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韩国的造船工业

韩国正积极地朝着世界第一造船大国迈进。早在80年代初,韩国政府为提高本国造船能力,增强国际船舶市场的竞争力,制订了《韩国造船工业合理化法》,其具体内容包括:禁止新建造船厂的申请;禁止杀价获取订单;禁止国内同行业间的竞争;调整船厂的资产结构等。通过几年的实施,到1988年该法案废除时,已取得了明显的效果。在1993年,因日元大幅升值,船东纷纷把订单转向其他廉价的造船国家,韩国因此而接获了共约889万gi的新船订单,占世界订单总量的38%,而日本仅获得32%。韩国的发展已引起欧洲、日本和美国造船界和政府的担忧。韩国的五大造船公司——现代、大宇、三星、汉津和海技集团,在政府的法令解除后,纷纷制订和实施自己的扩张计划。可以预见,在不久的将来,韩国造船企业之间将会出现激烈的竞争.但韩国人非常乐观,他们认为,随着大量老龄油船的拆解,世界造船订单量将会猛增;另一方面,韩国造船能力的扩大正好与日本造船能力的萎缩相抵消,不会出现造船能力过剩的情况...  (本文共5页) 阅读全文>>

哈尔滨工程大学
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韩国造船产业国际竞争力研究

本文的研究目的是明确了解韩国造船产业怎么获取国际竞争力以及研究提高国际竞争力的方法,主要研究对象是韩国造船产业的发展历程、国际竞争力的形成、发展以及影响因素。运用汤因比(Arnold Joseph Toynbee)的文明周期论、迈克尔·波特(Michael Porter)的产业竞争优势理论等分析世界和韩国造船发展历程,修正了已有的对造船发展阶段的认识,给出了造船产业发展历程的四个阶段(形成阶段、成长阶段、衰退和结构调整、分化发展阶段)韩国造船产业在发展历程上经历了传统船舶产业、海洋结构产业和海洋空间产业的分化发展阶段。韩国造船产业竞争力是在与世界造船企业的一系列和平的、持续的竞争和交流过程中形成的。韩国造船产业国际竞争力的源泉或者关键要素是韩国造船企业员工的企业精神,表现为以基层组织为主的团结精神、对社会发展的和平性、持续性的使命感,并且能够保障合理的产业人才供需结构和企业之间的竞争体系。论文阐述了韩国造船产业的竞争优势要素包括...  (本文共115页) 本文目录 | 阅读全文>>

哈尔滨工程大学
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韩国造船业竞争力分析

造船产业是一个面向一体化国际市场的高度外向型产业,同时也是关系到国防安全的国家战略性产业。造船业产业关联性突出,且具有较强的生产要素密集性、通用性和国际性,又因其军民两用性受国际政治局势和国家战略影响较大。此外,与其它产业相比造船业还有管理水平要求严格,与地理位置息息相关等特点。目前,国际造船业呈现出新的特点,产业转移加剧,市场供需不平衡,竞争格局多元化和内部调整加速并存。因此对于造船业竞争力的研究显得十分必要。本文通过对韩国造船业竞争力的分析,明确了韩国的造船业竞争力整体状况和具体的影响因素,以期对韩国造船业的发展壮大提供一些有效对策和建议。产业国际竞争力的分析模型主要以波特教授的“钻石”模型为主,各国学者根据本国或者本产业的实际情况做出了相应的改良。本文在前人研究的基础上提出了由生产要素系统、需求要素系统、相关辅助产业系统、船舶企业战略、政府行为系统和机遇等六大要素系统构成的造船业国际竞争力指标体系。文章对韩国造船业国际竞争...  (本文共61页) 本文目录 | 阅读全文>>

哈尔滨工程大学
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我国船舶工业国际竞争力评价和竞争风险研究

目前,世界船舶工业已呈现出韩国、日本、中国以及欧洲与其他地区的新四极结构。作为世界第三大造船国,我国船舶工业正在与日韩等先进造船国家直接展开激烈的竞争。本文就船舶工业国际竞争力和竞争风险问题展开研究,其目的是提高我国船舶工业国际竞争力,早日实现造船第一大国的目标。本文的研究思路和内容如下:论文首先介绍了与本文相关的基本理论,如竞争力理论,包括基于比较优势的国际竞争力理论、迈克尔·波特的钻石理论模型、基于技术创新的竞争力理论、基于制度经济学的竞争力理论、基于核心能力的企业竞争优势理论;竞争力评价理论包括因果关系评价体系、多因素综合分析法、以单项因素为基础的分析法;风险理论,包括风险的含义、风险的特征、风险的种类。其次,分析了船舶工业的特点,介绍了我国船舶工业发展现状和日韩船舶工业发展现状,然后分析了世界船舶市场竞争的主要特点及世界造船业的竞争格局及竞争趋势。再次,分析我国船舶工业的竞争环境。首先分析了我国船舶工业发展的机遇和威胁,...  (本文共148页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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韩国造船业的发展与金融支持研究

在世界发达国家的工业化进程中,造船业作为国民经济的先导产业,对推动国家经济、调整产业结构、带动相关产业链、扩大社会就业等方面均具有重要意义。决定一国船舶业持续发展的因素有许多,如产业政策引导、科研教育水平、经营管理能力、资金支持投入等,归纳起来无外乎资金和技术两方面,而在船舶业发展的起步阶段,资金支持则尤为重要,技术进步与创新亦来自于研发的投入。因此我们认为造船业作为一个资金技术高度集中的产业,造船融资作为提升船舶工业竞争力的一个重要因素,对造船业的发展起到举足轻重的作用。各造船强国如日本、韩国等的造船发展历程也佐证了这方面。从改革开放以来,我国的船舶业经过数十年的发展,已在世界市场上占据了一席之地,并逐步成为造船大国,在发展过程中同样遇到造船融资的瓶颈,因此研究破解此问题对促进我国造船业加快转型升级显得尤为重要。本文在简要回顾韩国造船业起步、成长与繁荣三个阶段发展历程的基础上,对韩国造船业取得世界领先地位的原因进行了分析,重点...  (本文共69页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国海洋大学
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泛黄海地区海洋产业布局研究

目前国外尚没有专门针对海洋产业布局问题的研究。相关研究主要集中在一般产业布局和港口区位问题在两个领域。其中,港口区位问题研究主要围绕以下三个课题展开:一是单一港口区位选址问题;二是单一港口空间结构演化问题;三是港口体系空间结构演化问题。影响海洋产业布局的因素主要有自然条件及自然资源因素、地理位置、社会政治因素、经济因素和技术因素等。海洋产业布局应遵守以下原则:陆海统筹,协调发展;遵守地域分工规律,发挥优势,突出重点;依靠科技进步,集约发展;坚持市场在资源配置中的基础地位;以市场需求为导向;遵守科学发展观,实现可持续发展;树立产业集群意识,促进产业集聚;坚持经济效益、社会效益和生态效益相统一。不同海洋产业具有不同的区位指向,海洋渔业为资源指向,海盐及盐化工业为气候指向,海洋船舶工业为资金和智力指向,海洋油气工业为资源指向,港口业为地理指向和自然条件指向,滨海旅游业为经济发展水平指向和资源指向。海洋产业的集聚与扩散是海洋产业布局演化...  (本文共205页) 本文目录 | 阅读全文>>