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CIMS与我国造船企业的发展

ICIMS的含义、结构和功能1·ICIMS的基本含义CIMS即计算机集成制造系统,是以企业为对象,在系统科学指导下,以简化、标准化、自动化为基础,以柔性制造技术、计算机技术、信息技术为主要手段,将企业生产经营活动的全过程(包括市场研究、经营决策、产品设计、加工制造、生产管理、销售等)集成为一体的综合生产系统。1·2CIMS的总体结构根据德国施普尔(SPur)等人提出的CIMS的概念模型,CIMS的总体结构可分为三层,即决策层、信息层和物质层(如图1所示)。其中决策层的任务是对市场等外部环境进行研究,帮助企业领导作出经营决策;信息层的任务是生成工程技术信』急(如CAD/CAM、CAQ、CAPP等)和进行企业的综合信息管理(如MIS等);物质层是处于底层的物质生产实体,包括进货、加工、装配、检测、库存和发货等环节,如R。b。t、NC/DNC、AS/RS、AGV、FMC、FMS等都是物质层的基本设备或子系统。上述三层借助于局部网络通讯...  (本文共5页) 阅读全文>>

哈尔滨工业大学
哈尔滨工业大学

造船企业应用CIMS的影响因素研究

当前国际造船领域竞争激烈,同时也存在发展的机遇。以信息技术为主导的高新技术为造船企业的发展提供了极大的支持,并推动着船舶制造业的变革与升级。现代集成制造系统(CIMS)作为先进的信息化管理技术,集信息化、智能化和绿色化的理念于一身,对造船企业实现生产经营活动一体化集成、提高生产效率、促进产业升级具有重要作用。日韩欧美等国外先进造船企业都对CIMS进行了有效的开发应用,实现了造船的自动化和信息化,目前正在向智能化造船方向发展。但是我国造船企业对CIMS的应用状况并不理想,面临着信息技术集成化水平低、二次开发能力不足等问题。分析造船企业应用CIMS的影响因素,对于CIMS在我国的有效推广应用和促进造船企业信息化建设十分必要。首先通过研究造船企业应用CIMS的特点、我国造船企业应用CIMS状况,结合国内外学者对信息化技术应用影响因素的研究成果,提出造船企业应用CIMS的各类影响因素。以TOE理论框架为基础提出技术、组织管理、环境、成本...  (本文共99页) 本文目录 | 阅读全文>>

《船舶物资与市场》1994年05期
船舶物资与市场

上海船舶工业注重科技成果推广应用

由上海沪东造船厂开发成功的拖力测试新技术,已经享誉全国的船舶界,并出色地应用在为新加坡建造的9艘三用工作船和为澳大利亚建造的两艘多用途船的实船系船拖力试验上,解决了国内制造的最大功率多用途船系柱拖力测试的几个关键,荣获中国船舶工业总公司科技成果奖。工厂根据这项成果编制完成约国家行业标准,经全国海洋标准化技术委员会审查认为,它是实船拖力试验的指导性文件。该厂在注重科技成果的推广应用的同时,还先后对上海东海船厂、山东青岛船厂和江苏镇江船厂实施咨询指导,从而使这些船厂建造的拖船具备了按英国劳氏船级社、挪威船级社、日本NK船级社和中国船级社规范进行拖力测试约能力。 以研制船用柴油机为主的大型军工科研单位711研究所,是上海船舶工业乃至整个上海的科技大卢,去年年产值、利润、出口创汇和人均收入均率先提出前两年突破市科委提出的“四个一工程”目标,即实现产值1亿元,利税100。万元,出口创汇10。万美元,人均收入10000元。该所研制的调整液力...  (本文共2页) 阅读全文>>

《造船技术》1995年03期
造船技术

关于发展温州船舶工业的探讨

我国改革开放的进一步深入,将为技术密澳2劳动密集的船舶工业发使创造一个国内良好环境及大好机遇。为了实现温州市委、市府提出的“温州第二次创业目标”,温州船舶工业已被列于优先发展的支柱产业之一。结合温州市船舶工业实际情况,分析了发展船舶工业的优势及制约因素,提出“九五”和长远的船舶工业发展规划。规划覆盖温州市船舶工业全行业,在编制过程中,本着以骨干企业为龙头,并充分考虑目前行业的实际配置情况,力求做到将各市(县)的船舶工业相关部门的经济指标互相衔接。1温州船舶工业的状况、优势及存在问题与制约因素1.1历史与现状温州船舶工业源远流长,三国吴时平阳境内已有“横屿船屯”,宋时曾有一度辉煌,当时造船数已居全国官营船场之首。明清由于倭寇骚扰及旅行“防海迁界”政策,造船渐衰,直至民国均停滞在近海作坊式木帆船的制造与修理的水平上。20世纪60年代后期,由于温州沿海地区经济逐渐发达,在温州集散港的作用刺激下,造船业逐渐再度兴起,第一艘500吨级钢质...  (本文共6页) 阅读全文>>

《中国水运》1950年80期
中国水运

适应市场需要 发展船舶工业

适应市场需要发展船舶工业沈奎华(浙江省船舶工业公司,310006)浙江省的船舶工业是阔应我省国民经济及交通运输发展的需要,经过4.0多年努力,贯彻执行“自力更生、争取外汉”的方针发展起来的.这段历程大体上可分为四个阶段:50年代是本质船时代,60年代是小型钢质船及水泥船时代,70年代为小型军输船时代,80年代为中型钢质船时代.1980年成立了浙江省船舶工业公司,联合了全省38家船舶生产企业,组成了一个拥有职工人数1.2万名、固定资产玉.2亿元的大型船舶工业联合体,能修造各类货船、客船、渔船、工程船等百余种船舶,年生产能力达7~8万吨。在70年代末至90年代初向市场经济过渡的15年中,我省造船企业全面调整经营战略,勇于开拓创新,广泛寻求行业发展的新途径.在全体职工的共同努力下.我省船舶工业有所发展和进步。一、近年来我省船舶工业的主要成绩1.工业总产值保持增长势头。从1989年到1994年的综合经济指标中可以看出,我省船舶工业从19...  (本文共3页) 阅读全文>>

《广东造船》1995年04期
广东造船

广州船舶工业的“八五”回顾和“九五”展望

船舶工业是国民经济的先导产业之一,是我国发展航运业、开发海洋和建立强大海军的必要基础,在实现国民经济现代化过程中具有重要的地位和作用。建国以来,特别是改革开放以来,我国船舶工业已初步建立起一个门类较齐全的具有一定规模水平的工业体系。广州是我国发展船舶工业的重要基地之一。对于广州船舶工业来说,“八五”是取得较大发展和较大成绩的五年,“九五”是很有希望再创新的水平的五年。“八五”期间,广州船舶工业认真贯彻改革开放的方针,按照“立足国内,面向世界,船舶为本,多种经营”的经营方针,深化改革,加快调整结构,改善和加强企业管理,各方面都取得了可喜的成绩,提前两年完成了“八五”计划的主要指标。“八五”期间,广州船舶工业取得的主要成绩表现在以下几个方面:(一)生产稳定、快速发展,经济效益明显增长工业总产值,“八五”计划安排41.4亿元,前四年累计已完成49.5亿元,年平均增长31%;95年预计可完成20亿元,比90年增长240%;93年占中船总...  (本文共6页) 阅读全文>>

《船舶工业技术经济信息》1995年06期
船舶工业技术经济信息

继往开来为船舶工业多作贡献

今年4月18日,是我厂建厂三十周年纪念日,值此,借贵刊一隅向关心支持和帮助我们的各界同仁,朋友表示衷心的感谢! 三十年,在历史上只是短暂的一瞬,然而三十年的变迁和发展,却足以谱成动人的乐章,可以自豪地宣称:武汉市无线电磁性材料厂(第二厂名:武汉船用附件厂)依靠科技进步,不断开发新产品,大力调整产品结构,已经取得了可喜的成绩,工厂不仅摆脱了困境,正处于健康发展阶段。 回顾过去,有艰难约跋涉,辗转的困惑,更有耕耘的收获,成功的喜悦。从建厂初期开始,工厂凭着自力更生,艰苦奋斗的精神,以其精湛的铸造、锻造技艺,为“571”、“572”雷达定点协作配套,长期为国防、军工、电子、机械服务。步入七十年代,形成了以金属磁钢和铁氧体磁性材料为主导产品的生产格局,各类磁性元器件(磁蕊、棒等)产品广泛用于电子、邮电、通讯、航天、冶金、家电等领域,产品多次获得部、省、市优质奖,产生了显著的社会效益,尽管车轮滚滚,工厂却始终沿着计划经济的轨迹盘旋,摆脱不...  (本文共2页) 阅读全文>>