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双垂尾抖振实验研究

边条翼双垂尾布局是新一代战斗机的主要布局形式,这种气动布局可能引起双垂尾抖振,是飞机设计中的一个技术关键。边条翼布局双垂尾的抖振特性实验研究在西北工业大学低速风洞进行,测试迎角范围:0°~50°。实验还将垂尾位置前移了30mm(15.8%垂尾平均气动弦长)进行测量,并将垂尾前后2种位  (本文共4页) 阅读全文>>

西北工业大学
西北工业大学

边条翼布局双垂尾抖振实验与数值研究

本文对新一代战斗机广泛采用的气动布局形式——边条翼双垂尾布局的垂尾抖振特性进行了深入研究,包括风洞实验研究和数值模拟研究。实验研究方面的内容和成果主要有四个方面:(1)边条翼布局飞机模型双垂尾抖振风洞实验研究。设计了双垂尾抖振响应测量的实验方案,并初步研究了某边条翼布局的飞机模型的双垂尾抖振响应特性。通过实验检验了实验方案的正确性、可行性,并通过垂尾的根部弯矩测量和翼尖加速度测量得到了双垂尾的抖振响应曲线和抖振起始迎角,掌握了边条翼布局的双垂尾抖振响应随迎角变化的规律,即在抖振起始迎角之前,双垂尾的抖振响应很小且基本不随迎角变化,当迎角超过抖振起始迎角时,抖振响应急剧增加并在某一迎角范围达到最大值,之后抖振响应逐渐降低。(2)边条翼布局飞机模型双垂尾抖振发生机理风洞实验研究。通过激光片光源流场显示技术研究了边条涡随迎角的发展和破裂特性,以及垂尾附近的破裂涡流场。结合该模型的垂尾抖振实验表明,该边条翼布局模型的垂尾抖振响应随迎角的...  (本文共155页) 本文目录 | 阅读全文>>

《西北工业大学学报》2006年03期
西北工业大学学报

边条翼布局主要参数对其双垂尾抖振响应影响的风洞实验研究

对边条翼布局的双垂尾抖振问题进行了较为深入的风洞实验研究。实验采用简化边条翼双垂尾半模。通过对垂尾的表面脉动压力、根部弯矩和翼尖加速度的测量,研究了边条后掠角、机翼后掠角、垂尾弦向位置及垂尾展向位置对边条翼布...  (本文共5页) 阅读全文>>

《现代机械》2018年02期
现代机械

飞机抖振试飞方法研究

首先介绍了抖振发生的机理,及对飞机结构的影响,指出了飞机抖振边界试飞的目的。在总结对比抖振试飞方法的基础上,提出了适合飞机抖振的试飞方法收敛转弯法。在机翼不...  (本文共4页) 阅读全文>>

《振动与冲击》2020年08期
振动与冲击

基于主动格栅脉动流场的抖振力测试与相关性研究

为了探究钝体断面在紊流作用下抖振力的相关性机理,以矩形桥梁断面为例,在主动格栅产生的脉动流场中,通过测压试验并结合不同相关性模型拟合方法,研究了在不同脉动频率下抖振力的空间分布特性。对比探究矩形桥梁断面在静止状态以及运动状...  (本文共8页) 阅读全文>>

《振动工程学报》2017年03期
振动工程学报

典型流线桥梁断面缩阶微分方程抖振气动力模型

目前的桥梁断面气动力理论框架中,气动力通常采用Scanlan线性准定常公式和Davenport气动导纳概念对准定常抖振力进行修正。已有的研究表明,导纳函数随来流特性变化较为明显,对同一桥梁断面也没有统一适用的导纳函数表达。除此之外,抖振力非线性特性方面的...  (本文共9页) 阅读全文>>

《飞行力学》2013年03期
飞行力学

飞行试验抖振载荷统计技术

随着现代飞机使用要求的不断提高,飞机抖振问题越发突出。在借鉴F/A-18和F/A-22等飞机抖振载荷试飞的基础上...  (本文共4页) 阅读全文>>