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大型沉箱式码头岸壁地震反应分析

大型沉箱式码头岸壁地震反应分析Seismicresponseanalysisoflarge-sizecaissonquaywal刘汉龙井合进一井康二(河海大学岩土工程研究所,南京,210024)(港湾技术研究所,日本横须贺239)文摘在1995年1月17日本阪神大地震中,大量沉箱式码头岸壁遭到严重破坏。为了探讨地震时岸壁的破坏机理,进行了非线性动力有效应力分析。计算中以应变空间的多重剪切机构塑性模型为本构关系。用神户市港岛地下32m深处实测的地震加速度作为输入波形,同时考虑了地基、结构与流体的相互作用。计算结果表明,沉箱顶部最大水平残余位移为3.41m,最大沉降1.56m,沉箱倾斜角为3.2°。有效应力的预测结果与地震后实测结果基本一致。计算结果还表明,沉箱背后回填土的液化和沉箱下部置换砂中超静孔隙水压力的升高对沉箱岸壁抗震性能有重要影响。此外,还探讨了地基处理对地震下沉箱变形的影响。关键词沉箱结构,有效应力分析,地震液化,残...  (本文共5页) 阅读全文>>

《中国高新技术企业》2017年08期
中国高新技术企业

预制沉箱质量通病治理

预制沉箱中的质量通病治理方法不仅严重影响沉箱施工,同时还会对工程项目的整体质量效果起到重大影响,因此针对预制沉箱质量通病做出的方法分析具有深刻的现实意义。本文结合实际项目的工程质量情况,针对项目施工过程中沉箱预制质量通病进行治理,提高本工程沉箱混凝土结构物的耐久性、安全性和可靠性,保证其在设计使用年限内的有效使用。1工程概况福州港江阴港区8#、9#泊位工程共有沉箱51件,沉箱具体规格如表1所示,本工程所有沉箱在原有江阴港区2#~5#泊位沉箱预制场地进行预制,沉箱预制采用分层浇筑施工工艺:砼浇筑共分5层,底层高度2500mm、标准层4层,每层高度4375mm。底层模板上部使用M30螺栓对拉,模板下部采用底扒顶撑模板;标准段模板上部采用M30螺栓对拉,下部采用预埋在沉箱内的圆台螺母固定。底层钢筋在底胎膜上直接绑扎成型,标准段4层墙体竖向钢筋分段搭接绑扎成型;砼浇筑采用泵送的施工输送工艺。本文重点对预制沉箱质量通病进行分析。表1沉箱的...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国水运(下半月)》2016年05期
中国水运(下半月)

利用半潜驳对大型陆域预制沉箱进行出运下水

进行出运下水张祥(中国铁建港航局二分公司,浙江宁波315000)一、引言在港口、海洋和水利工程中,有一些大型建筑结构,如码头使用的砼沉箱、海洋采油平台等,均是先在陆地上预制,然后运输到现场水域安装的。沉箱海上运输,我国以前习惯用“浮运拖带法”。但近年来,随着港口建设事业的发展,出现了开口驳装运法和半潜驳干运法。在下列情况下,采用半潜驳干运法具有明显的技术与经济优势:(1)成批、长距离;(2)大型、限于施工条件或自身浮游稳性不足的沉箱;(3)航程中,海洋环境状态复杂,不宜采用浮运拖带法的沉箱。下面结合深圳前湾电厂三个大型沉箱的预制、安装对半潜驳干运法作一简单介绍。二、项目概况深圳前湾电厂取水口泵房沉箱共三个,单个尺寸为:28.5×20.5×9.5m(长×宽×高),单件重3,900t。方案考虑如下:若在现场预制,预制场地基处理费用昂贵。即使处理好,现场预制后又如何下水呢?若用大型浮吊起吊入水,国内目前具有如此大起重能力的浮吊极少;若...  (本文共3页) 阅读全文>>

《时代文学(上半月)》2015年04期
时代文学(上半月)

醉卧沉箱亭

风很轻,像衣袂抚过脸金门高粱很烈,三杯便褪去我的虚伪与一本正经我忘记身后的亭台楼榭它们属于扬州我更喜欢这里的荒凉和与你独处的寂静躺下。贴近尘土从这个角度出发—...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国水运(下半月)》2013年11期
中国水运(下半月)

特大型沉箱出运工艺的研究与应用

在重力式码头的建设中,沉箱式结构是经常采用的一种结构形式。沉箱式码头整体性好,抗震性强,现场施工速度快,适用于地基良好的深水海港。随着船舶大型化的发展,码头的建设由近海延伸到外海,趋向深水化和专业化。我国九十年代以后,外海深水码头的建设使得沉箱重量达到了5,000~6,000t,特别在“十五”、“十一五”期间,陆续出现重量超过6,000t的特大型沉箱。对于特大型沉箱的界定,目前并无确切依据,在此暂以目前国内沉箱预制场的预制能力和船机设备的出运及安装施工能力为参考,将重量5,000t以上的沉箱定义为特大型沉箱。一、沉箱出运的主要工艺在沉箱的设计、预制、出运、存放及安装等环节中,出运环节受到自然条件、沉箱重量、船机设备条件、经济条件等多方面的影响,是沉箱施工中的重点工序。根据沉箱预制和运移下水情况的不同,沉箱的出运工艺可归纳为以下几种。1.斜坡滑道出运沉箱滑道式预制沉箱,有横、纵移式和纵移式,在平台上预制沉箱后,用千斤顶顶起沉箱,将...  (本文共3页) 阅读全文>>

《水运工程》2001年10期
水运工程

岸壁式码头中采用方形、圆形沉箱的比较

秦皇岛港码头岸壁几十年来一直采用方沉箱作为墙身结构 ,近 3 0年来累计完成码头岸壁约 5 0 0 0m、预制安装方沉箱 3 80个 ,用方沉箱作码头岸壁 ,设计有较成熟的理论和经验 ,施工也已形成一套完整的成熟工艺。而用圆沉箱作码头岸壁 ,目前在国内尤其是北方地区深水泊位尚不多见。由于圆沉箱每延米码头混凝土主体 (水下部分 )的材料用量与圆沉箱直径关系较小 ,且作为曲壳结构受力条件好 ,随着计算机技术的发展和普及 ,采用有限元法进行沉箱内力分析计算的条件也已成熟 ,国内水运部门对此早已有了共识 ,并给予一定的重视 ,尝试在各港口建设中应用。在秦皇岛港己码头首次采用圆沉箱结构建造码头。该码头为中交第一航务工程勘察设计院设计 ,由中港第一航务工程局五公司施工。本文主要针对已码头设计中的原己西码头和相邻的丁西码头水下部分 ,作方、圆沉箱结构的比较 ,并简述原己西码头圆沉箱的主要施工情况。1 已西码头和丁西码头工程简介己西码头和丁西码...  (本文共4页) 阅读全文>>