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基于非对称成本的设计竞赛博弈模型及奖金设置

0 引言在项目设计外包中,项目业主一般通过设计竞赛将设计任务委托给设计单位。通过设计竞赛,项目业主收到不同的设计方案,经过比较,可以选择到他们比较满意的方案。由于设计竞赛中设计质量无法明确规定及设计质量的第三方不可验证性[1],因此如何激励竞赛参与人提高产品质量,降低生产成本,就成为项目业主在制定设计竞赛规则时要考虑的核心问题。设计竞赛的激励效果很大程度来源于设计竞赛中的奖金设置[1]。设计竞赛中奖金一般采用单项奖金或分项奖金方式给予竞赛参与人。单项奖金就是将所有的设计奖金给予在设计竞赛中胜出的最优参与人;而分项奖金是将奖金总额按不同的比例给予多个竞赛参与人。在实际中,单项奖金和分项奖金都有应用,如通用电气设置3千万美元的单项奖金以奖励“节电25%~50%,不使用氟里昂的新型冰箱”的第一个研制者[2];而2000年世界博览会,德国展览馆的设计竞赛设置了七个竞赛奖金,分别为161000、119000、91000、63000、490...  (本文共7页) 阅读全文>>

《福建交通科技》2011年01期
福建交通科技

项目业主加强工地试验室管理的探讨

1引言 根据交通运输部发布的《公路水运工程试验检测管理办法》,各省交通主管部门出台了工地试验室具体实施办法。福建省交通运输厅规定由交通质监部门负责对交通建设工程项目工地试验室进行监督管理和检查,各项目业主负责本项冃工地试验室的检查认定和日常监管。在实际监管过程中,由于存在各项目业主分管试验检测人员的专业、工作经验和对相关管理文件的学习认知程度不同等问题,各项目业主对工地试验室的认定工作和日常管理尺度存在一定差异,导致个別路段试验检测整体水平不高。 2存在问题 2.1试验管理专业人员欠缺 自从交通运输部新的管理办法出台后,大部分项目业主一般不再设立中心试验室。由于受现有体制的影响,业主单位没有与试验相对接的质检部门,只是指派为数极少的分管或兼职试验管理人员,尤其是普通公路项目业主更缺少专业人员管理,造成非本专业管理人员对试验检测的管理和技术指导不到位,给制假造假提供了可乘之机。 2.2临时资质认定工作缺少必要的考核 项目业主应读照...  (本文共2页) 阅读全文>>

《西部交通科技》2013年05期
西部交通科技

浅议高速公路项目业主质量管理措施

0引言近年来,出现了如“搓衣板路”海文高速公路、投资87亿多元建设的通车约半年出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害的甘肃省天水至定西段高速公路等质量事故高速公路,屡见不鲜的高速公路质量事故给社会带来了极大的经济损失。另一方面高速公路作为服务国家经济建设的重要依托,其质量的好坏一定程度上影响着国家经济建设的发展。为保障国民经济建设,支持国家发展,不论从经济效益还是社会效益来看,高速公路质量问题都应该成为项目参与各方管理的重点。本文以广西某高速公路质量管理工作为例,阐述了高速公路项目业主质量管理措施。2013年第5期总第70期1211项目概况某高速公路是广西公路网布局中“横4”与“纵3”的重要组成部分,同时列入2005年12月交通运输部《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》区域高速公路网布局“射9”支线的一部分。该路是广西区内一条东西走向和南北走向的重要交通主干线,是连接珠三角经济发达地区与西南内陆地区重要通道组成部分之一。...  (本文共5页) 阅读全文>>

《价值工程》2011年25期
价值工程

基于项目业主视角的管理增值服务:改进与提高

0引言目前,国内外的建筑市场调查研究表明,半数以上的项目业主希望建筑服务企业能够提供增值服务,即在满足项目建设工期、成本和质量等目标的前提下,能够继续为项目业主提供各种有关工程项目的相关延伸服务。另一方面,向项目业主提供项目增值服务,也是建筑服务企业的发展必然。这是因为随着我国建筑市场的进一步开放和国外先进企业的逐步涌入,国内建筑市场竞争日益激烈,国内建筑企业欲在管理和服务上与“强者”争锋,保有和拓展市场份额,必须增强企业核心竞争力,提供差异化的增值服务,才能迎合激烈的市场竞争要求。目前,部分建筑服务企业已认识到基于项目业主视角的管理增值服务的重要性,积极提供相应增值服务,以拓展市场。1建筑增值服务的内涵和意义在国际上,建筑业属于服务贸易范畴,建筑企业提供的是服务,而不是产品。建筑市场的竞争不仅仅是产品的竞争、价格的竞争,更主要是服务的竞争。这也意味着“服务能力”是建筑企业发挥核心竞争力获取竞争优势的关键。如果能够提供超出常规业...  (本文共2页) 阅读全文>>

《经济师》2007年08期
经济师

浅谈高速公路项目业主的全面、全过程、全员的合同管理

一、高速公路项目业主实行全面、全过程、全员合同管理的原因高速公路项目(下称“项目”)业主的合同管理,与一般的合同管理的最大区别是:1.项目业主的合同管理涉及的合同对方主体数量众多,参与项目建设的单位有勘察设计单位、施工单位、监理单位、咨询单位、材料设备供应单位,以上每个参建专业单位都可能有多个合同主体;2.合同履行的时间长,高速公路建设期一般短则二、三年,长则四、五年;3.项目合同管理不像普通的买卖合同管理那样重点关注履行(给付)结果,项目业主的合同管理不但关注履行结果,而且重点关注合同履行的全过程,是以监督执行过程来保证履行结果的。围绕项目业主的投资、质量、进度三大目标的控制即投资控制、质量控制、进度控制(下称“三控制”)贯穿于项目建设的整个过程。由于参建各方是平等的民事主体,不存在隶属关系,故对参建各方的管理和实施三控制,都必须以合同为主线和载体,围绕着合同来开展。目前我国大多数高速项目业主的合同管理还处于传统的合同管理阶段...  (本文共2页) 阅读全文>>

《投资理论与实践》1994年01期
投资理论与实践

积极推行项目业主责任制

建设项目推行业主责任制,是投资建设领域一项带根本性的改革,也是提高投资效益的一项重要措施。目前我国项目业主责任制的实施还处于起步阶段,一些地方和部门仅在小范围内进行试点,虽然收到了一定的成效,积累了一定的经验。但在实行过程中,还存在不少问题.为了推动项目业主责任制的全面实施,我认为重点要解决好以下几方面问题: 一、要进一步理解和认识推行项目业主贵任制的意义.党的十四大明确指出.在九十年代,我国经济体制改革的目标模式是要建立社会主义制度下的市场经济体制。为了适应这种新体制的需要,必须进行投资休制改革,建立投资约束机制和风险机制.具体到一个建设项目来说,就是要推行项目业主责任制,克服建设项目“花钱大敞口,投资无底洞、工期马拉松”等吃大锅饭的弊端。今后,我国将逐步把一些生产性、经营性的投资转向企业,由企业承担,使各类投资主体形成自我发展、自主决策、自担风险、讲求效益的机制.政府对投资的管理主要是加强宏观调控、搞好统筹规划、制定政策、组...  (本文共2页) 阅读全文>>