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采用动态电子轨道衡实现运矿列车自动称重

我矿为了对运进的铀矿石列车进行自动计量,在铁路线上安装了一台 DCffe100型动态电子轨道衡。该项设施先后经南昌铁路局衡器管理所和国家轨道衡计量总站鉴定,证明设施的技术指标达到了设计要求,动态称量精度完全符合1981年制定的新标准。一年多的实际运行结果也表明,称量系统性能比较稳定,收到了预期的效果。 动态电子轨道衡是一种新型的铁路车辆自动称量设备。它可以在列车按规定的均速行走之中,不必摘钩而连续、诀速地称出运矿列车的重量,并将重量以数宇形式自动显示和打印录记下来,·;2 称重系统的组成 称量系统主要包括;引道,过渡器,台面,传感器与供桥电源,模数转换、逻控与运算,光电开关和超速报警装置(见称重系统示意图)。 — — 称重系统示意图 各部分的作用简述如下: (1)引道和过渡器用来减缓车辆在行走中产生的振动,使车辆平稳地进人或离开台面,以增强称量的准确性。...  (本文共3页) 阅读全文>>

《铁道科技动态》1976年22期
铁道科技动态

电子轨道衡在铁路运输中的应用

1976年4月8日至28日,贸促会在北京举办了一次对日技术座谈会。我部参加了电子轨道衡组。日本方面参加厂商是东京衡机制作所。 日本目前只有东京衡机一家公司制造电子轨道衡,他们从1954年即与日本国铁有关单位着手研制,1964年正式制成。H39型,1965年制成OH40型,1 9 67年制成SH67型。起初,目标是用于铁路货车的称重,后因其他衡器的发展,再加上铁路货车由于偏载,超载而造成重大行车事故,所以转为主要研制用于测定货车偏载和超载的电子轨道衡。 这次日方主要介绍了他们生产的OH40型和SH67型两种电子轨道衡的机械构造。对于电子控制部分、传感器等只作一般的概述,原因是,这些部分都是向别的公司订购,传感器有的是由西德进口的。实际上,东京衡机主要就是设计制造轨道衡机械部分。据介绍,上述电子轨道衡一般设于铁路编组站或大货运站线路的咽喉地段,当已编好的列车通过时,将各货车的轮重、轴重测量出来,通过计算机分别判断各货车的偏载、超载情...  (本文共3页) 阅读全文>>

《化肥设计》1974年S1期
化肥设计

坚持以工人为主体的现场“三结合”方针 为发展我国计量事业作出贡献——动态电子轨道衡介绍

十年前,我们响应毛主席发出的设计革命化的伟大号召,下楼出院,到群众中去,到轰轰烈烈的阶级斗争、生产斗争和科学实验三大革命运动的第一线去,坚持“三面向”,克服“三脱离”,坚决走与工人相结合的道路。十年来,在动态电子轨道衡设计和试制工作上取得了一定成绩。 设计动态电子轨道衡的任务,是在深人现场进行工程设计的过程中,根据生产上的迫切需要而提出来的。 多年来,在火车计量上广泛地采用杠杆式机械轨道衡(它的原理与普通磅秤相似)。使用这种计量设备,操作烦琐,精度低,效率低,计量时间长。 随着社会主义建设事业的蓬勃发展,迫切需要最大限度地缩短火车的计量时间。另一方面,近几年来我国对外贸易日益增加,要求不断地提高进出口物资的计量精度。为此,我们试图应用迅速发展的电子技术,以新的计量设备代替现有的机械轨道衡,从根本上改变火车的计量方式,为发展我国的计量事业作出应有的贡献。 在毛主席“独立自主、自力更生”方针的指引下,在各级党组织的支持一F,1965...  (本文共8页) 阅读全文>>

《武钢技术》1973年03期
武钢技术

连续计量电子轨道衡

动力部衡器车间电子轨道衡试验小组,采取内外三结合的方式,在中南数学计算研究所等单位协助下,经过多次反复试验,在1969年试制成功我国第一台应变式100吨连续计量电子轨道衡,经过三年多生产运转,效果较好。他们继续努力,又经过多次试验,于1972年又在大冶铁矿完成了公司第二台应变式150吨连续式计量电子轨道衡。经交通部、郑州铁路局、湖北省计量管理局等单位鉴定,正式交付生产使用,在技术水平上较第一台有了进一步的提高。其技术性能如下:最大秤...  (本文共1页) 阅读全文>>

《化肥工业》1976年02期
化肥工业

百吨动态电子轨道衡简介

百吨动态电子轨道衡,是一种利用现代电 子测量技术,对列车进行自动、快速秤量的衡 器,我厂工人把它叫做“电子秤”。用这种“电 子秤”对列车进行计量,列车在行驶过程中不 停车、不脱勾,每节货车的计量时间只要十秒 钟左右,效率高,速度快,计量准确,适合铁 路运谕量大,而又要求准确计量的大型厂矿、 车站、港口等部门的需要。 研制这台百吨动态电子轨道衡,是我厂工 人遵照毛主席关于“独立自主,自力更生”的 教导,根据我厂磷肥生产发展的需要而提出来 的。{一党委积极支持工人这种敢想敢干精神, 组织了由工人、干部和技术员组成的“三结合” 电子轨道衡研制小组。石油化工部化工第四设 计院的同志和我厂电子轨道衡研制小组的同志 一起,共同制订方案、设计、加工装配,调试 校验,通过反复实践,日夜奋战,决心为发展 我国甩子计量技术作出贡献。国家主管部门、 省和地区、市领导都非常关心电子轨道衡的研 制工作。在研制过程中,还得到有关单位的大 力支持和协助。经过...  (本文共2页) 阅读全文>>

《武汉水利电力学院学报》1983年02期
武汉水利电力学院学报

动态电子轨道衡的微型计算机系统

动态电子轨道衡系统是用来对行进中的列车进行称垂的一种计量式工业仪表,它的主要技术指标是:称重精度和称重对允许列车通过的速度。目前,国内采用数字逻辑电路与数字电压表所构成的动态轨道衡系统(也有少数用小型计算机构成的系统)所能达到的指标与国际先进水平相比较,尚有一定的差距,影响技术指标进一步提高的因素是多样的,据国内不少单位多年的实践证明,主要的困难在于: “.行进中的列车自身处于一种低频的振动状态,频军近似于车辆的“固有频率”,且与载贡有关,约为(2.5~6.5)Hz左右,其峰峰值可达列车重虽的10%左右; b.称重台面的机械部分,由于列车通过及邻近,地面波的影响,亦将产生振动,频率约为(20~30)Hz,其幅值与台面的机械结构参数有关; c.所采用的荷重传感器的应变体在所称重的列车轮轴对一通过时,因承压会产生弹形变形,例如:HCH一1型传感器在重载时的下沉量约为(0 .2一0.3) mm,称重台两亦随之相应下沉同等距离。因此,称...  (本文共9页) 阅读全文>>