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汽油车燃油蒸发排放控制装置的研究

1 前言随着汽车数量的不断增加 ,汽车排放对大气环境的污染也越来越严重。汽油车的污染物主要来自尾气 ,其次是曲轴箱泄漏和油箱、化油器的蒸发。油箱、化油器蒸发排放的主要成分是HC ,它占汽油车总HC排放量的 2 0 %左右。早在六十年代末七十年代初国外就开始了对燃油蒸发污染控制技术的研究。 1 970年在美国加州出售的汽车开始安装燃油蒸发控制装置。燃油蒸发控制的方法大致可分为两类 ,即曲轴箱存储式和活性炭罐吸附式。这两种方法相比较 ,前一种结构简单 ,但控制效果较差 ;后一种方法略复杂 ,但可靠性好。目前 ,活性炭罐式控制方法得到了广泛应用。2 汽油车燃油蒸发排放的来源和分类汽车的燃油系统是指由燃油箱、燃油管、燃油泵、化油器或汽油喷射部件组成的系统和燃油蒸发控制系统。蒸发排放是指从汽油车燃油系统排入大气中的燃油蒸气 ,其中主要来源于燃油箱和化油器。汽油车的蒸发排放主要有以下四类 :运转排放、热烤排放、昼间排放和加油排放。运转排放是...  (本文共5页) 阅读全文>>

清华大学
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汽油车用炭罐的性能测试方法及性能研究

汽车的多种有害排放物是造成空气污染的重要污染源,随着人们环保意识的提高,各种针对汽车排放的法规相继出台,但都主要是控制汽车尾气排放。而燃油蒸发排放作为汽车排放的一项重要内容,虽然也有相应的法规,但执行的力度不够,还未引起人们的重视,有必要进一步加强国内对燃油蒸发污染的宣传和治理工作。为控制燃油蒸发污染物的产生,国外自20世纪70年代以来开始在汽油车上安装燃油蒸发污染物控制装置。我国在1995年也颁布了控制燃油蒸发排放的相关法规。虽然控制装置有很多种,但以燃油蒸汽储存装置—炭罐为核心的污染物控制装置是目前国内外主要采用的形式。随着蒸发排放法规的日益严格,提高燃油蒸发污染物控制装置的性能成为当务之急。而炭罐是整个燃油蒸发污染物控制装置的核心部件,其性能的好坏直接影响蒸发排放的控制效果。本文的研究目标是总结20世纪70年代以来国内外在燃油蒸发污染控制方面的研究成果和技术进展,针对提高炭罐性能进行研究,为国内的燃油蒸发控制和炭罐设计工作...  (本文共90页) 本文目录 | 阅读全文>>

江苏大学
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车载油气回收装置回收理论与方法研究

近年来,随着汽油车保有量的增加,汽油车燃油蒸发污染物持续增长。面对日益枯竭的石油资源和环境污染,有效地控制汽油车汽油蒸发排放污染物,是当今世界关注的热点问题之一。本文从影响汽油蒸发扩散的因素入手,对汽油车加油排放机理、数学模型和控制汽油车加油排放的关键因素进行系统研究,设计出一套车载油气回收装置和汽油车加油排放测试装置,并进行系列试验,取得了一些有意义的结果:首先,从分子扩散传质原理出发,研究汽油车加油排放污染物形成的机理,对加油过程进行简化假设,建立只安装活性炭罐时汽油车加油排放的数学模型,利用计算机仿真对只安装活性炭罐时汽油车加油排放进行定量分析,并预测只安装活性炭罐时汽油车加油排放。此外,分析活性炭罐燃油蒸发污染物控制装置不能控制汽油车加油排放存在的问题。第二,为有效地控制汽油车加油排放,除分析油箱平均温度、泵入燃油雷德蒸气压和平均温度外,还对裹入油箱的空气量、等待加油持续时间等影响因素作深入的探讨,并一一建立数学模型。根...  (本文共115页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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减少整车蒸发排放的技术策略研究

本文介绍了轻型汽油车蒸发排放控制的必要性,并依据世界范围内控制轻型车蒸发排放量的两条技术路线(提高炭罐对汽油蒸气的吸附/脱附工作能力,减少车辆的总HC的蒸发量)进行深入研究,通过理论分析与试验验证,总结出控制轻型车蒸发排放的具体措施。在提高炭罐工作能力方面,主要研究影响炭罐内的主要吸附质-活性炭吸附HC的能力的因素,通过理论分析与试验验证得出影响炭罐性能的关键因素,为提高炭罐工作能力奠定了理论与试验基础。在降低轻型汽油车总HC蒸发量方面,主要研究了影响油箱HC蒸发量的关键因素、降低车辆背景排放的技术路线以及开发验证了降低整车蒸发排放的具体技术措施。最后,本文对醇类汽油的蒸发排放进行了对比研究,研究表明在不控制醇类汽油的蒸气压的情况下,醇类汽油的HC蒸发量比普通汽油的要大,炭罐对醇类汽油蒸气的工作能力有所下降。对市场上供应的含10%乙醇的乙醇汽油和普通的93#汽油的蒸发排放比对研究表明,目前轻型汽油车的蒸发排放控制系统对含10%乙...  (本文共109页) 本文目录 | 阅读全文>>

天津大学
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摩托车用炭罐性能的影响因素的试验研究

随着我国摩托车燃油蒸发排放法规的出台,摩托车燃油蒸发排放的控制已经成为一个迫在眉睫的问题。摩托车燃油蒸发污染物控制装置的核心部件是活性炭罐,其性能好坏直接影响整个装置控制排放的效果。由于我国摩托车蒸发排放标准比较超前,加之我国所生产车型与欧美之间存在较大的差异,因此活性炭罐的设计开发技术非常缺乏。本课题的主要内容就是仔细分析影响炭罐性能的各种关键因素,用天津内燃机研究所自行开发的炭罐性能评价设备开展一系列活性炭罐性能试验,以工作能力和击穿特性为核心性能指标,分别变换不同炭粉材料、炭罐长径比、吸附温度、脱附流量等关键因素,通过对比试验摸索影响炭罐上述性能的规律。主要包括:不同活性炭粉的工作能力差别明显,这和活性炭粉的材质有关。当其他条件一致时,随着炭罐长径比的增大,炭罐工作能力变大,但是到了一定数值后,炭罐工作能力就又呈现减小趋势。上吸式炭罐比下吸式炭罐工作能力大;当同为上吸式炭罐时,底部有隔板的炭罐工作能力较差。随着吸附流量的增...  (本文共77页) 本文目录 | 阅读全文>>

南京理工大学
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汽车燃油蒸发污染物排放测试及控制技术研究

国家环境保护总局、国家质量监督检查检疫总局于2005年4月15日发布了国家标准GBl 4763—2005《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法—收集法》。为了积极配合这一标准的执行,本文介绍了研制汽车燃油蒸发污染物排放测试系统的相关研究工作。虚拟仪器综合运用了计算机技术、数字信号处理技术、标准总线技术和软件工程方法,代表了测试仪器与自动测试系统未来的发展方向。本文将虚拟仪器技术引入到测试系统的设计中,实现了设备的自动控制。本文所做的研究工作主要包括:1.对汽车燃油蒸发污染物形成机理及其排放控制技术做了简要分析;2.给出了系统整体设计方案及各个功能模块的设计方案;3.介绍了系统各组成元器件的设计、选型及它们的工作原理;4.介绍了测控系统硬件电路的设计及其研制过程,并给出了各个功能模块的工作原理;5.应用图形化编程语言LabVIEw,按照模块化的设计方法,完成了测控系统软件的设计及研究;6.详细介绍了测试系统的组...  (本文共74页) 本文目录 | 阅读全文>>