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国外汽车车身表面处理和涂装的现状与发展趋势

综合近年来对国外汽车车身表面处理和涂装的技术考察,就其现状与发展趋势作一简述。 一、现状 1.西欧国家汽车车身表面处理保留铬酸钝化处理工序。据英国Pyrene公司介绍,钝化处理可提高电泳涂膜的耐腐蚀性能。而在日本,因公害问题,在工艺上已经全部取消了磷化后的钝化处理。日本汽车制造业和涂料制造业认为,只要加强汽车车身涂装前的表面处理工艺,虽不经铬酸钝化处理,亦同样可取得耐腐蚀性能良好的涂膜。 2.欧洲国家某些汽车制造公司,例如英国里兰公司长桥厂,主张采用处理温度为25~35℃的低温磷化处理方式,认为这样可以节省能源,且被处理处不易锈蚀,适用于喷、浸等工艺方法。而在日本,、则普遍采用温度为55~“℃的中温磷化处理方式,认为其质量优于低温磷化处理的质量。‘ 3.英国汽车制造业认为,汽车车身电泳涂装前的磷化膜结晶要细且致密,膜层要薄,其重量不宜超过2克/米“。若膜重超过2,5克/米“,则在电泳涂装后进行盐雾试验时,涂膜易早期产生斑点、起泡...  (本文共5页) 阅读全文>>

《中南汽车运输》1995年08期
中南汽车运输

第十一讲 轿车车身表面维修

为了保待车身表面洁净、车容美观,必须对轿车油漆表面采取预防性的维护措施。车身表面油漆的维护包括:洗涤轿车、恢复车身表面光泽、对损坏的油漆进行修补等。 一、洗涤轿车轿车洗涤工作应在清洁的场地井采用洗车设备进行清洗。洗车时应将车门、车窗全部关闭.以免脏水溅入车厢内部。 不要用热水、碱水、煤油、汽油或矿物油洗涤车身,因为这些物质会损坏油漆。不要用硬的布千擦车身表面,以免擦伤漆面的薄膜。不要在强烈日光下洗车,因为这徉会在车身上遗留干燥的水珠疲迹.也不要在非常寒冷的天气洗车,因为如果水结冰会引起油漆余膜破裂.沫千时要从车子上部往下部抹,因为车门下方和车轮罩等部位总是较肛的,如果先抹此处,肚物会到某它部位去。车身上如果沽上油括,可以用温水和中性肥寇清洗或先用绒布熊少量汽油先擦去油垢,不要用去污粉或劣质肥冠擦洗。 二、恢复车身表面光泽应定期(一般隔10一巧天)用涂层保护荆擦试车身。如果面漆光泽消失比较严重的话,应该打蜡和抛光。 车身表面的油漆...  (本文共1页) 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

基于车轮飞溅的汽车车身表面污染研究

随着社会的发展以及人们出行方式的改变,汽车已经超越了其交通工具的属性。人们在衡量其安全性、动力性以及燃油经济性的同时,也更加重视汽车的表面清洁度,希望车身表面不受泥水和尘土的污染。当汽车在积水或者泥泞路面行驶时,车轮旋转或者其他车辆会溅起污染物,这些污染物附着在车身表面不仅破坏车辆的整体外观,还会影响行车安全以及乘客的舒适性。泥土沉积于侧方后视镜或者前大灯会阻碍驾驶员获得良好的行车视野,附着于制动尾灯上会影响自身的被视认性,附着于车门把手会使驾乘人员进入车辆时手或衣物遭受污染。随着汽车电子技术的发展,车身外部装备的影像设备越来越多,保持摄像头的清洁对于维持系统的功能以及满足消费者的需求具有重要意义。另外,一些广告车辆车身张贴巨型图像用于商业宣传,如果车身表面被污染物覆盖,一方面不利于图像的展示,另外一方面会增加洗车的频率,增加汽车的使用成本。因此,探究车身表面污染形成的机理和抑制车身表面污染的措施具有重要的研究价值。本文采用理论...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

《北京汽车》2017年02期
北京汽车

基于光学测量技术的车身表面质量评价

(1.上汽大众汽车有限公司,上海201805;2.上汽大众(新疆)汽车有限公司,新疆乌鲁木齐830006)车身是汽车的重要组成部分,由板壳类工件和梁类工件构成,其中板壳类工件基本是通过冲压工序实现。由于车身覆盖件具有形状复杂,尺寸结构相对较大,表面质量等级要求高的特点,在生产过程中难免会出现偏差缺陷[1]。若这些偏差缺陷不能够被及时地检测出来,经过涂装之后,会被明显看出,对车身表面质量产生很大的影响。钣金波浪作为车身覆盖冲压件的主要缺陷形式,是汽车覆盖件表面质量的世界性难题,其涉及到冲压件形状、模具结构、模具制造工艺及模具制造质量等多方面问题,并且对其检测也是所有汽车制造行业面临的一大难题。因此,通过白光测量机测量钣金波浪试验来验证光学测量量化表面缺陷的可行性对车身表面质量评价很有意义。1车身覆盖件表面检查现状分析目前,各汽车制造厂商为获得竞争优势,针对车身覆盖件制造质量提出更为严格的要求与检测标准。覆盖件表面偏差的量化与优化仍...  (本文共4页) 阅读全文>>

《客车技术与研究》1996年04期
客车技术与研究

大客车车身表面组合线的计算探讨

0前言大客车车身表面是一种多维变曲率的复杂空间曲面,因此,车身表面设计是一项非常繁琐的工作,绘制完整、准确的车身表面图需要花费大量的精力与时间。特别是车身任一纵向或横向截面线并非是单一形式的曲线,往往由若干不同线型的曲线组合而成,使得问题更加复杂。设计人员往往很难确定这种组合线中不同线型连接点的坐标。笔者在从事客车设计与教学实践中,将车身表面组合线经过简化分类,用解析方法可以准确计算组合线上任一点的坐标。1车身表面组合线线型简化图1示出大客车车身表面横截面线和纵截面线图J是车身在某一横截面内的轮廓线;S。是车身前端(或后端)在纵向截面内的轮廓线石。是车身前围(或后围)在水平截面内的轮廓线。这些轮廓线可以概括成图2所示的组合线。整个组合线由曲线①、②和③组成,其中曲线①与②相切,切点为B;曲线②与③相切,切点为C。车身表面组合线p向而二①一②一③的常见线型拥厂广夕一卜叮卜I有以下几种:M测wlla.圆弧一圆弧一圆一V哑二厂V【卜③...  (本文共8页) 阅读全文>>

《汽车运用》2008年10期
汽车运用

客车钣金后出现问题的原因与解决方法

车漆脱落①车身表面处理的不彻底。车身表面处理的不彻底,使喷涂的油漆不能很好地附着在车身蒙皮上。车身表面的处理在整个喷漆工艺中起着十分重要的作用,表面处理质量的好坏约占整个喷漆质量的50%。客车的车身蒙皮材质主要采用冷轧板、镀锌板、铝合金板、玻璃钢等。喷漆前的车身表面要先用除油清洁剂擦净,然后用120号砂布或用钢丝刷将表面手工打磨粗糙,其目的是提高蒙皮表面的粗糙度和洁净度,以确保漆膜有稳定的附着性;②底漆选择不当。车身蒙皮材质组成各异,为获取底漆与车,,;身蒙皮较强的结合力,在不同材质上必须选择不同种类的底漆。冷轧板、镀锌板喷涂环氧树脂底漆;铝合金板喷涂浸蚀底漆,然后湿碰湿喷涂中涂底漆;玻璃钢表面喷涂中涂底漆。干燥固化后漆膜厚度为50~70微米较为合适。车顶漏水其主要原因是车顶焊缝没有处理好。车顶蒙皮采用冷轧板或镀锌板连续焊接成型,所有的焊缝处都需要压涂密封胶,以保证车身顶部具有良好的防水密封性。打胶之前要用120号砂布或钢丝砂轮...  (本文共2页) 阅读全文>>