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东洋橡胶研制出免充气轮胎

日本东洋橡胶工业公司最新研发出一种免充面与充气轮胎相比也毫不逊色。新研发的这款免充气轮胎,能有效降低噪音,在耐用性、安全性等方气轮胎名为“noai...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国橡胶》2017年18期
中国橡胶

东洋橡胶研制出免充气轮胎

近日,日本东洋橡胶工业公司最新研发出一种免充气轮胎,能有效降低噪音,在耐用性、安全性等方面与充气轮胎相比也毫不逊色。东洋橡胶工业公司表示,新研发出的这款免充气轮胎名为“noair”,主要面向普通乘用车。轮胎外径54厘米、宽14厘米,外侧采用橡胶材料,内芯采用碳纤维增强复合材料。1条轮胎内有100个高性能树脂材料制成的轮辐,能够更好地分散轮胎接触地面的压力,降低轮胎接触地面时产生的噪音,车外噪音与普通充气轮胎几乎无...  (本文共1页) 阅读全文>>

《轮胎工业》2017年11期
轮胎工业

东洋橡胶制造出免充气轮胎

日本东洋橡胶工业公司研发出一种免充气汽车轮胎,该轮胎能有效降低噪声,在耐用性和安全性等方面与充气轮胎相比毫不逊色。这款免充气轮胎主要面向普通乘用汽车。轮胎外径54 cm、宽14 cm,外侧采用橡胶材料,内芯采用碳纤维增强复合材料。每条轮胎内有100个高性能树脂材料制成的轮...  (本文共1页) 阅读全文>>

《山东工业技术》2018年01期
山东工业技术

非充气轮胎的研究与发展

1引言圆形的车轮是人类历史上上最古老、最重要的发明。车轮材料也从石头、木头到橡胶不断变化。在橡胶材质的轮胎刚开始出现时,轮胎是实心的。直到19世纪末,邓禄普发明了充气轮胎。之后,充气轮胎成为了世界的主流,相继诞生了无内胎轮胎、子午线轮胎、跑气保用轮胎等多种新技术,但不变的是它们都需要充气。轮胎是车辆与地面接触的唯一的部分,依据交通部门的统计,漏气、爆胎及橡胶材料的磨损、气压的不稳定等引发的各种交通事故居高不下。而在军事方面,普通充气轮胎也无法承受轻武器和地雷的打击[1]。鉴于传统充气轮胎的不足,各大轮胎企业推出了各种各样的新型轮胎,其中最具有革命性意义的是非充气轮胎的革新发展[2]。2非充气轮胎技术现状由于非充气轮胎不依靠空气支撑车辆的重量和增加轮胎弹性,且具有防扎、防爆等特点,车辆行驶安全性得到很大的提高。国外对非充气轮胎的研发较早的是米其林公司和普利司通等公司,这两家公司在全球非充气轮胎专利授权数量上也处在领先地位[3]。2...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国自行车》2017年11期
中国自行车

免充气轮胎与我的人生紧密相连——访江苏江昕轮胎有限公司董事长王明江先生

瘪气、爆胎、怕扎等是充气轮胎的致命弱点,世界上许多知名的轮胎大公司都在花费大量的人力、财力研发新型的免充气轮胎,希望能用其来替代传统的充气轮胎,截止到目前却未能如愿以偿。在中国,有一位普通的技术员,在没有任何实验条件、任何资金帮助的前提下,通过多年潜心刻苦地钻研,终于成功研发出世界领先的免充气空心轮胎,从而有效地解决了充气轮胎所存在的问题。这位发明家就是江苏江昕轮胎有限公司(以下简称为江昕轮胎)董事长王明江先生。不久前,本刊记者专程赶赴江苏邳州市,采访了充满传奇的公司创始人、我国免充气空心轮胎发明人王明江先生。记者:您在研发免充气空心轮胎前有许多传奇的故事,能否介绍一下?王明江:上个世纪80年代,我国进入到由计划经济向市场经济转型的过渡时期。我所在的橡胶轮胎厂由于产销不对路而发生严重亏损。为了止亏,当地政府采取了关闭企业的措施,导致员工有的待业、有的分流、有的自谋出路。由于我是企业的干部,当地县领导把我调入到一家经济效益比较好的...  (本文共4页) 阅读全文>>

《轮胎工业》2017年01期
轮胎工业

橡胶组合物及使用了该橡胶组合物的充气轮胎

由横滨橡胶株式会社申请的专利(公开号CN 106068300A,公开日期2016-11-02)“橡胶组合物及使用了该橡胶组合物的充气轮胎”,涉及的橡胶组合物(质量份)包括:橡胶100,炭黑1~100,白色填充剂(有或无)10~150,具有巯基和磺酸盐基团的硫醇化合物0.1~10,含硫化合物(不包括上述硫醇化合物)1~50。本发明的目的在于提供维持高硬...  (本文共1页) 阅读全文>>

《弹性体》2017年01期
弹性体

免充气轮胎结构的有限元分析

轮胎是车辆安全稳定行驶的关键部件,轮胎经过了一个多世纪的发展,其结构不断改进。现如今,轮胎结构子午化、扁平化、无内胎化成为轮胎的主要发展趋势[1]。随着车辆普及性的提高、使用环境的多样化、人车舒适性要求的上升以及环保概念的融入,对轮胎结构设计的要求也越来越高。虽然充气轮胎具备优良的行驶稳定性、减震性,但充气轮胎通常由于爆胎、漏气等问题而导致严重的交通事故。尤其在军事、采矿等使用条件比较恶劣的情况下,充气轮胎通常由于不能承受剧烈的撞击和路面的崎岖性,从而影响车辆的使用性能[2]。因此,针对不同的使用环境,轮胎结构研究人员设计出了多种不同结构的安全轮胎来代替充气轮胎,免充气安全轮胎就是其中的一种。米其林、普利司通以及固铂公司与美国威斯康辛州麦迪逊聚合物研究中心合作,率先提出几种有效的非充气轮胎结构[3],诸多研究者也针对安全轮胎的结构做出了分析与设计[4-6]。目前,免充气轮胎处于起步阶段,其结构设计需借助三维绘图软件完成,有限元分...  (本文共4页) 阅读全文>>