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秦陵铜车马彩绘保护的最佳湿度研究

秦陵铜车马基材为铜、锡、铅合金构成的各种零部件经组装的大型陪葬工艺品 ,并有镀金银饰件。两乘铜车马均通体彩绘 ,所用颜料有朱红、粉红、绿、粉绿、天蓝、深蓝、白、黑、赭等。其中以红、白、绿、蓝用量最多 ,颜料均系矿物质 [1~ 3]。彩绘对秦陵铜车马外观风彩有重要的作用 ,而且 ,更重要的是彩绘层还保护了作为金属器物的铜车马本身。秦陵铜车马在秦时已经过防腐处理 ,其防腐涂层为天然磷灰石。分析证实 ,天然树脂加上磨细的白色填料组成涂料 ,涂于铜合金基体外层 ,经阳光与空气的作用 ,天然树脂交联、固化形成一层封闭膜 ,对铜车马起到保护作用。埋入地下后 ,受到水分和微生物的综合作用 ,使固化了的树脂缓慢水解 ,其致密性和附着力不断下降 ,直至局部脱落。出土后 ,由于受环境、空气、水分、微生物、光照等作用 ,使其侵蚀加剧 ,彩绘不断褪色、变色 ,甚至大面积脱落。1 实验部分1 .1 湿度控制湿度是环境的一个重要因素。利用密封的干燥器配制饱...  (本文共3页) 阅读全文>>

《力学与实践》1970年40期
力学与实践

浅析秦陵铜车马的力学原理

浅析秦陵铜车马的力学原理杜白石杨青(西北农业大学机电学院,陕西杨陵712100)摘要本文应用现代力学知识对秦陵铜车马的设计进行了分析,说明在两千多年前,中国古代就有符合力学基本原理的车辆.关键词秦陵铜车马,力学,机械设计1980年从秦始皇陵西侧出土的两乘铜车马,是仿照秦始皇生前出游的仪仗车制作的,约为真实车马的1/2.铜车马结构设计之合理,造型设计之优美,工艺制作之精良,震惊中外.这一历史文物不仅是举世无双的设计杰作和工艺精品,而且是秦代机械的典型代表.本文仅对秦陵铜车马的设计,应用现代力学知识,进行一些分析.据考证,出土的两乘铜车马均为两骖两服四马驾驶的双轮单辕制[1,2].一号立车在前,是轻便的战车;二号安车在后,是供人乘坐的副车.1车轮直径的确定中国两千多年前,世界上第一部讲述木车设计和制造的著作—《考工记》指出:“轮已崇,则人不能登也;轮已庳,则于马终古登也.”可见车轮直径的大小,对车子的性能影响甚大.图1车轮的受力分析...  (本文共4页) 阅读全文>>

《地下空间》1988年01期
地下空间

寻根·创新·探求无形空间——秦陵铜车马地下陈列馆创作初探

环境的融合 西安东邻秦始皇兵马涌博物馆(一号坑遗址)自开放以来,在国内外产生了巨大的影响,被誉为世界第八奇迹,已成为我国最有特色、蜚声中外的旅游热点之一,接待了大量的国内外游客,许多国家元首来参观,给予了高度的评价。继一号坑遗址发掘和展出后,又在1988年第1期寻根·创新·探求无形空阿二才{公歹翔其北部发现了二号坑、三号坑和秦大墓的遗址,这将对兵马涌博物馆文物展出增加新的内容。现决定扩建兵马涌博物馆,增建二、三号坑陈列馆夕并将暂时在一号陈列馆北侧陈列展出的二号铜车马(珍品),迁至发掘原址连同复原后的一号铜车马、木车马等出土文物一并展出。为此拟建“秦陵铜车马陈列馆”。这又将为我国和人类古代文明的宝库增添异彩,有人预计又将会出现国内外游客争相观览“第九奇迹”的胜况。1980年12月,秦涌考古队在秦陵封土(大家)西侧约20米处一座陪葬坑内,发掘出土两乘大型彩绘铜车马(图1)。其尺度相当于真人真马的1/2的比例。葬坑原址位于秦陵的封土与...  (本文共13页) 阅读全文>>

《秦文化论丛》2005年00期
秦文化论丛

秦陵铜车马相关问题再探

秦陵彩绘铜车马忠实且逼真地模拟秦代御用马车制作,其复杂的车舆结构、完整清晰的系驾关系以及齐全的车载器具,为我们研究古代马车提供了非常丰富而又珍贵的实物资料。近来研读中又有一些心得体会,现写出来,以期共同讨论。御官俑佩剑辨析安、立两乘铜车上的御官俑腰部各佩带铜剑一柄。其佩剑方式并不是挂在体侧腰间,而是在俑的腰上系一革带,铜剑斜插于身后的腰带上并用剑鞘拴挂。两柄佩剑均采用剑与鞘铸成一体的表现方式,外观形象逼真,好似剑插于鞘内。由于两御官俑一位站立,一位蹈坐,故两剑长短差别较大。立车上的立姿御官俑佩剑通长60.34厘米,应是秦代的长剑;安车上的坐姿御官俑佩剑通长25.4厘米,当是秦时的短剑。两剑均是圆盘状喇叭口形剑首,编织绳匝道缠茎,桥形纽鼻状遗,抹角梯形碑。剑鞘都在近锋端三分之二外作收窄,呈上宽下窄状。鞘体表面均彩绘不规则的几何纹图案。微显不同的是长剑鞘身的上段为直体,短剑稍身的上段略呈亚腰状。$由于铜车马在许多细微之处都忠实逼真地...  (本文共15页) 阅读全文>>

《中学历史教学参考》1971年20期
中学历史教学参考

秦陵铜车马的科学工艺

秦陵铜车马○的科学工艺徐卫民在世界第八大奇迹秦兵马俑坑发现后的第四年,秦始皇陵又出现了一个震撼世界的奇迹。1978年,在位于秦始皇陵两侧的20米处,考古工作者勘探出了一个车马坑,其中发现了铜车马,奇迹中之奇迹展现在人们的面前。秦陵铜车马的发现和发掘车马坑位于秦始皇陵封土与陵园内城之间,坑平面呈“巾”字形,长宽各55米,是一个地下式土木结构建筑。内有五组十乘车马,其中铜车马两组四乘,木车马三组六乘,考古工作者从坑中提出了一组铜制的车马。这个地下土木结构的建筑,由于时隔两千多年,木椁已经朽烂,因而木椁上面的数米黄土层塌了下去,塌坏了铜车马。由于车马坑未经人为的破坏和盗掘,车的原始位置没有移动,车舆结构、系驾关系基本清楚,从而为科学地修复、准确地再现秦时的车舆结构提供了难得的实物资料。秦陵铜车马从发掘到修复完毕,历经8年时间,是一项十分艰巨的工作。因为要科学完整地修复铜车马,首先必须了解它的原始结构关系。铜车马内涵丰富,结构复杂,车、...  (本文共2页) 阅读全文>>

《秦文化论丛》2008年00期
秦文化论丛

秦陵铜车马具马饰撷考

秦陵铜车马虽是陪葬的冥器,但秦代工匠运用高超的制作技艺,忠实模拟秦代真实车马制造,逼真地再现了秦始皇帝御用马车的原貌。铜车马中包含的信息资料和物化证据,对中国古代车马及相关物质文化的研究,具有划时代的意义。通过对铜车马的解读、分析和研究,不仅补充了历史文献的不足,校正了古代注家在一些问题上偏误,改变了人们对古代车的模糊认识,还让今人认识了秦代治金制造技术的高超和手工制作技艺的精湛。铜车马发掘出土已经26年了,尽管相关研究已取得的成果颇为丰富,但与其提供的资料价值比较,研究程度距离深入和细致还差得很远。本文将在有关学者和自己以前所做研修的基础上,擷取秦陵铜车马中的几个问題,续作考释或补正0移之处,诚望赐教〇一、马具铜车马系驾关系齐全,驾具众多,本文所及只是控制马匹的几个主要部件〇1·勒勒是套在马匹头部,用来控制马匹的核心部件。今人俗称马笼头,古代又名羁,亦称络头。《淮南子·原道训》:“络马之口,穿牛之鼻者,人也。”《说文·网部》:...  (本文共14页) 阅读全文>>