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径向转向架

一、引言声呵 铁道车辆转向架应有良好的、横向稳定性及曲线通过性能。改善横向稳定性,即提布蛇行1在界速度的于片施是:增加轴箱在水平而内的慧挂刚度,减少踏而锥度。但这却使曲线通过性能大为恶化。稳定性及曲线性能之间的矛盾,是普通转向架所不能解决的,也是设计师难于处理的问题。当前,能同时满足稳定性及曲线性能这两个要求的最有前途的设计是径向转向架,所以径向转向架已引起世界各国广泛的关注,是转向架发展的一股新的潮流。 简单说来,径向转向架就是通过曲线时,使轮对处于径向位置,以改善曲线通过性能。径向转向架的概念并不是最近才提出来的。最早提出过这种想法可以追溯到_[个妇l:纪。在本世纪三一1一年代后期,德国和瑞士都曾在一些机车车辆上采用过径向转向架,并取得了很好的效果,但后来却几乎没有什么发展。直至七一1·年代初期,径向转向架才又工新得到吸视;近十年来,有了较大的发展。这是因为根据轮轨蠕滑理论发展起来的车辆稳定性理论从曲线通过理论,能对有关轮轨...  (本文共9页) 阅读全文>>

西南交通大学
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重载货运机车径向转向架动力学性能研究

重载运输在提高我国货物运输效率与经济发展速度相协调方面,起着举足轻重的作用。伴随重载运输的发展,大功率货运机车得到了广泛应用,单轴交流牵引电动机的功率己达到1600kW,传动齿轮箱一般采用小齿轮简支的承载式齿轮箱,机车轴式通常为C_0-C_0,即采用传统的三轴转向架,机车轴重也由25t进一步提升到30-33t。大轴重和长轴距降低了货运重载机车的曲线通过性能,导致轮轨磨耗严重,制约着我国重载运输的发展。径向转向架在国外得到广泛应用,在减轻曲线轮轨磨耗,提高机车曲线牵引力等方面取得了可观的效益,而我国虽然已实现了采用径向转向架内燃机车的出口,但目前国内采用径向转向架的机车总体数量很少,甚至还没有采用径向转向架的重载货运电力机车。随着轴重加大,研究货运机车径向转向架的动力学特性,可为今后我国重载电力机车采用径向转向架方式提供依据,对进一步挖掘重载运输潜力具有重要意义。论文首先从货运机车牵引和制动特性、轴重转移和轴重补偿措施、电机转矩与...  (本文共132页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
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货车径向转向架动力学特性及轮轨磨耗研究

随着铁路运量增加,大功率机车和大型货车投入运用,轮轨磨损日益严重。在直线钢轨磨耗加大的同时,钢轨侧磨也从小半径曲线扩大到较大半径曲线,磨损范围和磨损率都在增加。货车由于轴重大,数量多,造成的轮轨磨耗占有很大的比例,尤其是重载干线、运煤干线上轮轨磨耗非常严重,已成为一个亟待解决的问题。解决转向架曲线通过性能和横向稳定性之间的矛盾一直是车辆系统动力学长期研究的课题,采用常规转向架无法同时满足二者的要求。径向转向架能在保持较高稳定性的同时,具有良好的曲线通过性能,减小冲角,降低轮轨磨耗,轮轨动力作用及能量消耗,有利环保。因此,研究和发展货车径向转向架对提高我国铁路的运输效率,实现高速重载的目标具有现实意义。本文从蠕滑导向机理出发,建立副构架自导向径向转向架的动力学模型,讨论了径向转向架的设计原则;针对货车转向架的特征,应用多体动力学仿真软件SIMPACK建立三大件模式的副构架自导向径向转向架及迫导向径向转向架,侧架交叉支撑转向架的非线...  (本文共94页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
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32.5t轴重货车径向转向架动力学性能研究

研制30t以上大轴重货车转向架是中国重载运输发展的下一个目标,其中对径向转向架的重载化改造是可行的路径之一。我国在副构架自导向径向转向架的研制上技术已具有一定基础,但将其应用于32.5t轴重的重载运输尚无相关研究成果,况且从25t轴重径向转向架——转K7的试用情况来看还存在一系列的不足。本文在研究副构架对角支撑自导向径向转向架对车辆动力学性能影响的理论基础上,通过SIMPACK动力学仿真软件计算分析其在32.5t轴重下动力学性能方面的可行性,最后对现已发现的一些问题提出相应的改进建议,希望能为我国新型大轴重货车转向架的选型研究提供一些有用的参考。理论分析认为,自导向径向转向架能改善车辆曲线通过性能有两方面的原因。一是转向架进入曲线后,径向机构将先进入曲线的导向轮对所受的蠕滑力矩传递到后随轮对,使其转向径向位置,减小了后随轮对的摇头角位移。另一个因素就是径向机构对转向架附加的等效剪切刚度值,使转向架的蛇行稳定性更好,同时,轴箱定位...  (本文共76页) 本文目录 | 阅读全文>>

江苏大学
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现代机车三轴径向转向架的研究

随着铁路重载、高速发展,轮轨磨耗和安全问题更为突出,改善机车车辆曲线通过性能的要求尤为迫切。常规机车车辆转向架提高其横向稳定性和改善曲线通过性是相互矛盾的,而径向转向架则较好地解决了这一难题。它既能在保证直线运行稳定性、减少轮缘磨耗和横向力、降低燃料消耗率,又能满足曲线通过性能和横向稳定性两方面的要求,有利于提高机车通过曲线时的速度和轮轨粘着性能。因此,径向转向架是现代机车转向架中最有应用前途的一种结构型式。HTCR机车径向转向架是美国内燃机车采用的一种先进转向架。该转向架为当前世界上应用最为成功的机车径向转向架之一,具有良好的曲线通过性能、粘着性能和直线稳定性。HTCR又为三轴径向转向架,而我国的内燃机车也采用三轴转向架,因此,HTCR径向转向架的径向机构对我国转向架的径向改造具有重要的参考价值。本文在消化吸收美国HTCR径向转向架的基础上,提出对我国DF_(8B)机车传统的转向架进行径向改造。具体完成了对DF_(8B)内燃机...  (本文共54页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
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HX_D1C型电力机车换装径向转向架的动力学分析

为了降低轮缘磨耗,兼顾曲线通过性能和横向稳定性,世界各国先后开始了径向转向架的研究。HXD1C型电力机车是南车株洲电力机车有限公司引进再创新的新一代主型重载大功率电力机车,将径向转向架技术移植到该型机车上有广阔的应用前景,但由于该型机车转向架自身结构和参数的限制,换装径向转向架有其固有难度。本文采用南车资阳机车有限公司引进的HTCR型径向转向架技术,在不改变轴距、牵引和制动方式,以及转向架与车体接口的基础上,论证HXD1C型电力机车转向架改径向的可行性。在多体系统动力学仿真软件SIMPACK的平台上,建立HXD1C型传统转向架机车模型、径向转向架机车耦合连杆刚性体模型和耦合连杆弹性体模型。对三者进行运行稳定性、直线运行平稳性和曲线通过性能的仿真分析,得知耦合连杆是否考虑为弹性体主要影响机车的稳定性,其准线性和非线性临界速度略大于其考虑为刚性体时的情况。通过径向转向架机车与传统转向架机车动力学仿真对比,结果表明径向转向架机车可以满...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>