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1994年以来的世界船舶市场供求分析

1994年航运复苏对造船业产生了催化作用,新船订造量大幅增长,而造船能力过剩又使新船价下降。为了在国际船舶市场多争订单,主要造船国各展绝技,再燃战火。如韩国船厂开始实现其扩大能力的目标,而作为当今世界第一造船大国的日本也本能地作出了反应。此外,经合组织国家也已达成协议,将在1996年废除造船补贴,以鼓励公平竞争。1新船订造量创历史新高1994年世界新船订造量由3390万。IWt增加到4110万dwt,达到1974年以来的最高水平。其中干散货船所占份额最大,达1940万dwt;油船订造量为1250万dwt。全球新船订单持有量由5860万dwt上升到7O60万dwt,达到1977年以来的最高点。其中干散货船和油船占总的订单持有量的75%以上。同时,集装箱船的订造,全年始终未有间断。此外,人们对液化气船(LPG)的兴趣也日渐浓厚。2造船能力过剩使新船价下跌80年代经历的造船能力缩减和设定产量上限的时期已经过去,雄心勃勃的扩充计划使新造...  (本文共5页) 阅读全文>>

《船舶》1950年60期
船舶

1995~2005年世界船舶市场预测

1995~2005年世界船舶市场预测最近英国海洋航运咨询公司发表了“2005年世界船舶需求量和船价趋势预测”的报告.据该报告预测,2000年世界新船需求量为1.362亿gt,2001~2005年为1.044亿gt.到2000年的5年中世界船厂年均新船建造量为2270万gt,2001~2005年为2090万gt.从船种来看,油船占世界商船队船舶拥有量的42%,散货船22%、集装箱船20%、液化气体运输船6%(1420万gt),杂货船、旅游船、海上补给船和渔船等占11%(2740万gt).占百分比最大的油船1994年建造量为570万gt,预测今后几年中年均建造量为900~950万gt、散货船1994年的建造量为630万gt,达到了近年来的最高水平,今后几年将趋于逐年减少,到2000年的5年中年均建造量为450万gt....  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》1950年60期
《船舶设计通讯》1995年04期
船舶设计通讯

当前世界船舶市场的竞争格局与变化趋势

经济增长达到了11.8%,并且对船舶市场的一、前言走势产生了相当的影晌。目前世界船舶市场开始趋于好转,新船订单数量据统计达到了1995年世界船舶市场进人了希望之年。1992年以来的最高水平。回首去年的世界经济,在经历了三年衰退之后,开始了全面的复苏,从而给造船业注入了二、日、韩两国继续主导造船业新的活力.据国际货币基金组织和权威人士称,世界经济的复苏带来了贸易额的全面增日本和韩国是世界上两个最大、最具竞长。去年全球贸易额增长约为7%,比1993争的造船国家,在市场角逐中处于有利的地年的增长帽度高出大致一倍,1995年全球贸位。1993年,韩国的新戳成交量大幅度上升,易额预计将在此基础上再增长6%,这种趋一跃而升至为世界首位。而同时期由于日元势带动了包括造船业新船订单的不断增加。升值,致使日本造船成本不断增加,其竟争力过去一年的世界经济,其产值增势明显,今年接连受挫,并且丢掉了连续37年保持的世界约可再增长3~4%,将是过去7年以...  (本文共8页) 阅读全文>>

《船舶》2001年01期
船舶

世纪之交的世界船舶市场

世界经济在经历了亚洲金融危机带来的大萧条之后迅速全面回升。亚洲走过了 V字型的复苏之路 ,美国经济继续走强 ,欧盟经济也由弱转强。从总体看 ,世界经济呈现出良好的发展态势。与世界经济息息相关的国际船舶市场也逐渐回暖 ,并稳中有升。随着世界经济发展进入一个新的历史时期 ,国际船舶市场也将以崭新的面貌进入 2 1世纪。1 世界经济发展前景国际货币基金组织 ( IMF)预测 ,2 0 0 0年世界经济增长率将达到 3.4% ,比 1 999年的 3.1 %上升 0 .3个百分点 ,全球经济总体发展状况良好 ,突出表现为 :美国经济增速减缓 ,欧洲出现转机 ,亚洲全面复苏 ,一个较平衡的全球经济发展局面正在形成。世界经济的全面回升为船舶市场的健康发展提供了稳定的环境。1 .1 美国美国经济连续 8年保持增长势头 ,1 993~ 1 999年年均增长率为 3.4% ,专家估计 ,此轮经济增长可望成为战后时间最长的增长记录。目前美国失业率处...  (本文共6页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》2001年01期
《船舶》1990年10期
船舶

世界船舶市场的回顾与展望

1997年夏季出现的亚洲金融危机席卷了广大东南亚地区以及韩国、日本等地,并对世界经济产生了不良影响。据估计,1998年OECD23国的经济增长率由1997年的3.1%下降到2.4%,其中美国为2.7%,日本0.3%,德国2.7%,法国2.9%,英国1.7%。预测1999年OECD23国的经济可望回升,增长率可达2.5%。遭受金融危机的亚洲新兴工业经济群(NIES)韩国、香港、新加坡等以及东南亚国家联盟(ASEAN)泰国、印度尼西亚、马来西来等,1998年经济增长率将大幅度下降。韩国由1997年的5.9~6.1%下降到1.0~2.0%,香港由5.0~5.5%下降到3.5~4.0%,新加坡由6.5~7.0%下降到2.5~4.5%,马来西亚由7.0%下降到4.0~5.0%。从总体来看,亚洲新兴工业经济群的经济增长率由1997年的6.2%下降到3.0%,东南亚国家联盟由4.0~5.0%下降到2.5%。预测1999年亚洲新兴工业经济群和东...  (本文共6页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》1990年10期
《技术经济信息》1991年05期
技术经济信息

世界船舶市场的过去与未来

被围困十年之久的世界船舶市场开始复苏繁荣之时,又爆发了举世瞩目的海湾危机,给世界班抽白市场注人了不稳定的因素,导致了盔涵白订单下降,航运业运费下跌,然料上涨,使舫龙纽k闲摘葫翻拍大量增加.船东订造新船的计划也开始紧缩起来,推迟或者停止订造新船,致使来势迅猛的造船订单急降下来。日本在1 99。年6、7月份出口船订单连续突破百万吨大关,而8、9、10三个月共接订单为140万总吨,11、12、月一落千丈无人询价。南朝鲜1990’年头八个月共获订单74艘、妇2.2万总吨,总值39亿美元,手持订单达296艘,896.8万总吨,总值76.8亿美元,比八九年同期增长72%,9月份后基本未获新船订单。在持续了五个多月的海湾危机之后,又暴发了海湾战争,这场战争无疑是对世界月邵拍市场的一次冲击。但是随着世界经济贸易的增长,航运的增加,旧船的更新,恢复造船生机也是必然的。一飞99。年世界造船市场的特点 1990年世界造船为复兴船舶市场奠定了基础,为航...  (本文共6页) 阅读全文>>