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信息与信号

当二十世纪末世界进入信息时代的时侯,“信息”一词已经成了一句时髦的流行词,农民靠信息致富,商人靠信息发财,科学家靠信息启迪灵感导致重大发现等并非凤毛麟角的事例,表明“信息”作为一种软件资源已与“能源”作为一种硬件资源同样地左右着人类的生存、社会的发展和科学技术的进步.同时,环境污染中又增加了一类污染源—信息污染的严峻事实,迫使人们不得不大大革新关于环境保护的观念和对策(限于篇幅.将在另一文专门论述),遗憾的是,“信息”一词的准确、本质含意及意义远未被一般人所理解,信息科学作为一门新兴学科还很年轻,有一些基本概念尚待引入和深化,作为一门统一的独立学科尚待人们去建立.1948年美国应用数学家仙农(C .E.shannon)发表了“通信的数学理论”,宣告了“信息论”的诞生.1951年,“信息论”一词得到了美国无线电工程师协会(IRE)的认可.195组年IRE的信息论学组在美国麻省理工学院组织了第一次信息论会议,同年,美国电子和电气工程...  (本文共5页) 阅读全文>>

《郑州航空工业管理学院学报》2011年06期
郑州航空工业管理学院学报

智能信息与信号处理创新团队简介

郑州航空工业管理学院智能信息处理创新团队依托郑州航院智能信息和信号处理实验室、郑州航院计算机技术与应用研究所,主要研究方向有模式识别与图像分析、计算机视觉与应用、图像处理系统及应用、分布式计算机网络、数据链通...  (本文共1页) 阅读全文>>

重庆大学
重庆大学

控制河段船舶通行和指挥过程回溯系统的研究与实现

长江上游控制河段由于弯曲狭窄,上下游船舶不能互视,船舶必须按照控制河段信号台揭示的通行信号单向有序通行。控制河段信号台通行信号的正确揭示和所有通行船舶严格服从信号台的指挥调度,是保证船舶的安全通行的重要前提。为了能够真实再现某一历史时刻控制河段船舶通行与信号台指挥的动态交互过程,形成海损事故调查依据和证据链条,是控制河段通行指挥监控中的一个重要工作。论文以长江航道泸渝段控制河段为背景,提出将控制河段船舶通行和指挥过程中的多源数据进行独立采集存储,利用多源数据的时间序列特性和数据间的时间重叠性,同步再现多源数据的方法,并开发相应的回溯系统再现控制河段船舶通行和指挥的交互过程。论文的主要工作包括以下几个方面:①对信号台指挥与船舶互动中的多源数据(通行指挥数据、船舶AIS数据、监控视频以及VHF语音数据)特点和存储方式进行分析,建立统一、完善的数据基础体系;②根据多源数据间在时间上的重叠性以及数据各自的时间序列特性,对数据进行关联索引...  (本文共77页) 本文目录 | 阅读全文>>

湖南大学
湖南大学

电能质量扰动分析中小波变换的应用研究

电网中各种稳态或非稳态扰动信号的存在,是造成电网电能质量下降的根本原因,因此它们应该是电能质量监测的主要对象。长期以来,Fourier变换和窗口Fourier变换在信号分析方面占主导地位,然而由于其固有缺陷,它们不能有效地应用于电能质量的非稳态扰动信号的处理。小波变换的出现为研究电网电能质量扰动信号提供了一种新的方法。与Fourier变换和窗口Fourier变换相比,小波变换的突出特点一是没有固定的核函数,二是可提供一个可变的时-频窗。前者一方面导致小波变换的结果强烈地依赖于所用小波函数的性质,另一方面也为不断改善小波变换的结果提供了可能。而后者则使得小波变换在非稳态信号的分析方面具有了传统分析方法无法比拟的优越性,使其成为电网电能质量扰动信号分析等相关领域中有力的分析工具。在利用小波变换对不同问题进行分析时,最佳小波函数的选择始终是决定和改善小波变换应用效果的重要因素。从小波函数及不同类型小波变换的特性出发,本文通过利用实数连...  (本文共145页) 本文目录 | 阅读全文>>

黑龙江大学
黑龙江大学

基于现代时间序列分析方法的多传感器信息融合Wiener滤波器

应用现代时间序列分析方法,基于自回归滑动平均(ARMA)新息模型、白噪声估值器和观测预报器,在按标量加权线性最小方差最优信息融合准则下,提出了多传感器信息融合单通道白噪声Wiener反卷积滤波器,在按矩阵,按对角阵和按标量加权最优融合准则下,提出了带白色观测噪声和带MA有色观测噪声的ARMA信号的多通道多传感器信息融合Wiener滤波器,提出了多通道多传感器ARMA信号信息融合Wiener反卷积滤波器和多传感器信息融合Wiener状态滤波器。它们可统一处理融合滤波、预报和平滑问题。为了计算最优加权,提出了局部估计误差互协方差的计算公式。同单传感器情形相比,可提高滤波精度。本文提出的方法避免了求解Riccati方程和Diophantine方程,可减小在线计算负担。大量的跟踪系统仿真例子和数值仿真例子说明了其有效性和正确性,且说明了三种加权融合滤波器的精度无显著区别。因而采用按标量加权融合滤波器可显著减小计算负担,便于实时应用。  (本文共301页) 本文目录 | 阅读全文>>

华南理工大学
华南理工大学

交通信号协调控制基础理论与关键技术研究

随着城市交通量的增长与路网密度的增强,交叉口之间的相关性日益明显,如何从整个系统战略角度出发,进行有效的交通信号协调控制设计,已成为城市交通控制发展的新要求。本文针对现有交通信号协调控制理论方法的不足,结合现代城市交通信号控制的发展需求与技术特点,在交通控制子区的动态划分、绿波协调控制模型的建立、停车延误协调控制模型的建立、交通信号协调控制关键技术的实现等方面进行了相关研究与探讨,完成的主要科研工作与取得的重要研究成果概括如下:1.通过分析相邻交叉口间距、路段交通量以及交叉口信号配时参数等因素对相邻交叉口关联性的作用影响,提出了一个定量化描述相邻交叉口之间关联性强弱的交通参量——相邻交叉口关联度,并对其计算方法与科学合理性进行了相关论述,进一步给出了多交叉口组合关联度的定义与计算公式,实现了交叉口之间相关性要素的有效综合;通过将各控制子区划分方案映射为相应字符解、设置基于交叉口关联度的子区划分约束条件、选取评判子区划分方案优劣的...  (本文共201页) 本文目录 | 阅读全文>>