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车载类火炮发射动力学仿真计算研究

提高机动作战能力的目的是为了消灭敌人保存自己 ,为此 ,要求武器装备必须具有良好的机动性。机动性包括 2个方面的含义 :一是火力机动性 ,即系统本身进行火力转移 (对同一目标或不同目标实施火力变换 )的能力 ;其二是转移阵地 (包括行军和行军战斗变换 )的能力。在现代战争条件下 ,对后一种能力要求更高 ,目前 ,世界各国的武器装备普遍向着自行化方向发展。我国幅员辽阔 ,防御面广 ,为适应军事斗争发展的需要 ,更应建立一支反应速度快、机动性强的武装力量。实现自行化 ,不是简单地将武器装备搭载在其载体上 ,必须从系统的角度实现武器装备及其载体的有机结合 ,在保持武器装备战术技术性能的基础上 ,充分发挥武器装备整体作战效能。目前 ,关于车载类武器发射动力学问题的研究较少。这是因为车体的悬挂特性 ,特别是非线性的汽液悬挂装置 ,增加了建模和动力学方程求解的难度 ,并使计算量倍增。本文以某型坦克炮为例 ,用Kane方法建立发射动力学模型 ...  (本文共4页) 阅读全文>>

《科学家》2017年10期
科学家

过山车动态仿真建模方法研究

休闲娱乐在人民生活质量日益提升的当代逐渐成为了大众的追求之一,人们日益提升的需求也促进了各种娱乐场所的发展,城市建设中出现的游乐园也越来越多。在游乐园中,我们常能看到一个非常受欢迎的娱乐设施——过山车。过山车是一种通过沿着复杂的道路在空间中进行高速运行,并能让游客体会到高度的紧张和刺激的娱乐设备。由于其高速且轨道复杂的运行特点,动力学设计和安全保障等方面也对各种性能参数提出了较高的要求。若按照传统方式进行设计计算和试验,不但设计周期较长,而且试验的难度很大,成本较高,效率低下。而依托于电子信息技术,利用软件对过山车进行建模和运行的仿真,可以大大降低操作的难度和试验成本,并极大地提高计算、试验的效率,以最终提高设计过山车的设计效率。1过山车的动力学模型轨道设计是过山车设计中非常重要的部分,直接影响着乘坐过山车的实际体验。轨道一般由提升段、立环、螺旋环、半立环、直线段、圆弧段、横滚等多种形状的铁轨连接构成复杂的空间曲线,例如图1所示...  (本文共2页) 阅读全文>>

《铁道车辆》1989年03期
铁道车辆

车辆动力学仿真

仿真(simulation)就是用模型(物理模型或数学模型)代替实际系统,进行实验和研究。仿真所遵循的基本原则是相似原理,依据这个原理,仿真可分为物理仿真和数学仿真。物理仿真,就是应用几何相似原理,制作一个与实际系统相似,但几何尺寸较小的物理模型进行试验研究。数学仿真则是应用性能相似原理,构成数学模型在计算机上进行实验研究。根据仿真使用的计算机的种类,又可把仿真分几耀龄算机仿真、数字计算机仿真及模拟/数字棍合仿真示 由于计算机仿真能够为许多实验提供方便灵活的数学模型,因此应用极广。随着计算机技术的发展,计算机仿真越来越多地取代物理仿真。数字计算机在计算精度工远胜子模拟计算机,而且具有很强的逻辑判断功能及记忆能力。用数字计算机进行仿真,仿真模型不是物理电路,而是一组计算程序,卿而使用方便,且容易修改系统参数、初始条件和输入信号,还可以把寻优程序和仿真程序连接应用红以实现最优化。随着通用数字计算机的发展,加上大量数字仿真语言的不断丰...  (本文共5页) 阅读全文>>

南京理工大学
南京理工大学

多柔体系统参数化模型及其在火炮中的应用研究

本文研究柔性多体系统动力学参数化建模理论及其在火炮发射动力学仿真中的应用,主要包括以下四个方面:①探讨了柔性多体系统动力学的建模理论和数值求解方法。采用模态展开法描述构件的弹性变形,运用有限元理论和惯性完备性准则进行模态缩减以缩小动力学求解规模。以某履带式自行加榴炮为例实施了动力学仿真计算,并对计算结果进行了分析。②把参数化技术引入火炮多柔体发射动力学仿真,基于标准Windows平台研制了一套参数化火炮动力学仿真通用软件。实现软件平台参数化的关键技术是软件必须具备自动化建模功能,包括火炮多柔体系统拓扑结构的自动识别、坐标系及自由度的自动确定、运动学公式的自动推导、载荷的自动施加、运动微分方程的自动组集和自动求解等。③在开发的软件平台上对船载火炮系统的运动稳定性和轮式突击炮在不同火线高、不同坡度、不同射角以及不同装填条件等多工况的动力学特性进行了预测。由于火炮动力学仿真实现了参数化、自动化,从而提高了建模效率以及仿真结果的可信度。...  (本文共112页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连交通大学
大连交通大学

城际动车组动力舒适性研究

随着车辆运行速度的不断提高,车辆的动力学性能不断恶化,乘客乘坐的舒适性也随之降低。此外,城市间交往的日益密切,动乍组等轨道交通的应用越来越多,车辆运行的舒适性经成为人们密切关注重要题之一。本文将围绕动车组的乘坐舒适性展开研究,具体作如下:1.在分析动车组转向架特点的基础上,应用多休动力学分析软件SIMPACK,建立了某城际动车组系统动力学模型,对车辆非线性因素进行简化处理,以德国高速高干扰轨道谱作为激扰,对车辆系统进行了动力学仿真计算:2.分析了该动车组的运行安全性。首先确定了影响车辆运行稳定性和安全性的主要参数,分析了一系纵向定位刚度、一系横向定位刚度、抗蛇行减振器阻尼、抗侧滚扭杆刚度等对临界速度以及脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力等安全指标的影响;分析研究了以上各参数值对临界速度和安全指标的变化规律:3.在车辆满足安全运行的基础上,分析了一系垂向减振器阻尼、一系纵向定位刚度、系横向定位刚度对Sperling平稳性指标的影响。...  (本文共68页) 本文目录 | 阅读全文>>

南京理工大学
南京理工大学

十一环过山车动力学仿真与轨道强度分析

本文针对某十一环过山车车体和轨道结构进行了相关力学性能的研究分析。第一部分研究内容为过山车的运动学和动力学仿真。首先,利用UG软件对过山车车体和轨道进行了几何建模与简化。然后,基于虚拟样机为平台的ADAMS软件,对过山车的运动学和动力学进行了仿真。根据活载和风载的不同组合,将满载速度最大的工况设定为主要分析工况,将空载、偏载等其他工况设定为次要分析工况。基于不同载荷工况下的过山车运动学和动力学的仿真结果,参照国家标准《GB8408-2008游乐设施安全规范》,对过山车运动过程中乘客的安全性进行了评估。第二部分研究内容为过山车轨道结构的强度分析。首先,利用三维有限元软件ANSYS,对过山车轨道整体钢结构的变形及应力进行分析。然后,针对满载速度最大的工况,将过山车沿轨道的一次完整运动分为30段次工况进行分析。通过有限元分析,得到了轨道钢结构的最大应力值及出现位置。通过与国家标准进行对比,对轨道钢结构上超出标准的最大应力部位进行评估分...  (本文共81页) 本文目录 | 阅读全文>>