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用套筒致裂法测试岩体应力反弹性模量与讨论

1套筒致裂测试方法套筒致裂技术于80年代初由O.StePhansson首先成功地用于岩体应力测试[‘1。淮南矿业学院于1986年将该测试技术引入国内,并做了不少研究开发工作”·‘’,多次投入工程应用。这种方法具有简便、快速的优点,精度也能满足工程需要,有较好的推广应用价值。套筒致裂测试系统如图1所示,其中最关键的装置是套简应力计,其性能的好坏对测试的操作和结果都有很大影响。在以往的测试实践中,由于套筒应力计的密封性能不过关,出现加压液体渗漏问题,导致压力一体积曲线的失真。因此需用密封材料(如环氧树脂)将套简应力计团结在钻孔中。这种方法也给测试工作带来一些问题,不仅使测试操作变得复杂,也延长了测试过程(密封材料需固化时间)。另外,由于密封材料凝固后的强度比岩体强度高,操作中又难以保证密封材料在套简应力计周围形成一层均匀的薄膜,给测试数据的处理也带来一定的困难。鉴于上述原因,作者对套筒应力计的结构作了重要改进,使这种套简应力计在60...  (本文共4页) 阅读全文>>

《四川工业学院学报》1980年40期
四川工业学院学报

汽车某外套筒裂纹失效研究

某汽车外套筒其设计寿命为15000小时以上,实际在使用8000多小时后,外套筒与连接环的过渡部位出现开裂,裂纹源及其裂纹走向见图1所示,其材料为30CrMnSiA。1检测与试验结果11断口的宏观观察外套筒与连接双耳环经锻造成一个整体。裂纹源位于筒体与双耳环交接区,开裂源不在焊缝区,而在热影响区。从断口的形态上看,该断口有明显的开裂疲劳源区,在源区内显示出多疲劳源的特征,还可见到扩展疲劳弧线及棱线,如图2和图3所示。断口的双侧是裂纹扩展过程形成的剪切唇,断口中部则为放射性快速扩展区,在扩展区内看不到疲劳弧线的特征。12断口的电子金相分析图4为断口源区的低倍SEM象,图中源区边缘发现有多处的白色小块。从源区向内,为波浪形的条带,经高倍放大观察,以韧窝花样为其主要形态,如图5所示。对疲劳源经1000倍的放大观察,发现与裂纹扩展方向相垂直的粗大疲劳条带,并且其间有与条带相平行的二次裂纹,如图6所示。13断口的微区化学成分测试对断口...  (本文共3页) 阅读全文>>

《机械制造》2018年03期
机械制造

一种用于小型薄壁套筒分离的简易装置

某公司从国外进口一款医用手术电子器具,该器具价格昂贵,外形为钢笔大小,金属套筒内部为电子元器件。在使用一段时间后,内部元器件容易损坏,该器具随即报废,损失较大。为了循环再利用,需要设计一种装置使薄壁金属套筒分离,取出内部电子元器件,维修后再重新装入套筒,并要求不能将薄壁外壳形状损坏。1 套筒外形特征医用手术电子器具外形如图1所示,总长约为130mm,圆柱直径为14.8 mm,中间凹陷处最小直径为13.4 mm,目测壁厚约2 mm,材料为不锈钢,内部电子元器件装入后用胶体灌入封装。分离处▲图1医用手术电子器具外形2 分离分析为了分离医用手术电子器具外部套筒,需要设计分离装置[1]。选用4 in(1 in=25.4 mm)平口虎钳作为分离工具,虎钳行程约为70 mm。设计制作部分装夹零件,选用刀柄作为夹具。安装时,将刀柄通过螺栓连接安装在虎钳固定端,装夹零件用螺栓固定在虎钳移动端。医用手术电子器具一端被刀柄夹头夹紧,另一端由设计的装...  (本文共3页) 阅读全文>>

《建筑技术》2018年S1期
建筑技术

钢筋套筒灌浆连接要点研究

1灌浆套筒的水平连接在预制混凝土框架结构中,采用全灌浆套筒可以解决梁的水平连接问题。钢筋水平连接时,灌浆套筒应各自独立灌浆。灌浆套筒水平连接工艺如下。(1)安装套筒。分别在两端的甩筋端部放置端部密封圈,首先将全灌浆套筒滑移到左端,吊装右端预制梁,待右端预制梁就位后将套筒滑移到中部。(2)检查套筒的通透性。在正式灌浆前,逐个检查灌浆套筒的灌浆孔和出浆孔内有无影响砂浆流动的杂物,确保孔路畅通。(3)拌制灌浆料。按照灌浆料使用说明书拌制灌浆料,搅拌完成静置2 min待气泡排出后使用。(4)灌浆。用胶枪开始逐个套筒灌浆,从灌浆孔灌浆,待出浆孔连续均匀无气泡且成圆柱体冒出时,封堵出浆孔,继续推动一下胶枪后,拔出胶枪,塞住灌浆孔。灌浆过程中观察两端封堵确保不漏浆,一旦发现漏浆及时采取封堵措施。(5)灌浆后套筒内充盈度检验。水平钢筋连接灌浆施工停止后30 s,当发现灌浆料拌合物下降,应检查灌浆套筒的密封或灌浆料拌合物的排气情况,并及时补灌或采...  (本文共3页) 阅读全文>>

《汽车维护与修理》2014年06期
汽车维护与修理

汽保工具的新利器——专利防滑套筒的特点

常言道,“工欲善其事,必先利其器”,对于汽车维修工铬钼钢材质,按照风动套筒国家标准生产,可用于安装、拆作来讲,也有“三分技术,七分工具”的说法。套筒是拆卸螺卸六角边巳磨损的螺栓和螺母,咬合范围更大、更牢固,可栓最方便、灵活的工具。使用套筒时,如何防止打滑?如何减用于气动工具。少操作不当而损坏螺母的棱角?因此,选用-个方便和高效【疆灿战的工具对汽车维修来说就显得相当重要。本文主要介绍力 (1)可直接用于气动工具,可承受更高扭力;易得公司的新产品——专利防滑套筒(图1。 (2)采用专利头型设计,可拆卸六角边已磨损的螺栓和翻■涨螺母;如图2a所示,普通套筒一般采用六角设计,材质多选 (3可以正反向使用,与工件之间的咬合更牢固;用碳钢或者铬钼钢,按照普通手用套筒国家标准生产,只能 (4)对磨损程度较高的螺栓、螺母有非常好的使用用于安装、拆卸完好的螺栓和螺母,咬合位置固定,不可用效果。于气动工具。 fffll聞如图2b所示,专利防滑套筒采...  (本文共1页) 阅读全文>>

《广东土木与建筑》2011年10期
广东土木与建筑

盾构到达钢套筒接收施工技术

1前言地铁区间隧道施工过程中,盾构接收与始发过程中常出现涌水、涌砂或地面沉陷等事故,是盾构施工的重要风险阶段。在广州地铁某工程中[1~3],车站盾构到达端头由于加固深度太大以及存在管线改迁、场地移交、工期紧张等问题,曾采用了地面加固结合钢套筒的盾构接收方案,实现了泥水平衡盾构机接收的新工法。天津在地铁某区间工程左线已成功采用钢套筒为辅助装置进行土压平衡盾构接收,取得了良好效果。在复杂工程地质条件下,盾构到达采用钢套筒措施辅助接收突破了一贯的接收方式,有效提高了盾构接收的风险可控性。2工程概况天津地铁3号线某区间为单线单洞圆形区间隧道,盾构到达站的车站中心埋深25.6m(盾构顶深22.5m,盾构底深28.7m)。盾构为土压平衡盾构,直径6340mm,洞门直径6700mm,盾构为直线到达。接收站盾构进洞接收采用了水平双液注浆加水平冻结加固措施,理论上可满足盾构安全进洞接收施工要求。但由于盾构到达段地层埋深较大,为负4层进洞,到达处主...  (本文共3页) 阅读全文>>