分享到:

固体药用冷冲压成型复合硬片成型破裂原因分析

固体药用冷冲压成型泡罩包装在我国已经应用了20多年,未来随着冷冲压成型复合硬片以及铝箔泡罩包装机的国产化,冷冲压成型泡罩包装在我国药品包装领域的应用将越来越广泛。但由于冷冲压成型复合硬片在成型过程中具有许多不同于其他包装材料的特点,因此经常会出现针孔、破裂、分层、热封不良、翘边等问题,从而影响药品的货架寿命。与PVC或PP等热成型材料不同,冷冲压成型复合硬片通过冷冲压成型工艺对药品进行包装,在成型过程中不使用热能,冷冲压成型复合硬片被夹持在包装设备的夹具装置中,通过阳模压入模腔中,从而形成膜泡。我公司研究小组通过对上百例冷冲压成型复合硬片成型破裂案例进行仔细的调查和分析,认为引起成型破裂的原因主要有以下几方面,并提出了相应的预防措施。冲压模具设计缺陷冷冲压成型复合硬片经过机械的冷冲压后成型为泡罩,因此冲压模具是加工冷冲压成型泡罩包装的核心工具。一旦冲压模具设计有缺陷,就可能导致冷冲压成型复合硬片成型破裂。因此,在对冲压模具进行设...  (本文共3页) 阅读全文>>

《轨道交通装备与技术》2017年06期
轨道交通装备与技术

弯曲类钣金件热冲压成型工艺研究

转向架是由机车车辆走行部的零部件和装置组装而成的独立部件,起支撑车体、转向和制动的作用,并保证机车车辆在轨道上安全平稳地运行,运行条件恶劣,在铁路客车、地铁等车辆中起到至关重要的作用。转向架的零部件质量和组装方式起到了基础性作用,而焊接性能低于钢板本体性能,为了提高转向架质量,减少焊接,复杂弯曲类钣金件就显得尤为重要。文中结合国内外先进弯曲类钣金件的热冲压成型技术和中车南京浦镇车辆有限公司原来的简单热冲压成型,对影响热冲压成型工艺参数的加热温度及保温时间进行了试验分析。1热冲压成型的工艺原理传统的冷冲压成型大都是在常温下进行,而热冲压成型技术中,板料是在红热状态下冲压成型的(见图1),即先将下料加工后的钢板送入加热装置内加热到规定温度,然后送入冲压模具上冲压成型,在成型同时通过模具固定将钢板冷却、使之发生固化,减少回弹,提高成型质量[1-2]。2热冲压成型试验热冲压成型模具简图如图2所示。按照热冲压成型工艺,将加热后的钢板在装有...  (本文共2页) 阅读全文>>

《制造业自动化》2016年12期
制造业自动化

冲压成型历史对吸能盒变形模式影响的研究

0引言台车碰撞试验是较为接近整车碰撞的一种碰撞试验方式,试验时需要保持台车重量与整车一致,可以用结构相对简单的台车来代替整车进行试验[1]。与整车试验相比,台车试验具有不破坏整车、操作简单、重复性好、试验费用低的优点。冲压成型引起的厚度减薄、残余应力、塑形应变等可以改变材料的属性,汽车车身中某些采用冲压成型的覆盖件和结构件是汽车碰撞的关键吸能部件,对汽车的结构耐撞性有着重要的作用,尤其是当碰撞仿真材料参数不考虑冲压成型历史的理想状态下,得到的仿真结果必然会与实际情况存在很大的差异。最先,美国通用汽车公司的Chi-Mou Ni等[1]提出了将冲压成型历史信息和结构设计分析并行的工程方法;近几年,Ford公司的Adilson Aparecido等[2]研究了碰撞过程中保险杠的成型工艺对它计算精度的影响;一汽技术中心的刘斌等[3]工程师采用一步成型法,将某款轿车发动机罩的冲压成型历史信息导入结构仿真模型,研究了厚度变化对仿真模拟结果的...  (本文共5页) 阅读全文>>

《商业故事》2016年28期
商业故事

冲压零部件后加工工装研究

引言近年来随着全国出现的用工荒和全国各地人工成本的逐年递增,企业的成本越来越高,企业利润被急剧压缩,尤其以中小企业更加明显,普遍出现严重的生存危机,在这种局势下,在冲压成型行业的中小企业中,对一些体积较小的冲压部件后加工时,需要耗费大量的人力和物力将冲压完成的小部件进行摆版规整后再进行后续的加工,成本无疑更高。现在冲压模具底部的接料盒只能承接从模具出料口自由落体落下的散乱的冲压零部件,在后续加工时需要一个个的单个加工,且在后续需要喷涂等加工时,单个喷涂比较浪费物料,成本较高,加工效率比较低下,不利于大批量生产,在这种情况下,需要对冲压后的零部件进行逐个的摆版后再喷涂可以降低喷涂的成本,但是需要大量的人工进行逐个的摆放,这样虽然可以大批量的生产,但是人工成本很高。现在智能机器人的发展比较迅速,国外已经实现了智能机器人的操作工序。在实际生产中,小的冲压加工件有些需要辨识方向,使用智能机器人操作时要达到理想的摆放效果,既要使用图像识别...  (本文共2页) 阅读全文>>

《汽车工程师》2016年06期
汽车工程师

冲压成型历史对整车正面碰撞的影响

汽车被动安全性能主要取决于车身的结构耐撞性设计和空间合理布局,如何提高整车碰撞仿真的精度是汽车被动安全研究的一大难点。车身结构以及覆盖件大部分由冲压成型完成,随着高强钢和超高强钢在汽车车身上的广泛应用,必然会在冲压成型过程中产生钣金件厚度变化、塑性应变及残余应力等,这些都会影响整车碰撞仿真精度。文献[1]将某款轿车发动机罩的冲压成型历史信息导入结构仿真模型,研究了厚度变化对仿真模拟结果的影响;文献[2-3]将冲压成型信息导入前纵梁,分析了前纵梁在碰撞过程中能量吸收和碰撞力的问题。文章通过对影响整车正面碰撞的吸能盒进行冲压成型模拟,将冲压成型历史信息引入仿真模型,提高整车碰撞仿真精度。1一步成型法基本理论冲压成型过程和碰撞过程都是大转动、大位移及大应变产生的过程,材料发生塑性变形,导致冲压成型过程的几何关系和平衡方程呈现非线性,应力和应变也为非线性关系。一步法也称逆成型法,是根据全量理论提出的,可以快速获取钣金件的成型信息。一步法...  (本文共3页) 阅读全文>>

《价值工程》2010年20期
价值工程

冲压成型材料综述

0引言冲压成型中用的原材料有很多种,并且这些材料的性能有很大的区别。根据原材料的性能和特点,冲压成型的成功决定于冲压成型方法,成型工艺参数及模具结构。对冲压成型所用的材料性能研究如下:①材料冲压性能的定义。②判断材料冲压性能的方法,找出可以确切表示冲压成型中材料性能的参数,建立冲压成型性能参数与实际冲压成型的关系,以及研究性能参数的测试方法。③建立材料的化学元素、结构、制造过程以及冲压性能之间的关系。冲压成型所用的原材料主要包括各种金属和非金属板料。金属板料包括黑色金属和有色金属。虽然很多金属板料都被用于冲压成型,但应用最广泛的材料仍是钢、不锈钢、铝合金以及各种复合金属板料。1冲压成型材料1.1普通钢板在冲压成型中,钢板是被应用最广的材料。它用于交通工具包括汽车、拖拉机和火车,以及电器、石油化工、机械和建筑等多种工业产品。依据不同产品、不同的使用目的和功能要求,钢板的种类和形状也是不同的。图1表示了各种钢板的制造过程及制造过程中...  (本文共1页) 阅读全文>>