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防止船舶污染海洋的国际立法

一、月U青 海洋占地球表面的71%左右,其总面积达三亿六千一百万平方公里。海洋是天然的渔场和水产养殖场,从这里可以获得大量富有营养价值的鱼类和其他水产食物。海床洋底还有丰富的矿产,可加开采,用作工业原料。海洋沿岸是发展工业、建设城市和旅游休养地的良好地点。海洋运输又是大陆之间、岛屿之间既方便、运量大而又价廉的交通纽带。 但是,随着现代化工业的发展,大量工业废水和废物排放进入海洋,造成污染。化工产品的品种日益增多,不少有害有毒物质通过船运,亦威胁着海洋环境。石油逐步成为工业的主要燃料,海上原油开采和运输的扩大,不论是在油轮的日常探作之中,还是一旦发生海损事故,更增加了海洋的污染源。 根据前几年资料绘制的世界海洋污染示意图(图1)可见海洋污染已相当普遍,极大32中国航海地威胁着海洋生物资源、海洋生态平衡和沿海旅游休养地区,引起世界各国的深切关注,纷纷制订国家的法律规章和采取各种措施来加强海洋环境保护工作。防止船舶污染海洋的国际立法则...  (本文共11页) 阅读全文>>

哈尔滨工程大学
哈尔滨工程大学

沿海国船舶污染管辖权研究

海洋是地球上最重要的环境和生态系统,同时也是我们人类生命生存的发源地。海洋对于人类社会发展具有不可忽视的意义。但是,近几年,人们把太多的精力都集中在了发展经济和科技的道路上,难免会忽略了海洋环境的保护,造成了海洋的重度污染以及破坏。其中来自于船舶对海洋的污染是一个重要的污染来源。然而管辖权是国际法中一个复杂又重要的问题,也是我国大多研究国际法领域的专家们需要研究的首要问题。其中按照国际法中各个问题的领域不同,使得其中的内容和归属等也有所不同。本文所要研究的沿海国船舶污染管辖权就属于海洋国际法中的管辖权范围的问题。其中涉及到的争论点主要是:若船舶行驶在某一海域时发生了污染事故,那么事故发生的污染行为应该由哪些国家来承担责任并且应该以何种形式来进行管辖的问题。1982年《联合国海洋法公约》中打破了传统的由船旗国单独管辖的模式,将这种权责分由不同的情况下,分别由船旗国、沿海国和港口国来管辖。虽说《联合国海洋法公约》冲击了传统的管辖原则...  (本文共67页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国政法大学
中国政法大学

论船舶污染损害赔偿

海洋是人类赖以生存与发展的重要泉源与空间,海洋环境保护是21世纪的重要议题。船舶运输是国际贸易、国际金融、国际经济持续发展的基础条件和重要支撑;但船舶各类污染却是海洋环境的重大污染源。本论文的研究范围主要系在船舶各类污染损害、赔偿基金相关国际公约、议定书、修正案及国际规则的基础下,针对国际间船舶对海洋环境造成的油污染、核污染、有害有毒物质污染、危险化学品污染、废弃物污染等各类船舶污染损害的民事责任及责任主体依严格责任的归责原则,应承担的损害赔偿责任制度作详细的归纳分析及深入研究。当今国际船舶污染损害的民事责任、损害赔偿法律制度及国际规则所体现的的立法特点、发展趋势包括:①沿海国、港口国对发生在公海上的船舶污染事故得进行干预,不再受限于传统的船旗国管辖原则;②对船舶污染责任主体采取严格责任的归责原则;③船舶责任主体的赔偿责任限制制度;④货主与船东共同分摊损害赔偿;⑤自1972年起国际海事组织引用默认接受程序,促进国际公约修正案的快...  (本文共211页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国海洋大学
中国海洋大学

特别法与渤海环境管理

一渤海是中国的内海,是一个三面被陆地包围的半封闭海。渤海自然条件优越,不仅盛产鱼虾等水产品,便于发展海水养殖业,而且还有港口、石油、旅游、海盐等优势资源。改革开放以来,包括辽东半岛、山东半岛、京津冀地区,延伸至山西、内蒙古中东部盟市、整个辽宁、整个山东的环渤海经济区逐渐形成,并在我国国民经济和社会发展中发挥了巨大的作用。根据环渤海13市国民经济和社会发展2010年远景规划,环渤海地区的经济在未来一个时期将有更大的发展。环渤海经济区的经济繁荣和社会发展与渤海环境的好坏是直接联系在一起的。改革开放20余年来,随着环渤海地区经济的蓬勃发展,渤海环境状况急剧恶化,出现了近岸海域严重污染,水质下降;生态系统失衡,赤潮等生态灾害频发;海洋生态环境恶化,海洋生物种类明显减少;典型海洋生态系统破坏严重,生物栖息地大量丧失;海岸带生境破坏,海岸侵蚀严重等情况。如果考虑到环渤海经济区未来的经济发展,可以预见渤海环境将面临更大的压力。我国政府、学术界...  (本文共139页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

国际海事安全法律制度研究

海事安全不仅构成国家安全的重要组成部分,而且也成为全球公共安全治理的重点领域之一。近百年来,国际社会经过不懈努力和追求,构建了较为完善的国际海事安全法律规范体系,形成了以SOLAS公约、MARPOL公约、STCW公约等为“龙头”的并行的分公约体系和极地国际海事规则,各国也基于船旗国、沿岸国、港口国的管辖权制订和实施了保障本国海事安全的法律制度。但现实情况表明,减少或消除海事安全面临的风险仍是一项长期的迫切任务。频繁发生的海事安全事件或事故,固然有其国际政治、经济、文化等原因,但与国际海事安全法律制度不完善以及不严格遵守或执行国际海事安全法律制度紧密相关。故此,文章分为三大部分。第一部分在界定“海事”、“海事安全”、“国际海事安全”等概念基础上,梳理与海事安全相关的国际习惯(法)、国际条约和发达国家(联盟)国内法,探讨海事安全国际习惯(法)的现代意蕴、国际海事安全条约体系的构成内容以及发达国家(联盟)海事安全法律制度的关注重点。第...  (本文共234页) 本文目录 | 阅读全文>>

《大连海运学院学报》1986年02期
大连海运学院学报

防止船舶污染海洋的国际立法

一、前 言 海洋占地球表面的71%左右,其总面积达三亿六千一百万平方公里。海洋是天然的渔场和水产养殖场,从这里可以获得大量富有营养价值的鱼类和其他水产食物。海床洋底还有丰富的旷产,可加以开采,用作工业原料。海洋沿岸是发展工业、建设城市和旅游休养地的良好地点。诲洋运输又是大陆之间、岛屿之间既方便又廉价的交通纽带。 但是,随着现代化工业的发展,大量工业废水和废物排放进入海洋,造成污染。化工产品的品种日益增多,不少有害有毒物质通过船运,亦威胁着海洋环境。石油逐步成为工业的主要燃料,海上原油开采和运输的扩大,不论是在油轮的日常操作之 一二/啪畔黯劲毛.t_Me.W*-e 一x人中,还是一旦发生海损事故,更增加了海2 电嗓翻矽缀b伊0 d磁痴”洋的污染源。凿锡缨M翰~圈赅版镊 根据前几年资料绘制的世界海洋污染——”\/龟l 屈箩W飞摔蟋妇攀示意图(图1)可见海洋污染已相当普 汐 一’-书厦g遍,极大地威胁着海洋生物资源、海洋生 一9引sc...  (本文共14页) 阅读全文>>