的工作流程。实践证明,正确运用先进的可靠性设计技术对提高航空发动机控制系统的可靠性是大有裨益的。1 孔瑞莲等编著,航空发动机可靠性工程.北京:航空工业出版社,199...  (本文共6页) 阅读全文>>

《微计算机信息》2005年24期
微计算机信息

航空发动机FADEC系统软件故障分析

1引言先进飞机的航空发动机要求高推重比、低油耗、长使用寿命、大灵活性和高可靠性。发动机性能的充分发挥主要依靠控制系统来实现和保证。因此,控制系统的性能和可靠性对发动机的正常工作十分重要。传统上航空发动机时采用机械液压控制器来控制的。随着飞机、发动机技术的发展,对发动机控制也提出了更高的要求。其需要监视和控制的参数越来越多,控制回路不断增加。因而,传统的机械液压控制技术已不能满足发动机技术日益发展的需求。当前发动机控制器己发展为电子控制器。尤其是近年来已日渐成熟的全权限数字电子控制系统(Full Authority Digi-tal Electronic Control,FADEC),具有体积小、重量轻,其控制软件易于编写和修改,并可以实现复杂的控制规律和许多现代控制算法等特点,从而可以满足现代航空发动机控制的需求。国内在研中的FADEC系统的软件组成结构如同1所示:图1FADEC系统的软件组成结构2FADEC系统中软件的故障2....  (本文共2页) 阅读全文>>

《科学技术与工程》2012年01期
科学技术与工程

某型航空发动机FADEC系统设计与仿真

随着对发动机性能技术指标要求的提高,发动机的被控制参数不断增加,发动机的调节计划、控制规律日益复杂,如果仍利用传统的机械液压式控制系统实现多变量控制,其结构将十分复杂,并且无法实现多回路解耦控制,也无法实现现代控制理论中各种复杂的控制方法。同时,试车台试车成本昂贵且风险较大,数字仿真可以有效降低成本和风险。本文所设计的全权限数字电子控制系统(FA-DEC)与传统的机械液压控制系统相比具有易于操纵、便于维护、低燃油消耗、高性能、高可靠性等特点,代表了当前和今后发动机控制系统研究的重点和发展方向。1 FADEC系统的组成、工作原理及特点1.1 FADEC系统的组成FADEC系统主要由核心控制器、供油与能源部件、电液转换装置与执行机构及传感器等部分组成,FADEC系统机构如图1所示。在FADEC系统中,核心控制器、工作状态输入、执行指令输出这三个模块均为电子模块,通常将他们统一放在一个特殊设计的机箱中。核心控制器的主体是高性能的数字计...  (本文共6页) 阅读全文>>

《航空发动机》2010年03期
航空发动机

中国发展航空发动机FADEC技术的途径

1引言20世纪70年代初,英国开始研制数字式电子控制(FADEC)系统。继而,美国等国家也纷纷进入,美国后来居上,一直处于比较领先的地位。20世纪80年代初,中国才真正展开高性能推进系统数字控制的研究,现在已初步掌握了各项关键技术,但总体来说,尚处于技术突破阶段。本文重点阐述了中国发展FADEC技术的途径。2世界发展趋势和中国薄弱环节2.1发展趋势航空发动机控制正处于从传统的液压机械式控制向数字电子控制的转变阶段,并且经历了从单个部件到整体、从模拟式到数字式、从有限功能到全权控制的发展过程。可以预测,无论在军用机上,还是在民用机、直升机乃至航机陆用装置上,今后将越来越多地采用发动机电子控制系统,尤其是全权限数字电子控制系统,将使航空发动机控制技术达到更新、更高的水平。FADEC将继续在系统硬件可靠性、先进的故障检测技术、准确一致的维护信息和新的控制规律等方面发展。可能会采用纤维光缆进行数据通信,同时还可能会使用光电的FADEC加...  (本文共4页) 阅读全文>>

《航空发动机》2001年04期
航空发动机

用田口方法提高航空发动机FADEC系统的稳健性

引言数组合,这样不仅提高了FADEC系统的稳健性,还使得FAI)E《、系统在质量和成本方面达到了最佳平衡。 田口方法(Tague}、1 Meth浏s)是20世纪70年代由日本田口玄一博士提出的一种统计分析设一计方法,此方法着眼于提高产品的稳健性方面,即提高产品输出特性的抗干扰性,运用它能有效地提高产品的质量和可靠性。田口方法的核心是对产品参数进行优化组合,用低廉的零部件组成高可靠性、低成本的优质产品。目前,田口方法已被广泛地应用于汽车、电子、机械、化工等行业,在提高产品的质量和可靠性方面取得了显著的经济效益和社会效益。然而田口方法在航空发动机领域的运用却并不多见,本文以FADEC系统的稳健性指标为出发点,优选最佳参数组合,并通过输出特性的分析来调整最佳参2 FAI)EC系统的可靠性特点 在航空发动机的FAOEC系统中,既存在机械类部件,又存在电子类部件,所以在对其进行可靠性分析时,必须区分机械类和电子类部件之间的差别。其中机械部...  (本文共4页) 阅读全文>>