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门架式交通标志的风振系数计算

0引言传统的门架式交通标志一般是梁柱式结构,只跨越半幅路基,最大跨径不超过25 m。当中央分隔带宽度较小或因埋设管线而不能在中央分隔带设立梁柱时,则需要增大门架的跨径,使之跨越整幅路基;另一方面,随着公路景观要求的日益提高,也需要不断推出新的门架结构形式[1-3]。若梁柱式门架跨径较大或采用新的结构形式,计算风荷载时,将不适于直接套用门架规范,且规范中也没有关于风振系数计算的内容[4-5]。本文以一格构式门架为例,提出跨径较大的梁柱式门架的风振系数计算方法,为门架的设计提供参考和依据。1门架风压计算的规定文献[4]附录E中规定,对于立柱和横梁,风压标准值为Wk=11 0000γ12ρCV(1)式中:0γ为结构的重要性系数,取值1.0;ρ为空气密度,取值1.225 8(N·s2/m4);C为风力系数,对圆管形立柱取值0.8,薄壁矩形立柱取值1·4,其他型钢及组合型立柱取值1.3;V为设计风速(m/s);Wk为风压标准值(kN/m2...  (本文共3页) 阅读全文>>

《广告大观(标识版)》2007年03期
广告大观(标识版)

强反光型交通标志漆应用简介

一、产品简述强反光型交通标志漆是独一无二的高科技水溶性乳胶涂料,适宜各种地面路标指示,如停车场、人行道及车行道地面划线、高速公路地面标志及机场交通标志等。该产品可以直接涂饰于硅酸盐水泥或混凝土界面(含沥青混凝土界面、沥青界面、焦油铺路面),以及已涂饰有旧标志的界面等。二、使用对象该产品的独到优势是具有强力反射的玻璃珠成份,当漆表膜逐渐被磨掉时,漆内含的反射成份则能够发挥更强的反射作用,标志作用更加突出。如果需要更高强的反射作用,则可在漆膜涂饰后,在漆膜表面洒播反射珠粉(每加仑3~4磅)。特别适宜于需要强力夜视效果或夜视效果较弱的地面,如机场跑道等。三、施工准备涂饰前应确保基底完整、清洁、干燥、无油渍或污迹,没有任何旧有密封地面的物质或大白类涂层。应用工业混凝土界面清洗剂可以有效清除油脂油及表面浮物。基底应使用压...  (本文共1页) 阅读全文>>

《交通运输工程与信息学报》2007年03期
交通运输工程与信息学报

路上交通标志合理俯角设置研究

0引言道路交通标志是用图形、符号、文字向驾驶员及行人传递法定信息,用以管制、警告及引导交通的交通语言,在现代道路交通管理中发挥着重要作用。现行国标GB5768-1999中规定,路侧式标志设置时,应尽可能与道路中线垂直或成一定角度,但对路上标志设置形式未作明确规定[1]。“中华人民共和国公安部(公交管[2005]23号)关于完善和规范道路交通标志标线的意见”规定道路上方的交通标志应与道路中心线垂直,且与道路垂直面成0°~10°俯角。但针对不同等级的公路与城市道路交通标志俯角设置的系统研究未见公开报道,在国内应用也不多见。因此,对交通标志视认性进行分析计算,以得出路上标志合理俯角,将有助于改善标志设置,提高现有交通标志的安全性。1路上交通标志设置的视认性分析1.1驾驶员视认行为分析驾驶员对路上交通标志认知过程如图1和图2所示,车辆行进方向如图中箭头所示。设定:交通标志设置在道路右侧M点处,驾驶员在F点发现标志,则驾驶员从标志获取信息...  (本文共6页) 阅读全文>>

《交通世界(建养.机械)》2007年01期
交通世界(建养.机械)

北京市环路现状及交通标志设置探讨

目前北京市的二环路至五环路已通车,六环路也正在建设中。环路是城市快速路的重要组成部分,对经济建设起到了极大的推动作用,在很大程度上发挥了环线快速路快捷、安全的特点。但随着交通流量的不断增大和社会对环路依赖性的增加,一些有待进一步完善的技术问题也暴露出来,交通标志存在的不足即是一个重要方面,其对规范车辆进出和安全快速行驶发挥着日益显著的作用。交通标志的基本用途与分类标志是构成环路的一个组成部分,对交通流起到疏导、渠化作用,对交通密度有一定的均化作用,指示车辆如何按要求规范行驶。由于车速高、流量大,标志标线对车流的引导不但直接关系到一定的经济效益,更重要的是关系到行车安全。比如在夜间,驾驶员主要靠标志的提示去正确行驶。所以,完善的交通标志是保证运输经济效益和最低肇事率的重要基础。按照新国标GB5768-1999《中华人民共和国道路交通标志、标线标准》规定,现行交通标志分为六种:指路标志、指示标志、警告标志、禁令标志、旅游区标志、辅助...  (本文共3页) 阅读全文>>

《计算机工程与科学》2007年02期
计算机工程与科学

两种智能交通标志分类器的比较研究

1引言目前的交通标志识别问题主要存在以下几个难点:首先,由于光照条件的复杂性,导致交通标志的颜色失真;其次,由于路面情况的复杂性,交通标志可能被遮挡、污染;第三,拍摄角度的不同也会不可避免地导致交通标志出现不同程度的几何失真。这些不确定因素的存在都给交通标志的识别带来了一定的困难。尝试采用智能方法来解决TSR问题,可以说是一个有价值的方案。因此,人们在交通标志识别的研究中引入了神经网络。神经网络的突出优点就是具有相当强的非线性映射能力和容错能力,具有柔性的网络结构,在模式匹配、模式分类和模式识别等方面具有良好的应用价值。BP算法具有局部计算简单、计算能力强等优点,因此在目前神经网络的应用研究中使用得最多。但是,由于BP算法本身所固有的局限性,它也存在着难以克服的缺点。其中突出的一点就是待解决问题的规模越大,网络的收敛速度越慢,分类识别的效果越差。支持向量机(Support Vector Machine,简称SVM)是神经网络中一...  (本文共4页) 阅读全文>>

《交通建设与管理》2007年07期
交通建设与管理

交通标志撷趣

道路交通标志和标线是用图案、符号、文字传递交通管理信息、管制及引导交通的一种安全管理设施。很多国家都在道路设置标志,以警告、禁止、限制、指示道路使用者。交通标志是从古代的行军记号演变而来的。它正式作为汽车行驶的指示标志最早出现在法国巴黎街头。据说当时的路标呈正方形黑底白图.一目了然。我国使用交通标志也有着悠久的历史.据说在江西婆源县思口镇西冲村有一块长1 .55米、宽35厘米的青石,镶嵌在一农户屋角上面刻有‘’大路转弯’‘四个醒目的正楷繁体字每个字间20厘米见方。此交通标志距今己有百年之久。国际通用的道路交通标志随着国际交流的增加,洲际与国际公路的出现.各国认为有必要统一全球的道路标志与道路信号。于是.世界上大多数国家代表于1968年聚首维也纳.签署关于道路路标和信号的国际协定。起源自欧洲的国际道路交通标志试图打破各地语言文字不同造成的隔阂。《1968年11月8日道路标志与号志公约》(Vienna Convention on R...  (本文共3页) 阅读全文>>