分享到:

Q/XGL01-2000保证淬透性齿轮用钢标准述评

1 制定标准的原因、目的为理顺标准、为东风汽车公司提供优质钢铁材料 ,在东风汽车公司提出的按日本标准生产齿轮用钢协议Q GXL 0 1 -96、Q GXL 0 2 -96、Q GXL 0 3-96以及供大同齿轮厂Q XGJS 34 -93、Q XGL 33-95、基础上制定该标准。通过该标准的制定、发布、执行将系统的将我公司供应东风汽车公司和大同齿轮厂的齿轮钢统一纳入一个标准 ,并将有关试验 ,检验的化学、物理分析标准按标准编写规定列入 ,便于统一执行标准 ,以便为汽车公司提供按日本标准生产的牌号将其检验方法转化为按我国的国家标准检验方法检验 ,供需双方均能接受且达到日本同样材料标准以及实物水平的钢铁材料。2 制定标准原则标准制定后既要适用 ,又要结合国内实际情况 ,充分考虑汽车行业及东风汽车公司、大同齿轮厂、重庆庆铃锻造公司提出的要求 ,保证标准以及实物水平达到或严于日本JISG 4 0 52 -1 979,保证淬透性的结构用...  (本文共3页) 阅读全文>>

《金属热处理》2001年03期
金属热处理

渗碳钢的淬透性与热处理畸变

1 引言齿轮热处理畸变是齿轮在热处理过程中 ,因齿轮各部位组织结构不同或组织结构转变次序不同及各部位热应力不同而产生的尺寸和形状上的变化。其中组织结构和材料本身的具体成分及质量有着密切的关系 ,由于材质不稳定而产生齿轮在热处理过程中变形失控 ,已成为影响齿轮精度的关键问题之一。就原材料对变形的影响而言 ,材料的淬透性对热处理畸变的影响最为突出。而钢的淬透性又受化学成分、脱氧操作状况、晶粒度、元素偏析以及热处理参数等诸多因素影响。其中化学成分的影响较为显著。本文仅就化学成分、淬透性与渗碳钢畸变之间的关系做了一些浅显的分析研究。2 试验材料及方法试验分两组。一组采用含 1%Cr、0 2 %C而含Ni量不同的Cr Ni系列钢 ,制成如图 1所示的环形试样 ,测试成分对畸变的影响 ;另一组选用 2 0CrMnNiMoH钢及不同批次且淬透性有差异的 2 0CrMnTi钢 ,试样选用ZL40装载机用驱动桥螺旋伞齿轮的被动轮 ,如图 2所示...  (本文共2页) 阅读全文>>

《包头钢铁学院学报》2000年02期
包头钢铁学院学报

30Cr2Mo1V钢淬透性对组织和性能的影响

30Cr2Mo1V钢淬透性对组织和性能的影响@董莹@张存信通过淬透性试验,研...  (本文共1页) 阅读全文>>

《理化检验(物理分册)》2000年06期
理化检验(物理分册)

淬透性指数与淬透性值

关于淬透性的标准经过了多次修改 ,最后把标准的名称改为《钢的淬透性末端淬火试验方法》。该标准等效采用国际标准 ISO62 4 - 1 979《钢的淬透性末端淬火试验方法 ( Jominy试验法 )》,扩大了适用范围 ,不仅适用于优质碳素结构钢和合金结构钢 ,同时适用于弹簧钢、部分工模具钢、轴承钢及低淬透性结构钢 ,但不适用于空气淬硬钢和甚低淬透性钢。在新标准中对一些淬透性数据相应作了修订 ,见右表。旧标准用 JHRE/d表示淬透性值 ,现行标准中距离 d处的 Jominy为淬透性指数 ,可用 HRC- mm表示 ,因此 Jxx- d( HRC不标出 )也可用 JHV x...  (本文共1页) 阅读全文>>

《机械制造》1991年07期
机械制造

农机齿轮使用保证淬透性钢的必要性

齿轮是农业机械中量大面广的基础件。目前我国农机齿轮还有在着寿命短、精度低、噪声大等问题,这不仅与齿轮的设计、加工、装配等因素有关、而且还和齿轮的材料及热处理质最有着密切的关系。齿轮用钢的淬透性波动范围及稳定性对齿轮产品质量及事故的发生影响很大。本文着重探讨农机齿轮使用保证淬透性钢的必要性。 1.齿轮用翔的质t 齿轮用钢质最主要指冶金质盘、即钢中的含氧最、含氢t非金属夹杂物的含量及数量、淬透性带的宽窄程度等.含氧量、含氢量的多少主要取决于熔炼方法,国外逐渐采用真空脱氧冶炼或电渣重熔冶炼,炉外精炼等方法。其含氢量一般在ZPPm以下,含氧t一般在10勺25PPm范围内.而我国齿轮用钢多数是在大气中冶炼,含氧量在30、130PPm范围内,但大部分是在80PPm以下。钢中的夹杂物,尤其是氧化物,常常成为接触应力下的交变载荷齿轮疲劳裂纹源。 钢材的淬透性差异程度,对齿轮变形的规律性有很大影响,是造成在热处理时引起变形量波动大的重要原因之一。...  (本文共2页) 阅读全文>>

《二汽科技》1986年S1期
二汽科技

齿轮钢的淬透性及其对性能的影响

一、前 ~主‘ ,.~. .‘~‘户 口 钢的淬透性可用于选择钢材,以确定能制造哪些零件,估计热处理工艺效果和代用钢的性能等,是保证零件顺利生产和良好质量的基祝}},因而世界各主要汽车制造厂‘家,对汽车结构钢均以淬透性作为主要的技术条件。 1983年国家科委把齿轮钢按窄淬透性带供货使用列为攻关课题,我厂承担了齿轮钢攻关课题的子课题,研究齿轮钢的淬透性对性能的影响。 木文统计分析了我厂渗碳齿轮用钢的淬透性状况,着重从齿轮生产实际工艺过程和性能要求,讨论了为什么控制和控制怎样的淬透性。二、我厂齿轮用钢的淬透性 目前,我厂EQ 14。汽车渗碳齿轮用钢,主要是20CrMnTi和20MnVB钢,前者用于制 造变速箱齿轮,后者用于制造后桥齿轮,两钢的总耗量占合结钢的42.1肠,两钢的比例分别 为56肠和44帕。钢材的供应主要是国内特殊钢厂,但有时也从国外进口一些。汤表1 20CrMnTi钢(761炉)的淬透性能Jg的HRCJ一5的HRC年价...  (本文共14页) 阅读全文>>