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车载类火炮发射动力学仿真计算研究

提高机动作战能力的目的是为了消灭敌人保存自己 ,为此 ,要求武器装备必须具有良好的机动性。机动性包括 2个方面的含义 :一是火力机动性 ,即系统本身进行火力转移 (对同一目标或不同目标实施火力变换 )的能力 ;其二是转移阵地 (包括行军和行军战斗变换 )的能力。在现代战争条件下 ,对后一种能力要求更高 ,目前 ,世界各国的武器装备普遍向着自行化方向发展。我国幅员辽阔 ,防御面广 ,为适应军事斗争发展的需要 ,更应建立一支反应速度快、机动性强的武装力量。实现自行化 ,不是简单地将武器装备搭载在其载体上 ,必须从系统的角度实现武器装备及其载体的有机结合 ,在保持武器装备战术技术性能的基础上 ,充分发挥武器装备整体作战效能。目前 ,关于车载类武器发射动力学问题的研究较少。这是因为车体的悬挂特性 ,特别是非线性的汽液悬挂装置 ,增加了建模和动力学方程求解的难度 ,并使计算量倍增。本文以某型坦克炮为例 ,用Kane方法建立发射动力学模型 ...  (本文共4页) 阅读全文>>

《科学家》2017年10期
科学家

过山车动态仿真建模方法研究

休闲娱乐在人民生活质量日益提升的当代逐渐成为了大众的追求之一,人们日益提升的需求也促进了各种娱乐场所的发展,城市建设中出现的游乐园也越来越多。在游乐园中,我们常能看到一个非常受欢迎的娱乐设施——过山车。过山车是一种通过沿着复杂的道路在空间中进行高速运行,并能让游客体会到高度的紧张和刺激的娱乐设备。由于其高速且轨道复杂的运行特点,动力学设计和安全保障等方面也对各种性能参数提出了较高的要求。若按照传统方式进行设计计算和试验,不但设计周期较长,而且试验的难度很大,成本较高,效率低下。而依托于电子信息技术,利用软件对过山车进行建模和运行的仿真,可以大大降低操作的难度和试验成本,并极大地提高计算、试验的效率,以最终提高设计过山车的设计效率。1过山车的动力学模型轨道设计是过山车设计中非常重要的部分,直接影响着乘坐过山车的实际体验。轨道一般由提升段、立环、螺旋环、半立环、直线段、圆弧段、横滚等多种形状的铁轨连接构成复杂的空间曲线,例如图1所示...  (本文共2页) 阅读全文>>

《铁道车辆》1989年03期
铁道车辆

车辆动力学仿真

仿真(simulation)就是用模型(物理模型或数学模型)代替实际系统,进行实验和研究。仿真所遵循的基本原则是相似原理,依据这个原理,仿真可分为物理仿真和数学仿真。物理仿真,就是应用几何相似原理,制作一个与实际系统相似,但几何尺寸较小的物理模型进行试验研究。数学仿真则是应用性能相似原理,构成数学模型在计算机上进行实验研究。根据仿真使用的计算机的种类,又可把仿真分几耀龄算机仿真、数字计算机仿真及模拟/数字棍合仿真示 由于计算机仿真能够为许多实验提供方便灵活的数学模型,因此应用极广。随着计算机技术的发展,计算机仿真越来越多地取代物理仿真。数字计算机在计算精度工远胜子模拟计算机,而且具有很强的逻辑判断功能及记忆能力。用数字计算机进行仿真,仿真模型不是物理电路,而是一组计算程序,卿而使用方便,且容易修改系统参数、初始条件和输入信号,还可以把寻优程序和仿真程序连接应用红以实现最优化。随着通用数字计算机的发展,加上大量数字仿真语言的不断丰...  (本文共5页) 阅读全文>>

南京理工大学
南京理工大学

多柔体系统参数化模型及其在火炮中的应用研究

本文研究柔性多体系统动力学参数化建模理论及其在火炮发射动力学仿真中的应用,主要包括以下四个方面:①探讨了柔性多体系统动力学的建模理论和数值求解方法。采用模态展开法描述构件的弹性变形,运用有限元理论和惯性完备性准则进行模态缩减以缩小动力学求解规模。以某履带式自行加榴炮为例实施了动力学仿真计算,并对计算结果进行了分析。②把参数化技术引入火炮多柔体发射动力学仿真,基于标准Windows平台研制了一套参数化火炮动力学仿真通用软件。实现软件平台参数化的关键技术是软件必须具备自动化建模功能,包括火炮多柔体系统拓扑结构的自动识别、坐标系及自由度的自动确定、运动学公式的自动推导、载荷的自动施加、运动微分方程的自动组集和自动求解等。③在开发的软件平台上对船载火炮系统的运动稳定性和轮式突击炮在不同火线高、不同坡度、不同射角以及不同装填条件等多工况的动力学特性进行了预测。由于火炮动力学仿真实现了参数化、自动化,从而提高了建模效率以及仿真结果的可信度。...  (本文共112页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

基于列车碰撞动力学的纵向碰撞建模及能量管理研究

轨道交通已日益发展壮大,承担着货物与人口运输的重任。快捷高效的同时,大家越来越关注轨道列车的碰撞安全性。本论文基于碰撞动力学理论对列车进行了碰撞仿真,验证了动力学仿真方法模拟列车纵向碰撞的可行性;并基于验证后的动力学仿真方法,对列车不同的能量配置进行快速评估,选择最优能量配置方案;这对优化列车结构参数,提高列车的被动安全性提供了一定的理论指导,在工程应用上具有重要的意义。首先,根据钩缓装置、吸能装置以及端部结构的力学特性建立准确的数学模型;以某列车为研究对象,推导了列车的运动微分方程,建立了列车的纵向碰撞动力学模型;并采用newmark-β法对动力学方程组进行求解,在matlab环境中编制程序实现列车纵向碰撞的动力学仿真过程。然后,为了验证列车纵向碰撞动力学仿真的准确性,分别详细建立了某列车的纵向和三维碰撞有限元模型;进行求解计算之后,将三种仿真结果进行对比,其结果表明:三种仿真结果中各碰撞响应参数具有相同的趋势,各位置处的变形...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国民航大学
中国民航大学

典型民机起落架无杆牵引下多工况力学建模及仿真研究

飞机地面牵引技术是随着飞机制造和使用的不断发展而发展起来的,在地面牵引技术中,目前最先进的无杆牵引技术是通过抱轮装置来实现对飞机的抱起和牵引作业功能的,作业过程中需要对前起落架施加作用力,可能对飞机最重要的这一活动部件带来损伤从而产生安全隐患。而新一代的无杆牵引技术需要更长时间更大力量地作用于起落架,这使得对于飞机起落架在牵引过程中的不同工况所受的影响进行研究成为一个重要问题。本文基于虚拟样机技术,以B737-300飞机为参考机型,对典型民机前起落架—抱轮机构装置为核心的受力体进行了仿真分析,主要包括内容:1.应用SolidWorks和Adams软件建立了“飞机—无杆牵引车”无杆牵引系统仿真模型。2.通过现场测绘、查阅国内航空公司和机场的飞机数据及地面牵引技术资料,完成了对飞机牵引系统建模,得到了更加准确、精细的模型数据,为后续的动力学仿真提供了基础。3.基于虚拟样机,通过在不同数据下对前起落架缓冲支柱载荷和牵引载荷进行了动力学...  (本文共63页) 本文目录 | 阅读全文>>