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齿轮齿面误差的二维谱估计与误差诊断

一、引言 近年来,已有文献介绍利用齿面误差依次排列的等高图来评价齿的载荷和接触状态〔1〕以及三坐标测量机和齿轮测量中心已成为获取齿面误差的测量手段〔2〕。在自动化生产中,有人试图在三坐标机上开发测量结果向刀具、机床系统反馈和自动补偿等功能〔3〕。为此,本文将探讨一种改进的高分辨力的二维谱估计法用于圆柱齿轮齿面波形的谱估计以实现误差诊断和精度评价。二、齿面误差的三坐标测量与数据预处理 斜齿轮齿面误差定义为在端面齿形的法线方向上实际齿面上任一点与理想渐开线齿面上相应点的距离。正齿轮是螺旋角为零的斜齿轮。齿面误差e‘,,可由下式给出: 。‘.1=少(。‘,功s)一r(。‘,价s)(l)式中,“、和汽分别为渐开线发生角和螺旋线形成参数;‘和j分别为其等间隔采样序数。 为了获取齿面误差,可采用三坐标机或齿轮测量中心,测得的可以是一个齿的齿面误差.也可以是依次排列的几个齿的齿面误差。可从一个齿的齿面误差中提取趋势误差。齿形的趋势误差主要由刀...  (本文共8页) 阅读全文>>

《煤矿机械》2000年01期
煤矿机械

防止齿轮齿面胶合的措施

1 齿面产生胶合的危害高速重载的齿面(采煤机齿轮齿面)常发生胶合失效。胶合的齿面上有人眼可见的节瘤、峰岗、刮痕或沟槽等,并且一个齿轮的齿面金属粘焊到另一个与之相啮合的齿面上—金属的转移,形成很粗糙的表面。齿面发生胶合后,将加速齿面的磨损,使齿轮传动趋于失效。影响胶合的因素很多,下面仅就使用、制造方面的一些主要影响因素进行分析。2 齿面产生胶合的原因及避免方法21 合理选择润滑剂、改善齿面的润滑状态齿面产生胶合,主要是相啮合的两个齿面间金属与金属直接接触的结果,如果接触面被一层膜隔开,胶合就不可能发生。齿面上形成膜的重要条件是存在着润滑剂。目前使用的润滑剂绝大多数是润滑油,所以合理选择润滑油是解决胶合的重要手段。当齿轮的齿面在相互啮合运动中,由于齿面的相互滚动和滑动,润滑油以楔形被吸附在相啮合的齿面间而形成一层较薄的油膜。这层油膜通常由边界油膜和流动油膜共同组成。边界油膜是靠润滑油中的极性分子与齿面分子的吸附力而粘附在齿面上的一种...  (本文共2页) 阅读全文>>

《仪表技术与传感器》1996年11期
仪表技术与传感器

仪表齿轮齿面间摩擦系数的测定

一、引言数在不同的啮合位置也是不同的。在现有的定力矩比齿轮传动设计方法在定力矩比齿轮的设计中,两齿轮齿面中,常把摩擦系数作为定值来考虑的,这显然间摩擦系数的大小对所设计齿轮的齿形有很与实际情况不符。为了使齿轮传动的力矩比大的影响,若设计齿形时所用的摩擦系数与尽可能保持恒定,必须实测一齿啮合过程中实际啮合时的摩擦系数相差较大,会严重影摩擦系数的变化情况。响齿轮传动的平稳性,从而达不到力矩比恒虽然齿轮传动中两齿轮齿面处于复合摩定的要求。擦状态,但由于滚动摩擦与滑动摩擦相比数根据现代摩擦理论,作相对运动的相互值很小,它对传动力矩的影响远小于齿形误作用表面其摩擦系数不仅与两表面的材料有差的影响,在齿形设计中可以忽略不计。关,而且与作用于两表面的载荷、相对滑动速___。。_.;__。__一__土’℃二工上二Zx℃二二二二二、摩擦系数测定方法及实验条件度、表面粗糙度、环境温度及表面润滑情况等”一‘——”一’-‘—”‘”—”——一‘”””因素...  (本文共4页) 阅读全文>>

《重型机械》1987年11期
重型机械

重载渗碳硬化齿轮齿面深部接触疲劳强度的预测

由于渗碳淬硬磨齿齿轮具有最大的承载能力和可靠性,所以,在冶金装备的主传动中的重载齿轮,愈来愈多地采用渗碳淬硬齿面。 渗碳淬硬的重载齿轮,有时会在齿轮表面产生大块片蚀(深层剥落),这是一种特殊的失效形式,它与齿面点蚀不同。在齿轮运行中,齿面表层一旦出现深层剥落,即使在某一轮齿上出现,也是一种严重危害,将会导致轮齿断裂。另外,合理地选择润滑油的粘度和极压添加剂,能够减缓齿面点蚀的发展;但对于表层片蚀,润滑油的影响却不明显。因此,如何判定重载硬齿面齿轮能否产生深层剥落?深层剥落的疲劳寿命有多长?就成为设计制造和运行维护中所关切的一个问题。 一般来说,由于重载硬齿面齿轮的硬化层跟芯部的过渡区中的深部接触疲劳极限与当量剪应力之比值较小,再加上残余拉应力的影响,当硬化参数(淬硬深、硬度梯度和芯部硬度)选择不合理时,就有可能在过渡区中先产生崩裂,继而在硬化层中形成较大的孔洞,成为深层剥落的损坏形式。深层剥落属于轮齿次表层深部接触疲劳的问题,需...  (本文共9页) 阅读全文>>

《计量学报》1988年02期
计量学报

条纹扫描干涉法测量齿轮齿面误差

在近代的光电子学及其它精密洲t部门中,往往需要达到久八。~久/100的侧t精确度,因此,经典的读取干涉条纹个数的侧t方法已不再能满足要求了,籍要更高精确度的侧t方法来读取一个条纹以下的侧t数值,即所谓子条纹干涉法【‘’。子条纹千涉法的种类甚多,有外差式千涉法〔”、条纹扫描干涉法t’一‘J、傅里叶变换法等。 本文介绍用条纹扫描干涉法侧最齿轮齿面的原理、实验结果和误差分析。实践表明,这种方法对于精密加工机械表面的形状侧t是比较有效的,它不但提高了千涉法的侧且精确度,俨且能使训t误差分布定t化和数宇化,有利于大规棋生产中的产品“动化检氮PUterP件nnoteSLit图1一ne一dent几ight侧t原理 1.洲,一理 非接触式齿轮齿面侧t原理如图1所示,准直激光光束斜入射(约85。)在齿面上,这是为了消除齿面光洁度的影晌。全.息图由作为基准面的反射光与参考光形成,在进行齿面侧t时,由全息图再生的墓准面反射光与被侧齿面的反射光进行干涉...  (本文共4页) 阅读全文>>

《长春光学精密机械学院学报》1988年03期
长春光学精密机械学院学报

全息相移干涉法测量齿轮齿面误差

引言 目前,国内外对非光学表面的干涉侧量方法进行了大量的研究,特别是利用全息干涉法来研究物体的位移和形状误差已有大量的论文报导tl,“〕,但对齿轮齿面这类机械加工面的全息干涉测量却报导很少。对于齿轮齿面的测量,一般都是采用探针式检测法,这种方法需花费大量的检测时间,而且被测齿面容易产生划伤,影响产品质量。随着全息干涉技术和计算机技术的发展,高精度、数字化的条纹扫描干涉法也被应用到齿轮齿面的测量中〔”〕,但是这种方法需要大容量的电子计算机以及相应的模数记录与转换系统,提高了测量成本。因此,本文介绍一种非接触式测量齿轮齿面误差的简单方法一一全J息相移干涉法。二、测量原理 全息则的记录原理如图1所示,准直激光束斜入射(约85’入射角)在齿轮齿面上,这是为了克服齿面光结度的影响。由基准齿轮齿面反射的物体光波与参考光波在光导热塑板_L形成实时全息图。在进行齿面检测时,由参考光照射全息图,再现基准齿面的物光波与被测齿面反射的物光波进行干涉,...  (本文共5页) 阅读全文>>