分享到:

车站

In ourl)subeonsclous minds,there 15 alwaysa PerfeetZ冲.s.on in whieh we see ourselves on a IOng,Iong iourney that almost sPans the entire eontinent. We,re traveling by Passenger train and,from the windows,we孙drlnk In the Passing seene of ears on nearby highways,of ehildren waving at erossings,of csttle4)grazing in distant hillsides,of smoke Pouring from Powers)Plants,of row uPon row of eotton and eom and wheat,ot flat...  (本文共2页) 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

城市轨道交通车站客流特征与周边土地利用互动关系

城市轨道交通车站作为乘客乘降的场所,是乘客与城市轨道交通发生联系的纽带。轨道交通线路、线网客流特征实质上是车站客流特征叠加及交换的效果体现。目前已有诸多关于轨道交通线路、线网客流特征的研究,但关于轨道交通车站客流特征的研究还很少。研究轨道交通车站的客流特征对轨道交通规划、客流预测、车站周边土地开发、车站规模设计、运营组织、车站接驳规划等方面有重要的意义。本文以北京市轨道交通为例,对轨道交通车站客流特征进行研究,并结合车站周边土地利用模式,分析了车站客流特征与周边土地利用之间的关系,在此基础上探索了轨道交通车站乃至线网对周边土地利用的影响以及对城市空间布局的带动效果。主要的研究工作包括:(1)根据车站的全日分时段进出站客流量数据对北京市轨道交通车站做聚类分析,并对分类结果从两方面进行检验。一方面通过双因素方差分析检验说明各类别之间存在显著差异;另一方面结合各类别车站周边的人口岗位、土地利用分析各类别存在差异的内在原因。进一步对各类...  (本文共158页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

运营条件下盾构区间扩建地铁车站关键结构力学状态研究

论文以北京地铁3号线运营盾构区间扩建地铁车站技术研究为工程背景,全面分析研究了国内外在盾构隧道基础上扩建车站的工程案例,并重新分析了以往1:10整体模型和1:1原型“搭接构件”试验的成果。同时独立开展了1:1“组合安装分块拆除”式管片的力学试验。以此为基础,开展了相应的数值模拟工作,以寻找既有盾构管片结构与新扩建结构连接部位(搭接构件),以及开口管片(拆除构件)拆除过程中内力组合的“临界状态”。从以上研究工作中取得的创新性进展如下:论文建立了搭接及拆除这两种关键构件(搭接构件、拆除构件)的失效与失稳准则,提出了其存在的内力组合临界状态包络线。在此基础上,进一步提出了扩建车站设计三种关键参数(即车站埋深、侧站台区宽度及纵向柱间距)等因素,在关键构件临界状态内力组合包络线中的合理参数选取组合。从而为扩建车站宏观设计参数的合理确定提供独特的力学依据。经过本文的研究,作者取得了以下一些认识:在确保区间列车运行安全条件下扩建车站结构,盾构...  (本文共217页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

浅埋暗挖地铁车站结构型式和施工方法优化研究

在浅埋暗挖地铁车站设计和施工过程中,如何经过合理的技术、经济、环境比较后最终确定合理的车站结构型式和施工方法显得尤为重要。针对地铁车站结构型式多样化和复杂的周边环境对暗挖车站的施工方法提出更高要求的现状,综合采用统计分析、试验优化设计、数值模拟、现场监测等多种研究手段进行了系统的研究,主要开展了以下几方面工作:(1)建立了浅埋暗挖地铁车站结构型式和施工方法优化体系。从系统论的观点出发,提出了浅埋暗挖地铁车站结构型式和施工方法的优化思想和优化原则,建立了浅埋暗挖地铁车站优化体系的构架,并将地铁车站的优化设计按其阶段不同划分为五个层次:结构选型的概念优化、结构断面型式的单指标试验设计、结构断面型式的多指标试验设计、施工方法的综合比选、施工过程控制。(2)提出了浅埋暗挖地铁车站结构选型的概念优化方法。在总结浅埋暗挖地铁车站各类结构型式的各自特点的基础上,提出了不同地质条件下浅埋暗挖地铁车站结构型式的优选原则,并提出当地质条件相近或相同...  (本文共167页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

配合盾构法修建地铁车站的方案及实施技术问题研究

目前在我国地铁建设中,盾构法仅限于断面型式较单一、直径6.0m左右的区间隧道。由于设备能力及设计施工技术经验的不足,在车站及特殊断面隧道中未直接或间接采用盾构法进行施工的尝试,这一现状无疑限制了盾构法的大规模应用。为寻求盾构法在城市地铁工程中的大规模应用,达到进一步提高地铁工程的建设质量,缩短建设周期,从总体上较大幅度地降低工程造价的目的,结合我国实情,进行配合盾构法修建地铁车站等特殊断面隧道的设计与施工技术研究有其重要意义。以广州地铁3号线林和西路站的设计原则和技术标准以及地质参数为基础资料,提出了配合盾构法修建地铁车站的方案。采用相似模型试验、二维和三维有限差分数值模拟方法,研究了扩挖建成三连拱和两连拱车站的可行性及主体结构的合理形状和主要参数,扩挖施工引起的地表沉降、地层应力动态变化过程、管片衬砌结构应力变化、车站主体结构受力特征及作用于结构上的荷载量值,并提出了合理扩挖方案及加固处理措施。主要成果如下:1.提出了配合盾构...  (本文共197页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

铁路车站作业系统仿真技术研究

系统仿真是进行铁路车站作业过程相关问题研究的有效手段,本文旨在基于铁路车站工作组织相关理论与方法,结合系统工程、最优化理论、系统仿真、Petri网、人工智能、软件工程等领域的研究成果,研究铁路车站作业系统仿真中所涉及的相关方法与技术。论文以建立仿真系统为目的进行了铁路车站作业系统分析,研究了铁路车站站场图模型建模方法,建立了铁路车站到发系统仿真模型和针对铁路车站整体仿真的多智能体仿真模型并基于论文成果开发了客运站作业通用仿真系统和编组站作业教学仿真平台。本文的主要研究内容包括以下几个方面内容:(1)在分析铁路车站作业系统仿真的国内外研究现状和已出现的相关产品基础上,研究了铁路车站的系统工程和系统仿真方面的特性,进行了面向车站作业的铁路车站系统子系统划分,并基于软件工程理论对铁路车站作业仿真系统进行了系统需求分析,提出了车站作业仿真系统的设计开发思路。(2)对于铁路车站站场图模型建模这一车站作业仿真基本问题,总结了车站工作组织相关...  (本文共145页) 本文目录 | 阅读全文>>