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人在虚拟载人航天器虚拟乘员舱内环境中作业特性的仿真研究

引言 虚拟现实技术发展到今天,无论从软、硬件的开发及其应用等方面均取得了长足的进步,比如虚拟系统的具有桌面式、沉浸式和网络分布式三个满足不同需求的层次,而开发语言则存在QulckTime、vRML、woildTo及t、vEGA、MUIJIG孙「等商用软件。无论如何,它均从自然交互和真实性方向开展研究。特别是后者是虚拟现实技术广泛应用的基石。与此同时,虚拟现实应用效果的真实性评估研究已越来越受到重视11’21。例如,在开展伞兵降落伞动作的虚拟训练之前,美国密执根大学的Ruisseau J.教授等人研究虚拟训练的效果对真实世界动作的影响关系。研究表明,两者的差别较小,在10名被试(5名伞兵、5名非专业人士)均可得出相同的结论。而且个体对虚拟世界的认知适应性差异是否对被试表现产生影响,在实验中没有发现明显的证据。他们得出一个观点是,如果被试在进入真实世界操作前,若有一段时间的接近真实环境的训练,则效率会更高[3一4〕。此外,1 993...  (本文共3页) 阅读全文>>

《导弹与航天运载技术》2009年06期
导弹与航天运载技术

铝锂材料比复合材料更适合猎户座乘员舱

2009年10月19日,美国国家航空航天局(NASA)“星座”计划项目负责人表示,尽管NASA在2年前就开始使用复合材料来进行猎户座载人探测飞行器乘员舱主结构的建造,但与复合材料相比,铝锂材料仍是用于建造猎户座载人探测飞行器乘员舱主结构的最佳选择。复合材料技术已广泛应用于当今的航天领域,相对于铝质材料而言,它具有轻质、制造成本低的优点。包括前局长格里芬在内的一些NASA官员都推荐采用复合材料来建造猎户座的乘员舱。因此,早在2年前,NASA和阿连特技术系统(ATK)公司便领导工业团队展开了复合材料乘员舱的研制工作。2009年9月,研...  (本文共1页) 阅读全文>>

吉林大学
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电动物流车乘员舱热舒适性研究

随着汽车工业的发展,人们对汽车乘员舱热舒适性的要求越来越高,近年以来,电动汽车逐渐普及,电动汽车乘员舱制冷和制热的研究越来越受到人们的重视。传统的电动汽车乘员舱冬季采暖主要使用PTC加热装置,但是这会影响电动汽车续航里程,本文设计了一种基于空气式燃油加热器的电动物流车乘员舱暖风系统,并通过实验和仿真的方法对其进行了系统的研究,对电动物流车的实用具有理论参考价值。首先,针对本文研究的电动物流车,设计了一种冬季乘员舱采暖系统。进行了基于空气式燃油加热器的暖风系统台架实验,实验结果表明,通过在燃油加热器和风机之间安装一个三通管道,可以实现冷热风的混合,冷风所占比例随着燃油加热器功率的增加而降低,在燃油加热器功率固定的情况下,可以通过选择流量可调的风机进而改变风机流量,从而改变冷风所占比例来得到合适的暖风出风温度。同时,本文进行了基于空气式燃油加热器的暖风系统整车测温实验,研究发现,在环境温度为-6.7℃,车辆停止,燃油加热器功率为5k...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

河北工业大学
河北工业大学

整车乘员舱空调热舒适性评价体系研究

随着经济的快速发展,人们对于生活质量的苛求度越来越高。对主要代步工具——汽车的关注已经不再局限于动力性和经济性,舒适性也逐渐成为影响人们做出选择的主要因素之一。而汽车的舒适性由很多部分组成,例如:声品质、热舒适性、空气洁净度、动力性和挂挡连贯性等,其中乘员舱内环境的热舒适性是最重要的部分。相对于建筑室内环境的热舒适而言,乘员舱内部空间较为狭小、结构复杂,气体流动多变,与外界的热交换更为迅捷,因此其研究难度也会加大。基于以上现状,本文主要研究内容如下:1.本文提出一种基于空调假人系统的整车乘员舱空调热舒适评价体系,该体系将PMV-PPD评价指标与空调假人系统相结合,并给空调假人系统安装有温度湿度、热辐射和空气流速四种传感器,用于人体所在热环境参数的监测和读取,为热舒适计算提供数据支持。2.将PMV-PPD评价标准中温度参数按照不同区域对热舒适的影响权重,进行加权,对风速也进行加权,辐射和湿度则采用算术平均值。利用VB语言将PMV-...  (本文共86页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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车门关闭对人耳舒适性影响的研究及控制

随着人们生活水平的日益提高,汽车已经成为百姓必备的出行工具,而汽车的乘坐舒适性也越来越受到重视。目前,有部分乘客反映在乘坐国内某款轿车时,车门关闭过程中明显感觉到耳部不舒适。车门关闭的过程中,大量气体瞬间挤进乘员舱内,由此产生的陡增压力作用于人耳鼓膜处,使得鼓膜产生变形,从而使乘员感到耳闷甚至耳鸣头痛等不舒适的现象。国内外对此现象的研究成果较为匮乏,因此本文对影响车门关闭过程中乘员舱内压力变化的因素进行研究,并提出有效的解决措施。首先以米拉模型为研究对象,对其进行内饰优化,并加入人体模型。对驾驶员一侧车门分别以角速度2rad/s,2.5rad/s,3rad/s、3.5rad/s及4rad/s关闭时的流场情况进行仿真,仿真结果表明除车门以2rad/s速度关闭时,车门以其他速度关闭均会引起乘员的不舒适现象。并且随着关门速度的增加乘员人耳处的压力几乎呈线性增加。其次对车门关闭过程中影响乘员舱内压力的因素进行研究。分别研究了成员数量及天...  (本文共67页) 本文目录 | 阅读全文>>

湖南大学
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基于热平衡模型的汽车乘员舱内温度场分析

随着经济和社会的发展,汽车正逐步进入人们的家庭生活,乘坐和驾驶汽车已经成为我们日常生活和工作的重要组成部分,用户对汽车乘员舱内热舒适性的要求也越来越高。相应地,各大汽车企业也加大了在这方面研究的投入。由于采用计算流体力学和计算传热学方法对乘员舱内温度场和气流组织情况进行数值仿真研究可以快速而有效地预测乘员内的热环境,近年来,越来越多的学者对如何采用数值方法预测汽车乘员舱内热舒适性进行了研究。但是由于汽车乘员舱内结构十分复杂,如何准确模拟日照热辐射模型、计算车室内热负荷、引用人体热调节模型等难题有待更好地解决。为了推进乘员舱内热舒适性的研究,本文重点针对车室内热负荷的计算和乘员舱热平衡模型的建立进行尝试。本文首先系统地介绍了乘员舱的热环境,从汽车乘员舱与外界环境的热交换方式以及传热机理对乘员舱热负荷的计算进行理论分析。目前,在进行乘员舱内热负荷计算时,为了简化计算,车身各部分均按多层均匀平壁传热考虑。这样的简化处理存在一些问题。汽...  (本文共67页) 本文目录 | 阅读全文>>