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齿轮传动速比最佳分配

齿轮传动速比最佳分配廖汉元,王谨玉(机械设计教研室)摘要根据齿轮接触强度相等的原则,考虑到外廓尺寸、自重、转动惯量及耗功等因素,对齿轮传动的速比分配进行优化设计,并在通常情况下给出了速比最佳分配表。木文所介绍的方法及速比最佳分配表可供设计使用。关键词:齿轮传动;速比分配;优化设计0弓【言在多级圆柱齿轮传动及其闭式传动(减速器)设计中,传动比(速比)分配是一个重要课题。速比分配对传动系统的外廓尺寸、承载能力、自重、系统转动惯量以及润滑等产生直接影响。尽管有关文献推荐过一些简单的速比分配计算式,也公布过速比分配的JBll30-70标准,但其分配所得的有关参数是否合理,尚有待进一步研究。1各级齿轮的相对参数计算公式作者采用优化方法并按如下原则进行速比分配:传动系统中各对齿轮的接触强度相等;根据不同要求使传动系统具有小的外廓尺寸、自重或转动惯量;传动系统尺寸协调,各传动零件互不干涉;能得到方便的润滑并减少无用耗功。根据接触强度所导出的各...  (本文共6页) 阅读全文>>

《农业装备与车辆工程》2017年08期
农业装备与车辆工程

液压机械无级变速器速比控制策略研究

0引言液压机械连续无级传动(Hydro-MechanicalContinuously Variable Transmission,简称HMCVT)可完成较大调速范围的高效传动,同时可实现速度的多段连续提升和传动比的无级变化。国内外众多学者对HMCVT的方案设计和动态特性做了广泛的研究,控制技术已经逐步成为研究热点。变速箱控制单元(Transmission Control Unit,简称TCU)作为HMCVT的核心技术,实现变速器与发动机的速比匹配和调节,也是制约HMCVT技术发展的关键技术之一[1]。为实现最佳动力性或者最佳燃油经济性,TCU根据车速、油门开度等信号匹配出理想的变速器速比,使发动机工作在理想状态。速比调节则是根据匹配出的理想速比,TCU通过控制容积调速回路转速以及机械路离合器状态,实现速比的跟踪控制,使车辆在最佳动力性或者最佳燃油经济性状态工作[2]。本文结合液压机械无级变速器的工作原理,研究其速比的匹配和控制方...  (本文共4页) 阅读全文>>

《机械工程学报》2011年16期
机械工程学报

等差式液压机械无级变速器的速比控制理论与试验研究

0前言*液压机械无级变速器是一种可实现大功率传递的复合型无级变速器,它由液压路与机械路构成,液压路主要用于实现无级变速,机械路主要用于传递功率与扩大变速范围[1-4]。与带式无级变速器(Continuously variable transmission,CVT)的控制方式一样,液压机械无级变速器能够根据车速和节气门的变化情况,通过连续控制速比实现对发动机工作转速的调节,从而达到提高车辆动力性或经济性的目的[5-7]。液压机械无级变速器是依靠车速-目标速比曲线进行速比调节的,因此,速比跟踪控制是整个庞大控制系统的核心,研究速比跟踪控制是非常有意义和必要的。目前,国内外学者对液压机械无级变速器的研究多集中在方案优化、换段策略以及动态特性仿真分析上,对液压机械无级变速器速比跟踪理论的研究相对较少[8-11]。本文以等差式液压机械无级变速器为对象,开展速比跟踪控制理论与试验研究,其必将会促进液压机械无级变速器的推广应用。1液压机械无级...  (本文共5页) 阅读全文>>

《北京理工大学学报》2008年06期
北京理工大学学报

液压机械无级变速器速比跟踪控制系统研究

液压机械无级变速器是一种复合型的无级变速器,其由机械路与液压路组成,机械路主要用于扩大变速器的调速范围,液压路主要用于实现无级变速[1-3].同金属带式无级变速器的控制方法一样,液压机械无级变速器也是在车速-目标速比曲线基础上,通过对目标速比的跟踪控制,间接实现对发动机工作转速的控制,使发动机工作于最佳工作点[4-6].变速器的速比跟踪控制是整个液压机械无级变速器控制系统的核心,因此,研究速比跟踪控制系统是非常有必要的.1液压机械无级变速器的速比特性图1为一种等差两段式液压机械无级变速器的传动简图.当T1制动器接合、T2制动器分离时,系统工作于纯液压段;当T2制动器接合、T1制动器分离时,系统工作于液压机械段.图1等差式液压机械无级变速器传动简图Fig.1 Driveline sheme of geometric type hydro-mechanical transmission图2为该变速器的速比特性曲线,其横坐标为变排量液...  (本文共5页) 阅读全文>>

《煤矿机电》2006年06期
煤矿机电

刨煤机的刨运速比选型

1前言刨煤机出煤是连续而不均匀的。分析刨运速比对刨煤机运能利用率的影响,可以指导正确选型,充分发挥刨煤机的工作能力。刨煤机类型很多,本文讨论了低速刨(刨速VBVS);刨头上下行程刨速VB和运速VS保持不变的恒速刨、VB或VS变化的双速刨;以及刨头结构对称和非对称的情况。由:QB=VBSHR1,QS=VSFOΦR2,QSmax=qmaxVSmax[1]式中:QB—刨煤能力;QS—运煤能力;VB—刨速;H—煤层厚度;S—刨煤深度;R1—煤的容重;VS—运速;FO—装载断面;Φ—满载系数;R2—松散煤的容重;qmax—输送机溜槽单位长度的最大装煤量。输送机溜槽单位长度的装煤量由刨速、运速、煤刨运行方向等决定。高速刨可能出现三次装载的情况:qmax=2qs+qx[2]式中:qs、qx—刨头上行、下行时的装煤量。刨煤机运煤部必须满足:FOΦR2≥qmax令:运煤部运能利用率C=QSp/QSmax;刨运速比K=VBmax/VSmax式中:Q...  (本文共2页) 阅读全文>>

《工程力学》1960年40期
工程力学

自锁与速比的关系

自锁与速比的关系刘大为,朱培毅(甘肃教育学院物理系,兰州730000)提要本文初步分析机构的速比对机构自锁的影响,提出速比有限原理.关键词机构,自锁,速比,静摩擦系数,速比有限原理一、引言对于任何一个机构,其各摩擦面间的摩擦系数,结构特点及受力特点是决定该机构是否自锁的三个因素.其中,机构的结构特点及受力特点又决定了机构的输出力作用点与输人力作用点分别沿对应力的方向的速度比值(文中的速比即以此为定义).在对工程实际问题进行归纳的基础上,我们认为,机构的自锁与机构的速比有关.本文对此进行初步探讨.二、速比与自锁的关系我们知道,对于某一摩擦力,构件的自锁条件是a三rp。(l)其中,叩.为构件表面与其接触面所确定的摩擦角,a为主动力作用线与接触面法线间的夹角.构件的自锁条件也可写成用静摩擦系数表达的形式令ctg。=K旱,则由式(2)有,l。。·_=。礼,从而有文l下的利用代数形式表。”一b””———”””’””一b’一’一’——””-...  (本文共5页) 阅读全文>>