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柴油机排气管内不定常流的分析和计算

凫——绝热指数,少一一压力,丁——温度,c——管截面周长,符 号 说 明钆一参考压力, @——参考音速,p——流体密度, “——流体速度,s——熵, F一一管道横截面积,d——管截面水力直径(=警) r。——管壁单位面积上的摩擦力, 口——单位时间内单位质量流体所吸收的热量, 亢、p——尺f口,咒口”押变量, %——状态等熵变化到参考压力p。后气体的音速, 优,,一一释放时缸内质量, M——无量纲质量(=等), ,.——无量纲压力(=砉), ,——活塞长度, 口——曲柄转角, "——发动机转速, 矿。——气缸容积, 咖——当最喷嘴有效面积与管截面积之比, {fI一一气阀有效面积与管截面积之比.足标说明: 。一气缸, “——涡轮, ,——喉道(气阀或当量喷嘴), 。,一排气管, ;一进气管, 。一一滞止状态, 。,——释放状态, t。——流入, 。。t——流出,220 柳兆荥 陈金娥一、}j}J 在涡轮增压柴油机中,气缸内排出的废...  (本文共16页) 阅读全文>>

《车用发动机》1982年03期
车用发动机

柴油机排气管隔热的新材料

不断改进柴油机排气污染和燃料经济性的一个共同结果就是提高了排气温度。前几年,排气温度在稳定工况下一般不超过1000。F(538℃)。现在的柴油机排气温度高达1300。F(705~C),工程师面临着要解决表面接触温度太高的问题。最近,已有用隔热套装在各种式样的排气管上,以便达到下列各项要求。减低发动机室的热量,以控制另件寿命和保护人员的舒适,防止着火,由于排气泄漏或偶然事故可能引起可燃气流爆燃而着火,减少噪音,用隔音材料配合其它处理使噪音达到可接受的安全程度。 美国马里塔绝缘材料公司(Flight Insula—tion,Inc.Marietta,Georga)已采用德国发展的称为L itallex的新材料进行研制。这种新材料是通过石棉纤维含水量的爆炸工艺制成...  (本文共1页) 阅读全文>>

《内燃机工程》1984年01期
内燃机工程

柴油机排气平均温度的监测

在柴油机动力装置的船舶上实现无人机舱,必须对机舱各热工参数进行监测,以便及早发现并排除故障。柴油机排气温度是表征燃烧状态的重要热工参数。初期对它的监视仅局限于极限值报警,随着机舱自动化的发展,为了提高运行安全性和经济性,则要求连续监视及各缸燃烧均衡。因此,各国研制了排气平均温度的监测装置或在报警系统中具有排气平均温度的监测功能。 柴油机排气温度的高低是由各种因素造成的,当柴油机工况变化、燃烧系统及其零部件产生故障,均会造成排气温度的变化。如当海况变化时,若不及时调整主机功率与航行条件相适应,就可能引起柴油机超负荷运行,各缸排气温度都会上升。又如喷油泵咬缸造成排气温度降低;喷油器雾化不良造成排气温度升高等。另外,当柴油机冷却系统工作不正常或增压空气冷却器被堵都会引起排气温度上升。因此排气温度正常与否在一定程度上标志着柴油机的运行状况,对它的监视无疑是极为重要的。 七十年代初,各国对柴油机排气平均温度的监测给予足够的重视,其产品有西...  (本文共9页) 阅读全文>>

《机械设计与制造》2016年12期
机械设计与制造

柴油机排气颗粒物电晕放电下荷电特性的研究

1引言随着汽车工业的发展,空气污染日益严重,其中颗粒物污染,尤其是细颗粒物PM2.5的污染引起了人们广泛关注。柴油机尾气颗粒物作为一种常见的细颗粒污染物,其排放限值受到越来越严格的控制。柴油机尾气颗粒物粒径小,比表面积大,更容易吸附重金属元素和其他有害有机物,柴油机排气颗粒物对人体和环境造成了很大的危害[1-2]。目前,柴油机微粒捕集器(DPF)等过滤式拦截装置被用来控制柴机尾气颗粒物的排放,然而直径在一百纳米以下的颗粒物能够透过DPF进入大气[3]。为了提高DPF对微细颗粒物的捕集效率,则需要采取减小孔隙直径、降低孔隙率等措施,然而这些措施必然会致使柴油机排气背压上升、功率损耗变大、机性能下降。荷电凝并技术是处理柴油机尾气颗粒物的一种新的技术方向[4-7],利用高电压电晕放电使柴油机尾气颗粒物荷电,荷电的颗粒物在凝并电场中被收集去除[8]。柴油机尾气颗粒的比电阻不高,颗粒物粒径较小,理论上用静电去除柴油机尾气颗粒物的效率相对于...  (本文共4页) 阅读全文>>

《农机使用与维修》2016年10期
农机使用与维修

柴油机排气异常故障分析

柴油机正常工作时排气呈淡灰色,短期大负荷排烟呈深灰色。而当柴油机排气呈现出白烟、蓝烟、黑烟时,说明柴油机有故障了,需要及时找出故障并排除。排气异常是发动机内部故障的综合反映。因此,排气正常与否是判断发动机工作状况好坏的重要标志之一,若能及时处理,可保证柴油机的理想使用,避免不必要的经济损失。柴油机排气异常说明柴油机燃烧不正常。影响燃烧过程的因素有:柴油质量、喷油提前角、转速、负荷、冷却强度、压缩比、喷油压力、喷油规律、空气涡流及配气相位等多种原因。因此,我们查找柴油机异常排气故障原因时,可从影响燃烧过程的因素入手。1冒黑烟冒黑烟是燃烧混合气中燃油的比例过大,燃油中的碳元素不能充分燃烧,而形成自由碳悬浮在燃烧气体中,和废气一起排出,形成排气冒黑烟。冒黑烟不但污染大气,还会使柴油机温度升高,积碳结焦,缩短柴油机的使用寿命。(1)气缸内空气量相对不足。1超负荷,循环供油量过多。特点是在冒黑烟的同时机器转速下降,当负荷降低则黑烟就消失了...  (本文共1页) 阅读全文>>

《内燃机与动力装置》2013年05期
内燃机与动力装置

浅谈柴油机排气道设计

引言柴油机排气系统的设计对柴油机的换气性能有着重要影响,原则上讲柴油机排气道从气门喉口开始到排气道出口线型要畅通,排气阻力尽可能的小,过气道轴线的轴截面应均匀过度,面积逐渐增大,避免因面积突变引起的能量的损失,进而影响发动机的动力性和经济性,造成发动机的性能下降。图1样机气门和排气道的布局和结构图图2样机气门喉口附近气体流速分布图3样机气缸排气时气体的粒子轨迹流线图图4气缸内气体排出时气体的压力场(速度场)柴油机排气道性能方法一般用气道的流量系数来评价,流量系数直接反应了气道的优劣及柴油机的性能好坏,所以气道的优化和验证都是以流量系数为评价指标进行的。某柴油机在功率提升设计中,针对原排气道的流量系数偏低、排气道出口流速高、局部阻力大的问题,基于CFD仿真技术对气道结构、气门大小等参数对气体流动宏观特性的影响进行了分析,建立了气道形状与通流特性的关系,对气道模型进行优化改进,使柴油机性能得以明显提升。1样机排气道模型及其性能分析样...  (本文共4页) 阅读全文>>