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银河战机华丽转身亮点多多

我国自行研制的歼-20战机自2011年首次试飞成功以来,创新跨越开新篇,充分验证了该机基本技术性能的有效性和先进性。通过加紧原型机的科目试飞,实现了从“黑丝带”到“银河战机”的华丽转身,由原先的空优型发展为攻防兼备型,将我国空军主力装备由第三代战机水平升格为第四代隐身战机水准,能与美国、俄罗斯战机同处一个先进行列。一、别致的气动布局歼-20在总体设计中采用有别于F22、T50、F35隐身战斗机的气动布局,为鸭式气动布局。歼-20的鸭式气动布局有助于整机配平,有利于超音速巡航。从歼-2001(图1)到歼-2011(图2),可以看到歼-2011采用了无附面层隔板的超音速进气口DSI。DSI技术目前只有美中两国拥有,美国只在F35战斗机上应用,而我国已经在歼-20、歼-10B、枭龙3种战斗机上实际应用。歼-20鸭式气动布局弥补了动力装置的短板,通过“鸭翼+边...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中外企业家》2015年15期
中外企业家

几种常见飞机气动布局气动性能

怀特兄弟1903年实现人类有动力飞行43年后,第一架大型后掠翼喷气式轰炸机B-47于1947年研制成功。此后,大型运输类飞机从B707发展到B787和A380,传统布局发展地已经相当完美,所采用的布局形式均以B-47为蓝本,即,采用“传统”布局或“常规”布局,机身仅用于装载、机翼提供所需的升力、吊舱容纳动力、尾翼等辅助舵面提供稳定和控制。根据各辅助翼面与机翼相对位置及辅助面的多少,有以下几种气动布局形式。(1)正常式布局,水平尾翼在机翼之后。(2)无尾布局,飞机由一对机翼构成。(3)三翼面布局,机翼前面有水平前翼,机翼后面有水平尾翼。一、正常式布局正常式布局飞机由机身、机翼、尾翼组成,人们称其为“雪茄”加机翼,这三者功能,外形区别明显,机翼提供所需的升力,机身仅用于装载,平尾和垂尾均布置于机翼之后进行纵向和航向增稳和操纵控制。由于其各部件分工明确,且其设计技术较为成熟,相互间功能干扰较少。因此,无论是军机还是民机,正常式布局是目...  (本文共1页) 阅读全文>>

《空气动力学学报》2017年04期
空气动力学学报

一种可重复使用天地往返升力体飞行器概念及其气动布局优化设计研究

0引言从事飞行器设计及研制的目的是将有效载荷安全、准确、经济地从一个点输运到另一个点[1-2]。近年来,随着高超声速技术的飞速发展,围绕高超声速飞行、快速进出空间、定点水平着陆、重复使用、全球到达等更快、更高、更远、更经济等目标,以美国和俄罗斯为代表,包括法国、日本、印度、澳大利亚及中国等在内的国家均大力发展高超声速飞行器技术,不断启动不同层次的高超声速技术研究项目,推出各类新型空天飞行器概念并付诸实践。其中,可重复往返于空间与地面之间的可重复使用天地往返系统是研究的热点之一[3]。新型可重复使用天地往返系统必须满足“快速、机动、廉价、可靠”等基本要求,具备高机动、低过载、大运载能力及低成本等特性。先进的气动布局设计技术是可重复使用天地往返飞行器空气动力技术需要率先研究的重点之一。气动布局决定了飞行器的气动性能,继而影响飞行器的飞行性能、操稳性能、防热性能和有效载荷等,因此气动布局设计在飞行器设计中具有举足轻重的作用,良好的气动...  (本文共9页) 阅读全文>>

《国防科技大学学报》2017年04期
国防科技大学学报

高马赫数临近空间无人机气动布局设计分析

高马赫数临近空间无人机是指巡航马赫数为3.0~5.0、飞行高度在20~100 km的无人飞行器[1]。在临近空间区域内,较之于近地轨道侦察卫星,高马赫数临近空间无人机能够更快、更精确地获取信息。另外,这种无人机所具有的高空高速特性,使得现有战斗机和地面防空系统难以对其进行有效攻击。因此,这种无人机在快速侦察、打击等军事方面具有应用前景。高马赫数临近空间飞行器的动力装置通常为涡轮基组合循环(Turbine Based Combined Cycle,TBCC)发动机或火箭基组合循环(Rocket BasedCombined Cycle,RBCC)发动机等[2]。例如:美国有人侦察机SR-71配装了TBCC发动机[3];无人侦察机D-21A采用了空中挂载发射自主返回的方式[4],配装了RBCC发动机。本文的研究对象是一种高马赫数临近空间无人机(High Supersonic Unmanned Aerial Vehicle,HSUAV)...  (本文共7页) 阅读全文>>

《海军航空工程学院学报》2013年01期
海军航空工程学院学报

乘波体飞行器气动布局优化设计

高超声速技术是航空航天技术领域的战略制高点,高超声速飞行器既可以作为空中武器平台,又可以作为武器,提供超远程、时间敏感目标打击和全球快速到达能力,具有重要的战略意义[1-2]。高超声速飞行器具有速度快、高度高、巡航距离远、突防能力强等特点,因而必须是一种高升阻比和强机动性的气动外形。飞行器气动外形设计的目的是设计最合理的气动外形,使得飞行器在给定的约束条件下获得最优良的气动性能。气动布局设计的成功与否,直接关系到飞行器飞行性能的优劣和任务完成的质量。气动外形设计和气动特性分析是飞行器总体设计过程中很重要的一个组成部分[3-4]。乘波体是一种所有前缘都具有附体激波的超声速或高超声速飞行器,附着在机体前缘的激波,可防止下表面的高压气体横向“泄露”到上表面。与传统飞行器相比,在相同的迎角下,乘波体具有更大的升阻比。乘波体既可作为高超声速吸气式发动机/机体一体化飞行器前体、单级入轨飞行器、双级入轨飞行器的第一级,也可用作能穿越大气层的可...  (本文共5页) 阅读全文>>

《航空制造技术》2011年20期
航空制造技术

艾俊强 气动布局专家

奇心、虚心好学的品德和持之以恒的精神是一个科研者应该具备的基本素质。强烈的好奇心可以驱使你,愿意去发现未来的新事物,愿意去探究物质世界的规律,愿意多去思考为什么。虚心好学的品德可以教诲你,善于学习别人已总结的知识,继承和借鉴他人的研究成果,要学会站在巨人肩膀上攀登更高的高度。持之以恒的精神可以支撑你,遇到困难要有坚韧的恒心,百折不挠的意志,并在失败中进行总结、提高和升华。科研过程中,我最大的收益是结识了一批成绩卓越的老专家,他们严谨的工作作风非常令我钦佩,很值得我好好学习,如顾诵芬院士、李明院士、陈一坚院士、宋文聪院士的严谨治学的态度。记得有一次和顾院士一起写材料,老先生对每一个数据都仔细推敲,对引用的数据要核实出处,这样的工作作风给我留下了很深的印象,使我终生受益。(采访金卯责编良辰):气动布局是飞机设计过程中非常重要的一环,作为中航工业气动布局专家,请您谈谈飞机气动布局设计的重要性以及国内外的发展现状。艾俊强:气动布局是飞...  (本文共2页) 阅读全文>>