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沈阳油田高凝原油的集输系统

1987年9月25日,沈阳油田全面投产,且一次成功。这表明,辽河油田针对沈阳高凝原油的特l氛在原油集输系统中所采用的各项新技术是先进可靠的,这也标志着我国高凝原油的集输工艺技术已达到8。年代世界先进水平。 一、原油性质 1.物性及流变性 沈阳原油是典型的高凝原油,含蜡量为41~51%,原油凝固点为貂一67℃;而油气比低,仅为25“6Om“/t:直馏汽油馏份为2~10%,大于500℃馏份的减压渣油约占4D%。 流变性试验结果表明:高凝原油在温度低于凝固点时,剪切应力剧增,输送动力消耗增大。当高凝原油的含水量为30~()0%时,若形成W/G型乳化液时,则流变性急剧恶化。因此,高凝原油的最低输送温度应高于凝固点,℃,并且从井底开始加入破乳剂,防止形成W/o型乳化液。 2.高凝原油的改性 沈阳油田先后试验了国内外多种降凝剂,较好的降凝剂也只能将凝固点降低7~8℃,且费用很高,每吨油增加成本](’~20元;对高凝原油掺入30%的稀油,可使...  (本文共5页) 阅读全文>>

《特种油气藏》1950年20期
特种油气藏

高凝油集输及其处理工艺研究

高凝油集输工艺简介在世界范围内属于高含蜡、高凝固点的原油分布很广,许多较大的产油国,如美国、前苏联、印度等都拥有高凝油资源。沈阳油田是我国最大的高凝油生产基地,原油凝固点36~67℃,含蜡量25%~52%。不仅具备了高含蜡、高凝固点、低胶质、温度敏感性强等特点,而且在原油的凝固点、含蜡量的指标上均高于国内外其它高凝油田,为世界之首。在国内外众多的高凝油早期开发的油田中,集输工艺大都以加热法为主,加热方式采用水套炉、蒸汽、电法加热等等。直到1975年开始采用集肤效应加热法和电伴热保温输送法。尽管利用加热法输送高凝油能耗大,运行费用高,但基于当时的技术及对高凝油的认识程度所限,此种方法仍被广泛采用。随着科学技术的发展,世界各国都在积极寻求比加热法输送高凝油更经济、更节能的替代方法。如化学降凝输送法,热处理降粘、降凝输送法,掺轻质油输送法,水悬浮输送及水力活塞泵采油输送法等等。其中,采用在高凝油集输管线中增加化学降凝剂以改变原油的蜡晶...  (本文共6页) 阅读全文>>

《特种油气藏》1950年10期
特种油气藏

沈阳油田高凝油集输工艺试验研究

前言沈阳油田为高含蜡、高凝固点的原油,其中沈一区静安堡原油含蜡平均为51.29%,凝固点63℃,沈二区东胜堡原油含蜡平均为41.72%,凝固点42℃,两区高凝油产量占沈阳油田总产油量的84%,这样高产量的高凝油油田,给原油集输带来很大困难。为解决此问题,我们进行了原油流变性、降凝降阻、原油热处理、掺稀释剂、磁防蜡等多种试验,最终取得热输送的成功,并形成了一整套高凝油集输配套工艺技术。实践证明这套集输工艺技术实用性强,经济效益高。由于篇幅所限,本文仅就确定高凝油热输工艺前所做的试验研究介绍给广大读者,以供参考和借鉴。高凝油流变性研究东胜堡潜山胜3、胜11井为高产油气流井,但原油具高凝油特点。当温度低于析蜡点后,动剪切应力(RB)急剧上升。不同区块、不同层位原油的流变性不一样(表1)。为原油集输带来困难,因而促使科研人员开展原油物性和流变性的研究。表1沈阳高凝油的流变数据井号流变参数40℃45℃50℃55℃60℃65℃70℃沈95井...  (本文共7页) 阅读全文>>

《油气储运》1988年04期
油气储运

沈牛高凝原油长输管线设计概要

我国第一杀长距离输送高凝原油的沈牛输油管线,全长51 .4km,全线设首站、热泵站和末站3个泵站,该管线于1986年9月中旬正式投产,一次成功。投产运行以来,经受了严冬的考验,实践证明该项设计是成功的。不仅解决了沈阳油田当前急需解决的高凝原油输送难题,并节省了大量汽车运输费用,而且为我国开发高凝原油提供科学依据,并为高凝油品的输送积累了可靠的设计和实践经验.一、工程概况 1.,线沿途地貌 沈牛输油管线横过3个县,穿过两大河流,穿越水利干渠5条,跨越水利千渠3条,穿越黑色路面9条.沿途水田、旱田各占一半。土壤为粘土和沙土。 2.设计参数 首站进油温度56℃,输出原油温度70℃~85℃,热泵站和末站进油温度大于56℃;平均输油温度65.7℃,管线输油压力SMPa;管线设计压力6MPa. 3.管线沿途地带气象条件 年平均气温8℃~8.8℃;年最高温度35℃~38.3℃;月平均最低温度一17.3℃(l月份);极限最低气温一30 .6℃;...  (本文共6页) 阅读全文>>

《油气储运》1988年04期
油气储运

沈北高凝原油特性

沈北原油为世界罕见的高凝原油,对其特性的研究是实现安全、经济输送的重要一环.我们对沈北油田两种较为有代表性的原油进行了室内试验,对其物性、粘温特性、流变特性、流动特性有了基本的了解。 一试验油样:①胜一10井,位于东胜堡构造,取样时井口油温为50℃;②安一74井,位于静安堡构造,取样时井口油温为70℃。 1.一般物性 沈北原油含蜡量较高,在常温下为黑褐色固状体,尤其是安一74原油硬度极硬,状似蜡块,取样时须用金属器具破碎,当温度较高时为液体。其有关物性见表1、表2。 密度表衰1 }t(℃){5。!55!6。{65一…70 758。…85胜一10安一74p(t/m3)p(t/m3)0。8245。8170}0。8140}0。8080…。一0804580080。79700。8215{0。81508 1 000。80480。8010」0。7972n︸蜡、胶质、沥,、水含,表表2油样胜一10安一70蜡(%)胶质(%)42。446。36。8...  (本文共7页) 阅读全文>>

《石油钻采工艺》1989年04期
石油钻采工艺

高凝原油同心管热载体采油集输工艺

大港的枣园、王官屯、小集等油田,含蜡里一般在2()%左右,凝固点为34一3gOC,单井原油产量10t/d左右,井底温度了O℃,井口油温只有25 pC左右。原油从井底举升到井口,由于温降大,致使井筒原油粘度增大.油管和抽油杆结蜡严重,抽油机负荷加大,抽油杆经常断脱。 试验证明,同心管原油热载体对高凝原油的采油集输是有效的.)由于原油传热系数较小,能够把热载体的热量带到比较深的并段,给采出的原油换热升温,从而防止了油管结蜡.改善了原油的流动性,降低了抽油杆与油流的摩阻,减轻了抽油机负荷,使油井生产正常.提高了采油时率。同心管热载体采油集输试验是在枣泛80一1井进行的,已通过局级鉴定。 一、同心管热载体采油试验管柱 同心管热载体采油试验管柱‘图!夕.系在7l‘〕l加,器mm油管、;屯妇右_‘一17侣m几、套针、、白洲丹式泵‘门品一“,r、,‘奋公‘‘二‘~一一一 封隔器川孵炜”图l井身结构图外径l花mm)套管内下入4”(内(14)2石...  (本文共4页) 阅读全文>>

《大连工学院学报》1987年02期
大连工学院学报

油水置换贮存高凝原油的传质研究

混凝土水下贮罐油水置换工艺的研究是我国海洋石油开发工程中的重要技术研究课题。随着海洋石油工业的开展,原油由陆地贮油发展到海上贮油,海上贮油可分为水上贮油,水面贮油和水下贮油“’三种方式。水下油罐具有天然的防火,防爆性能,使用安全;罐体受波力小,且可用作平台的基础,这种结构建造经济,便于管理。目前世界上的重力式平台大多采用汕水置换工艺,如墨西哥湾尤金岛第一座水下原油贮罐以及北海斯塔福约德(Statfo-rd)B平台等,但贮存原油的凝固点都比较低,而我国南海、渤海开采的原油凝回点较高,在20—34C.高凝原油采用油水置换工艺,目前在国内外还无先例。 本文从具体的贮油条件和要求出发,根据我国原油凝固点高,含蜡高的恃点,用大庆原油和渤海海水为试验物料进行油水两相置换和传质研究。通过小试和中试,得到油水置换中的传质规律,井建立了数学模型,试脸结果从传质、界面移动速度等方面论证了水下油罐贮存高凝原油采川油水置换工艺是可行的。l 试验部分 1...  (本文共7页) 阅读全文>>