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公路运输企业科技进步评价指标体系研究

公路运输企业科技进步评价指标体系研究隽志才,金俊武,李津[吉林工业大学,长春,130025,副教授]摘要本文提出一整套适合行业特点的公路运输企业科技进步评价的指标体系。应用它对典型公路大中型运输企业的科技进步进行评价的实践表明,该指标体系具有良好的科学性和可操作性。关键词科技进步,指标体系,模糊评判ResearchonEvaluationQuotaSystemofScienceandTechnologyProgressofRoadTransportationEnterprises¥JuanZhicai;JinJunwu;LiJin[JilinUniversityofTechnology,Changchun,130025]Abstract:Thepapergivesacompletesetofevaluationquotasystemofscienceandtechnologyprogressofroadtransportatio...  (本文共9页) 阅读全文>>

《福建论坛(经济社会版)》1996年11期
福建论坛(经济社会版)

建立公路运输集团是闽东交通发展的必由之路

改革开放以来,党和国家始终把增强国有企业尤其是国有大中型企业的活力,作为经济体制改革的中心环节来抓,出台了一系列的改革措施,颁布了相应的法律、法规。公路运输国有企业的面貌在10多年的改革中发生了深刻的变化。为了进一步推动企业发展,党的十四大又确定了建立社会主义市场经济体制的目标,提出了建立现代企业制度的任务;党的十四届五中全会进而提出了“九五”期间和2010年的奋斗目标是经济体制从传统的计划经济向社会主义市场经济转变;国家交通部提出了建立企业集团和建立现代企业制度的试点工作;福建省交通厅在今年初也提出要以各地市运输总公司为龙头,建立运输集团公司。因此,在今后一段时间内,组建企业集团,增强国有企业活力,提高企业效益是公路运输国有大中型企业发展的方向,也是走建立现代企业制度的必由之路。“九五”期间,宁德地委、行署把发展交通运输列为经济建设的战略重点之一,作为实现五个新跨越的首要任务,要求到本世纪末,打破闽东南北地理“瓶颈”,贯通飞驾...  (本文共2页) 阅读全文>>

《综合运输》1996年06期
综合运输

湖北省勾划“九五”公路运输发展蓝图

“九五”期间,随着长江经济带的开放,湖北省公路运输面师新的发展机遇,只有加快改革步伐,才能使公路运输更好地为经济、社会发展服务。 “九五”期间公路运输发展目标:建立公路运输市场体系框架,市场机制基本形成,法律规章较为完善配套,调控监督体系基本健全,各种经济成分并存,运输经营者平等竞争。 —客运方面,基本形成以中级客车为主,高级客车、出租小汽车为辅,其它客运为补充,大中小齐全,高中低配套的客运运力结构;基本形成以城乡客运站点为依托,以班车客运为主体,出租客运、包车客运为辅助,联接城乡,辐射全国,长短结合,分工合理的道路客运网络。 一货运方面,基本形成特种、大型、普通、小型、专用、集装箱共同发展的货运运力结构。基本形成以中心城市和运输主枢纽为龙头,重点港站为主要集散地和大型厂矿为依托,以各种形式的货运站点、信息网点、有形市场为载体,多种运输形式并存的道路货运网络。 一运输服务方面,基本形成布局台理、功能齐全、方便适用的公路站场服务网...  (本文共1页) 阅读全文>>

《交通财会》1997年11期
交通财会

中国交通会计学会公路运输专业委员会一届三次全委会暨学术研讨会在西安召开

1997年10月810日,公路运输专业委员会在古都西安召开一届三次全委会暨学术研讨会。出席会议的有常委、委员和论文作者、《公路运输会计史》编撰人员,共48人。陕西省交通厅秦嵩生副厅长、中国交通会计学会副会长陈守白、秘书长俞月芳和《交通财会》主编李兰阁到会指导并讲话。会前,《公路运输会计史》编委会对试写的第一。四、五章史稿进行了评审。到会同志进行了认真讨论并提出了具体修改意见,为完成《公路运输会计史》全稿的编写奠定了基础。会上,刘文成主委作工作报告,谢长怀副主委兼秘书长汇报秘书处工作。会议回顾总结了一年来的工作,在中国交通会计学会的领导和各省、市、区交通会计学会的大力支持下,公路运输专业委员会开展了多种活动并取得较好成效:(1)围绕已发表的两个理论研究课题,进一步开展学术研讨活动。各省市区学会围绕由西安公路交通大学周国光教授同陕西省交通会计学会承担的(公路运输企业资本结构优化研究沛由河北省交通会计学会承担的《当前国有公路运输企业财...  (本文共1页) 阅读全文>>

《电子产品世界》1996年09期
电子产品世界

迎接公路运输智能化的新纪元

据悉,电子工业部定于1997年4月12日~16日在北京举办“’97北京国际汽车电子暨智能公路展览会”。这届展览会是在95年成功举办首届国际汽车电子展的基础上,进一步向社会各界展示汽车工业和公路运输业实行电子化、信息化和智能化的美好前景。本届展览会得到了国家环保局、公安部交通管理局、交通部科技司的大力支持,具体承办工作由中国电子工业科学技术交流中心、中国汽车工业进出口总公司、中国道路交通安全协会共同负责。同时,欧洲智能运输系统委员会、美国智能公路协会对中国发展汽车电子...  (本文共1页) 阅读全文>>

《交通财会》1960年80期
交通财会

发展公路运输及若干政策问题

发展公路运输及若干政策问题计启猛八十年代以来,我国经济快速增长,提前五年完成了国民生产总值比1980年翻两番的目标。经济的快速增长带动了公路交通事业的发展,全国民用汽车,1985年以来平均每年以12%多的速度递增,从而暴露出公路发展滞后,很不适应国民经济的发展和公路运输的需求。以河南省为例,该省民用汽车拥有量1985~1994年间,平均每年递增10.9%,而公路里程同期年均递增仅1.4%。1994年每公里公路平均有车9.48辆,1985年为4.59辆,每公里拥有车辆密度增加1倍多,且车辆还在向大型和重型化发展,河南省大型汽车拥有量1994年比1985年增加62.7%,故对公路在数量和技术等级上都迫切需要能尽快得到改善。扩大资金筹措渠道公路运输是资金密集型的基础性产业.尤以公路建设耗资巨大。根据河南省公路网发展预测和公路建设的实际,新建各级公路每公里造价为:   高速 一级 二级 二级 三级 四级技术等级             ...  (本文共2页) 阅读全文>>