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调合汽油辛烷值模型

随着现代汽车工业和航空工业的发展,汽油发动机要向高速、高压缩比的方向改进,从而达到提高发动机的有效热效率,降低油耗,节约能源的目的,而高压缩比的发动机,必须使用抗爆性能更好的汽油,即高辛烷值汽油.汽油生产可视为先生产各种中间馏分,再根据市场对汽油产品的要求,对各种中间馏分进行符合要求的调合过程.现代的汽油特别是高辛烷值汽油的调合过程不仅调合组分增多(通常含多种油品如直馏汽油、催化裂化汽油、热裂化汽油、催化重整汽油、浓缩芳烃、异构化汽油、叠合汽油、烷基化汽油和高效添加剂MTBE、TAME等),且调合手段的发展趋势是实现计算机控制下的高效率管道化.调合方式的差异不但影响产品质量,还与产品成本密切相关.这就要求炼油厂应根据市场需求对油品调合进行科学合理的最优化控制,以期获得最佳的经济效益和社会效益.而调合过程最优化控制的关键在于调合汽油辛烷值模型的建立.一个精确性高、适用面广的多元调合汽油辛烷值模型的建立,将使各种汽油馏分资源得以优化...  (本文共4页) 阅读全文>>

《计算机与应用化学》2010年05期
计算机与应用化学

基于VDE-PSO的汽油调合设计公式挖掘

1引言自20世纪50~60年代以来,国内外学者提出了一批采用非线性的经验公式估算调合汽油辛烷值的调合汽油辛烷值模型11一8],试图以此指导调合汽油生产,但这些模型由于其适用性,以及各地原油基属不同和模型精度的限制,多数没有得到实际应用;近年已有采用基于生产数据和支持向量机建立辛烷值预测模型,辅助汽油调合生产的报道l9]。多元线性回归(multiplel访earre笋ssion,MLR)是处理线性多因素问题最常用的一种多元统计分析方法。由于调合汽油组分油和产品汽油辛烷值之间存在非线性关系,不宜直接采用MLR建立调合汽油辛烷值预测方程,但如果在建模时通过变量扩维引入非线性项,基于扩维变量集建立MLR方程,则可将非线性问题线性化。与人工神经网络和支持向量机等模型相比,基于扩维变量集建立MLR方程,既适合于处理非线性问题,同时给出的公式又直观、明了,更容易为企业技术人员所接受和应用。为此,本文借鉴可用于公式发现、函数挖掘和预测等问题处理...  (本文共4页) 阅读全文>>

《石油炼制与化工》2003年07期
石油炼制与化工

汽油辛烷值智能调合系统

1前言 油品调合根据市场对油品的需求进行,对于企业经济效益的增长具有很大的影响,所以无论是国内还是国外对油品调合都相当重视,经过几十年的研究已取得了很多科研成果。这些研究成果可概括为以下两个方面:①油品调合质量指标的数学计算,主要是依据调合机理研究油品特性、调合配比及油品调合质量指标的数学关系,目的是在满足油品质量的前提下为获取最大的经济效益提供一个基础参考模型。例如,在多组分汽油辛烷值计算方面有:Nelson[‘〕的线性组合模型、seott[2〕等人的非线性模型、Ethyl公司Healy巨3〕等提出的多组分汽油辛烷值估算方程,以及彭朴等川对汽油辛烷值与组成之间关系的研究,终德顺川对调合汽油辛烷值计算公式的研究,沈衫松等[6j对MTBE改进汽油辛烷值的研究,陈新志川对调合汽油研究法辛烷值模型的研究等。②在调合质量指标数学计算的基础上,以获取最佳经济效益为目标进行调合调度方案的计算。主要方法有线性规划、目标规划等,如刘先涛[8]把...  (本文共4页) 阅读全文>>

《石油炼制与化工》1981年04期
石油炼制与化工

调合汽油辛烷值计算方法

国内外以前采用的调合汽油辛烷值计算方法基本上是纳尔逊方法的变型〔”“〕。就是把高辛烷值汽油的辛烷值乘以一个调合系数,然后再按加成平均方法计算。此调合系数随着组份油种类而变化,并随着高辛烷值油调合比例的增加而减少。一般变化在1·02~1·25之间。由于调合汽油组份种类复杂,比例多变,需要复杂计算,才能确定调合系数,较为麻烦。因此,有必要予以改进。 一、调合汽油辛烷值的规律性 综合分析了大庆石油化工总厂多年生产调和数据,发现按加成平均方法计算的辛烷值低于实际调合测定的辛烷值,此差值随着直馏组份比例的增加而增加。即直馏组份所起的作用比计算比例的作用大。经验证明,用函数f(Ws)来代替直馏组份比例W、,可以得到满意的结果。即以 Orn二Osf(Ws)十刀OsW;(1)代替Om=Osws+名OIW,(2)式中:O—辛烷值; W—组份油重量分数; S—直馏组份; i一一除直馏组份之外的其它组份; m—混合油; f(W:)—直馏组份重量分数的...  (本文共2页) 阅读全文>>

中国石油大学(华东)
中国石油大学(华东)

汽油质量升级方式及调合方案的研究

为顺利实现汽油国Ⅴ质量升级,结合企业汽油池构成特点,对于有关汽油质量升级的S-ZORB、RSDS、CDOS等加氢脱硫方式展开深入研究,确定RSDS做为催化汽油的质量升级方式。针对汽油质量升级后会导致催化汽油辛烷值发生损失的实际情况,结合企业汽油组分特点展开研究,在发现通过现有工艺手段无法使调合汽油辛烷值满足国Ⅴ标准要求的前提下,确立了通过提高高辛烷值调合组分加入比例保障调合汽油辛烷值达标的有效方法。与此同时,经过对国内外汽油辛烷值计算方法的研究,发现没有合适的汽油辛烷值计算公式可直接应用,在参照有关国家标准内容的基础上,探索出多组分调合汽油辛烷值的计算公式。基于石科院出具的催化汽油加氢脱硫实验数据,参考92#汽油(国Ⅴ)标准指标、MTBE的使用限制条件,应用多组分汽油辛烷值计算公式,测算MTBE、甲苯及催化汽油、重整汽油在汽油池中所占的调合比例;编制汽油国Ⅴ质量升级调合方案;通过开展实验室试验,验证调合方案可行;应用C++技术编...  (本文共83页) 本文目录 | 阅读全文>>

大庆石油学院
大庆石油学院

大庆炼化公司汽油辛烷值优化调合与生产

在大庆炼化公司的生产活动中,成品油的调合与调度是其中的一项重要内容。本论文针对目前大多数炼油厂在成品油的调合与调度工作中存在的一些问题,围绕着如何科学、方便地辅助调合调度人员高效率、可靠地完成其调合与调度工作,研究了成品油调合调度模型和算法,开发了成品油调合调度系统软件。这些研究对大庆炼化公司成品油的科学调合与调度具有重要的理论意义和应用价值。本文首先综合分析了国内外对于油品调合问题的研究情况及大庆炼化公司的生产现状,分类比较了现有的调合方法,针对现有汽油调合配比优化模型不够准确的问题建立了新的汽油调合配比模型,提出了汽油调合组分油之间、汽油牌号之间以及汽油牌号和组分油之间同时进行优化三种模型,并在该模型基础上提出了汽油辛烷值调合相互作用法模型,并对该模型进行了合理性论证和离散度、拟合度的分析,以及现场工业应用,均证明具有可靠性。本论文还对大庆炼化公司2005年9个月的汽油采用辛烷值调合相互作用法模型进行计算并与实际调合量之间进...  (本文共63页) 本文目录 | 阅读全文>>