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共享单车这道菜,怎样符合一个城市的胃口?

想要适应一个城市的生态环境,磨合的过程是难免的。幸运的是,比起网约车,城市管理者对共享单车要欢迎得多,短途出行本来就是城市交通的基本需求,自行车的高利用率还会促进公共交通的使用率11月末的一天下班晚高峰,看着外面的车水马龙,实在懒得去打车,于是打开下载了好几天的摩拜单车APP。交押金,搜地图,嗯,一辆车就在单位楼下。顺利找到车,上路!就在这个月,共享单车在成都忽如一夜春风来,来自摩拜单车、永安行、一步单车这些共享单车平台的数万辆自行车,铺满了成都街头巷尾。坏消息很快随之而来,乱停乱放召来了城管,骑行体验也不断被吐槽。共享单车这道菜,怎么才能做得符合一个城市的胃口?现实与理想的撕裂摩拜单车CEO王晓峰曾在多个场合表示,让北京每天减少100万辆汽车上路,这是他们团队的初心。不过这个初心在真正接受来自市场和用户的考验后,面临着一道又一道难题。共享单车,直接考验着一座城市的自行车友好度。在成都,首先遇到的水土不服就是:无路可骑。我那天遇...  (本文共2页) 阅读全文>>

《明日风尚》2016年21期
明日风尚

浅析艺术品的自身价值

文|杨帆无意当中被一条旧闻吸引:搜狐文化和搜狐传媒曾发起名为“2012首届中国十大最丑雕塑”的票选。当年活动规模盛大,数家有影响力的媒体都来共襄盛举。这是一个有意思的话题,“最丑雕塑评选”事件的起因是2012年8月媒体发布乌鲁木齐“飞天”雕塑图文微博后在网上爆发热议。此雕塑高18米,重约40吨,耗时两月,材质为综合材料,造价不明。“震惊了”,“城市管理者的审美观真奇特啊!”“吓人”、“毁坏市容,很不协调”……这是大众给予此件雕塑的评价。如今反观这些选出来的“最丑雕塑”。首先存在一个重大问题:艺术品的价值从业内看来还是大众来看?从行业内来看,受众太少,达不到预期的艺术品价值。但如果从大众来看。目前我国大众审美价值普遍不高。这中间如何去取舍,如何去决断?德国哲学家诺瓦尼斯说:“艺术就是人类怀着一种乡愁般的情绪不断地寻找自己的精神家园。”对艺术定位和描述,使艺术附带它原有人性特征和最终精神指向,也指明艺术本来面貌。国人理念中艺术与美术...  (本文共1页) 阅读全文>>

《金融世界》2017年08期
金融世界

连维良:要从六个方面着力打造城市信用

信用是一个城市的“金字招牌”,能够激发城市活力。打造信用城市,城市管理者应从六方面着手凝聚合力、久久为功。国家发展改革委副主任连维良18日表示,信用是一个城市的“金字招牌”,能够激发城市活力。打造信用城市,城市管理者应从六方面着手凝聚合力、久久为功。连维良是在当日于杭州启幕的首届“中国城市信用建设高峰论坛”上做以上表述的。连维良说,城市管理者首先要将诚信纳入城市核心文化。城市管理者应当努力培育和践行社会主义核心价值观,积极传承和弘扬诚信文化,将诚信品格融入城市精神文明的重要内核,将诚信理念植入百姓的内心深处,坚持诚信立市,使诚实守信内化为市民的精神追理办法,细化联合奖惩措施,并嵌入第五,要让信用服务遍及生产生求,外化为市民的自觉行动。平台系统,真正构建起“守信者一路畅活。城市管理者要善于挖掘信用信息的其次,要将信用嵌入城市治理理通、失信者处处受限”的联合奖惩大格经济价值和社会效益,要注重培育和发念。建立以信用为核心的新型监管体局...  (本文共1页) 阅读全文>>

《汽车与安全》2017年07期
汽车与安全

“任性”共享倒逼协同共治

共享单车大潮涌起,已是势不做好有关法律规范的配套,使得改可挡。觀目前,我国共享单车市 忽如—夜春风来’千车万^薄革于法有据、雛而行。场已有30多家企业,投放车辆超城行。穿梭大街小巷的各色共享单 企业能否落实运营维护的主体_万辆,S删户超1亿人次,不仅祕腺了城市交通“? 雖,觀韩輔勵关键臓。累计服务逾10亿人次,在大中城市 后一公里’’问题’也为缓解拥堵、 为了解决共享单车的停放问题,有呈“几何式”发展的趋势仍未停歇。 倡导绿色出行发挥了积极作用。但 的城市公安交管部门甚至在夜间将这背后有资本竞相涌入、“跑马圈地”值得注意的是,其“任性”扩张正 车辆集中运送至交通枢纽处,方便的推手效应,更重要的是共享单车 在引发城市交通管理的新问题,并 次日市民租用,这其实是企业应该满足了互联网背景下的用户出行需 埋下一系列安全隐患。如何做到既 承担的责任。更合理的模式是企业求,日益成为城市绿色交通体系的 以包容胸怀为新事物的萌生广开路 在政府指...  (本文共1页) 阅读全文>>

《领导决策信息》2015年09期
领导决策信息

解密上海会议大使

国际会议对于一个城市来说,意味着什么?除了营销城市、展示城市魅力之外,更实惠的好处在于可以促进城市的发展。而会议大使,作为一个为城市招揽会议的专业人士,也逐渐进入国内城市管理者的视野。“会议大使”来自多个领域。“会议大使”中不乏全国人大代表、全国政协委员和两院院士以及外籍人士。上海,作为国内最早设立城市会议大使的城市,近年...  (本文共1页) 阅读全文>>

《南风窗》2011年02期
南风窗

“治堵新政”冷思考

机动车所有人需要建立行车用车的新伦理,城市管理者也需要确立引导合理使用机动车的新规则。机动车所有人与城市管理者需要的是合作。治堵的重心应该回到引导合理使用机动车方面。而控制新车增速和增量只能成为治堵的辅助措施。20 10集犷晶篇攫喜涛霎纂竺鑫纂垦髻霎蕴科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》,从“建、管、限”三方面提出了缓解交通拥堵的28条综合措施。同时,还出台了《北京市小客车数量调控暂行规定》及《实施细则》,提出对小客车实施数量调控和配额管理制度。2011年1月1日,摇号购车申请首日收到近6万份申请。北京市小客车数量调控和配额管理制度开始实行。自2006年开始,中国的大城市管理者开始治堵,到2010年中小城市也开始喊堵与治堵。通畅的城市交通日益成为市民的公共需求,也日益成为城市管理者巫需提供的公共产品,它是一个包括城市功能规划、道路交通基础设施建设、公共交通、自行车步行交通系统和驻车换乘、机动车管理、提高交通管理和运输服务水平...  (本文共3页) 阅读全文>>