分享到:

灰色疲劳试验探讨

1 灰色疲劳性能 通过试验确定材料疲劳性能,这是疲劳强度工程的基础性工作. 材料疲劳性能F 包括疲劳寿命N,疲劳极限。r以及反映它们关系的一N曲线,记为 尸一{N,。,。一N曲线}(l) 常规性材料疲劳试验T,是在一定的试验环境S下,对承受具有某种循环特性的交变应力。m。x的光滑小试件M进行的,记为 丁一卜,M,SI(2) 显然,材料疲劳性能与下列因素有关:】)材料;2)试件几何形状;3)试件尺寸;4)试件表面光洁度;5)试件热处埋性质;6)试件工作温度;刀试件工作介质等.其中,前五种因素为试件本身固有,称试件因子,其全体称为试件,记为 M一 {E;,E。,“”“,E刀 }(3)而后两种因素,与试件工作环境有关,称疲劳环境因子,其全体称为疲劳环境,记为 S一沾‘;,E’。,·”,E’Z(4) 从灰色系统的观点看,上列诸因子称为白化疲劳因子,记为 E一 fE;,E*,”“”,E } (5)而把人们尚末了解的疲劳因子的全体称为灰色疲...  (本文共8页) 阅读全文>>

《装备制造技术》2016年10期
装备制造技术

应用于高铁座椅的疲劳试验系统研究与开发

结构的强度疲劳描述的是材料、零件和构件在循环加载条件下,某点或某些点产生局部的永久性损伤。一般机械机构和结构的运动部件在工作过程中也有疲劳,疲劳问题直接影响到机械部件的寿命[1]。动作寿命疲劳试验就是考核运动部件循环完成某个动作的疲劳试验方法,运动部件作为产品系统的一部分是要执行某个特定的动作来实现产品的功能,这个过程中运动部件会有自己的动作和轨迹,根据产品功能的多样化,运动部件的动作也会表现出各种运动形式。目前,现有疲劳设备如万能疲劳机多是针对材料或小样标准件来设计,要对不同运动部件的动作寿命考核,就需要有一套通用性强的疲劳试验系统来满足各种不同运动和动作的需求。目前在轨道交通以及汽车行业,对运动部件的疲劳寿命试验都有着广泛的需求[2-3],包括座椅、舱门等内外饰部件在寿命周期内须经历上万次、多个动作如旋转、收起、展开、按钮、开关等机构运动的经历,在研制阶段很有必要进行疲劳考核。但尚没有通用性的设备能够直接对大多数运动部件的动...  (本文共3页) 阅读全文>>

《内燃机配件》1988年02期
内燃机配件

滑动轴承疲劳试验方法 第二部分:轴承合金材料圆柱试件的疲劳试验

】适用范回本标准用于确定单层轴承材料的疲劳应力极限。2#考标准[SO/R373 金属试验的一般原理DIN50100 材料试验一疲劳试验(W abler实验)的定义、、ISO3548 滑动轴承 薄壁轴瓦尺寸、公差及检验方法ISO4378/1 滑动轴承 术语、定义及分类。第1部分:设计吕 试验试件试验试件为圆柱形,其尺寸见图1。符号、实施及判定轴承材料及其性能-.2一g二一 o 一——.—— — —且 卜 图1 试件 单层材料及试件的表面加工方法应与厚壁轴承的相同。试验前和试验中应注意避兔试件表面受到机械损坏或化学腐蚀。试件表面粗糙度Ra=0.8卜m。 本试验方法的不足在于试件中缺少轴承在加工过程中所形成的残余成力。 4 试驻程序 最大循环次数为5 x 10’...  (本文共2页) 阅读全文>>

《内燃机配件》1988年02期
内燃机配件

滑动轴承疲劳试验方法 第四部分:金属多层轴承材料轴瓦的疲劳试验

IB用范围本标准适用于金属多层材料轴瓦的疲劳强度应力测定试验2 乡考标准ISQ/R373 金属试验的一般原理DIN50100 材料试验一疲劳试验(Wahler试验)的定义、ISO3548 滑动轴承 薄壁轴瓦尺寸、公差及检验方法ISO4378/1 滑动轴承 术语、定义及分类。第1部分:设计符号、实施及判定轴承材料及其性能 3 试件 试件是可作实际应用的轴瓦。由于载荷条件的限制,轴瓦的主要应力是分布于轴瓦拱顶的宽度区域。 试件的材料、各合金层厚度及表面条件都应与正常加工的薄壁轴瓦相同。如果轴承的滑动表面经过机加工,则试件要用与之相似的加工方法加工。注袁在试验前和试验中成避单试件表面受到机械损坏或化学腐蚀...  (本文共2页) 阅读全文>>

《北京钢铁学院学报》1988年04期
北京钢铁学院学报

可靠性疲劳试验方法

进行机械零件可靠性设计时,首先要知道零件本身的破坏概举毯度分币英翌。刀J确瓜这种分布类型,可以根据试验测得的数据,通过数理统计分析而得到。然而,在实际中,往往只能确定在给定应力下零件的疲劳寿命分布类型,而对于在给定寿命下零件的疲劳强度分布类型,应用目前的试验方法是无法得到的。这样就给进行零件的疲劳强度可靠性设计带来了一定的困难。J 为了建立在给定寿命下的零件疲劳强度分布,利用零件疲劳破坏的基本特征,即对于一个零件来说,若其他条件均保持不变,则在较低的应力水平下具有较高的寿命,而在较高的 应力水平下具有较低的寿命。把机械零件的疲 刁八劳寿命密度函数与疲劳强度密度函数有机地联 1二建办之习、系起来。前人在此方面进行了大量的工作。威布 _‘}试价议仗或翩\尔(weibull)指出:在SW曲线上任一点(S气 箩一}一劳动物N,),对于给定应力5.其寿命为N,的疲劳寿 的{F夕峨_命的破坏概率F:。和对于给定寿命N.其应力 lr一为S.的...  (本文共8页) 阅读全文>>

《农业机械学报》1988年04期
农业机械学报

浓缩随机波疲劳试验方法

一、浓缩随机波法的设想 汽车零部件在实际工作中,包含大量的对疲劳寿命没有影响或影响很小的所谓无效幅值,对于钢来说,它的疲劳强度对应力循环速度的依存性极小,因此我们考虑,从所测得的随机波中除去对疲劳寿命没有影响或者影响极小的小幅值,而只对大的峰、谷值按原来的先后次序进行排列,形成一个新的压缩后的随机载荷谱,如果把它作为信号源,进行疲劳试验,将会得到满意的结果。 要实现这种方法,必须做两部分工作,一部分是将实际的随机波转换成浓缩随机波,这可由计算机来完成。另一部分工作是无效幅值的取法,这一工作则需大量的试验才能确定。二、实际随机波一浓缩随机波的转换 将实际随机波变成浓缩随机波可由计算机完成。共包括三个程序:峰谷值检测程序、浓缩程序、随机载荷谱驱动程序。 1.峰谷值检测程序 (1)标定 标定是为了确定磁带记录信号所代表的物理量大小而计算出的换算关系。可用标定系数K表示。K=标定电压对应的物理量标定电压值一零线电压值 (2)采样 采样是...  (本文共5页) 阅读全文>>