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防止船舶污染海洋的国际立法

一、月U青 海洋占地球表面的71%左右,其总面积达三亿六千一百万平方公里。海洋是天然的渔场和水产养殖场,从这里可以获得大量富有营养价值的鱼类和其他水产食物。海床洋底还有丰富的矿产,可加开采,用作工业原料。海洋沿岸是发展工业、建设城市和旅游休养地的良好地点。海洋运输又是大陆之间、岛屿之间既方便、运量大而又价廉的交通纽带。 但是,随着现代化工业的发展,大量工业废水和废物排放进入海洋,造成污染。化工产品的品种日益增多,不少有害有毒物质通过船运,亦威胁着海洋环境。石油逐步成为工业的主要燃料,海上原油开采和运输的扩大,不论是在油轮的日常探作之中,还是一旦发生海损事故,更增加了海洋的污染源。 根据前几年资料绘制的世界海洋污染示意图(图1)可见海洋污染已相当普遍,极大32中国航海地威胁着海洋生物资源、海洋生态平衡和沿海旅游休养地区,引起世界各国的深切关注,纷纷制订国家的法律规章和采取各种措施来加强海洋环境保护工作。防止船舶污染海洋的国际立法则...  (本文共11页) 阅读全文>>

中国政法大学
中国政法大学

论船舶污染损害赔偿

海洋是人类赖以生存与发展的重要泉源与空间,海洋环境保护是21世纪的重要议题。船舶运输是国际贸易、国际金融、国际经济持续发展的基础条件和重要支撑;但船舶各类污染却是海洋环境的重大污染源。本论文的研究范围主要系在船舶各类污染损害、赔偿基金相关国际公约、议定书、修正案及国际规则的基础下,针对国际间船舶对海洋环境造成的油污染、核污染、有害有毒物质污染、危险化学品污染、废弃物污染等各类船舶污染损害的民事责任及责任主体依严格责任的归责原则,应承担的损害赔偿责任制度作详细的归纳分析及深入研究。当今国际船舶污染损害的民事责任、损害赔偿法律制度及国际规则所体现的的立法特点、发展趋势包括:①沿海国、港口国对发生在公海上的船舶污染事故得进行干预,不再受限于传统的船旗国管辖原则;②对船舶污染责任主体采取严格责任的归责原则;③船舶责任主体的赔偿责任限制制度;④货主与船东共同分摊损害赔偿;⑤自1972年起国际海事组织引用默认接受程序,促进国际公约修正案的快...  (本文共211页) 本文目录 | 阅读全文>>

哈尔滨工程大学
哈尔滨工程大学

沿海国船舶污染管辖权研究

海洋是地球上最重要的环境和生态系统,同时也是我们人类生命生存的发源地。海洋对于人类社会发展具有不可忽视的意义。但是,近几年,人们把太多的精力都集中在了发展经济和科技的道路上,难免会忽略了海洋环境的保护,造成了海洋的重度污染以及破坏。其中来自于船舶对海洋的污染是一个重要的污染来源。然而管辖权是国际法中一个复杂又重要的问题,也是我国大多研究国际法领域的专家们需要研究的首要问题。其中按照国际法中各个问题的领域不同,使得其中的内容和归属等也有所不同。本文所要研究的沿海国船舶污染管辖权就属于海洋国际法中的管辖权范围的问题。其中涉及到的争论点主要是:若船舶行驶在某一海域时发生了污染事故,那么事故发生的污染行为应该由哪些国家来承担责任并且应该以何种形式来进行管辖的问题。1982年《联合国海洋法公约》中打破了传统的由船旗国单独管辖的模式,将这种权责分由不同的情况下,分别由船旗国、沿海国和港口国来管辖。虽说《联合国海洋法公约》冲击了传统的管辖原则...  (本文共67页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国政法大学
中国政法大学

海洋环境保护的法律制度与国际合作

海洋环境问题是二十一世纪我们人类所面临的人口、资源、环境三大问题之一。海洋占地球表面积的71%,是地球生命支持系统的一个重要组成部分,是环境的重要调节器,也是生命的摇篮,资源的宝库,风雨的故乡,五洲的通道。今天,由于地球人口剧增,陆地资源被大规模开发利用而日趋短缺,海洋已成为人类社会可持续发展的宝贵财富和地球上的最后空间。然而,随着人类社会开发海洋与利用海洋活动的增多,海洋环境的压力日益严重,保护海洋环境已受到国际社会特别是沿海国家的广泛关注和高度重视。解决海洋环境污染问题仅靠个别国家的单项法规和条约是不够的,还需要各国的合作,需要建立一整套完善的海洋环境保护的国际和国内法律制度。有关海洋环境保护的国际立法和国际合作始于二十世纪中期,经过半个世纪的努力,海洋环境保护的法律制度框架已经形成,海洋环境保护的国际合作日益活跃,国际社会和各国政府海洋环境保护的意识日益增强。半个世纪来,海洋环境保护的国际立法活动和国际合作的发展大致经历了...  (本文共140页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

国际海事安全法律制度研究

海事安全不仅构成国家安全的重要组成部分,而且也成为全球公共安全治理的重点领域之一。近百年来,国际社会经过不懈努力和追求,构建了较为完善的国际海事安全法律规范体系,形成了以SOLAS公约、MARPOL公约、STCW公约等为“龙头”的并行的分公约体系和极地国际海事规则,各国也基于船旗国、沿岸国、港口国的管辖权制订和实施了保障本国海事安全的法律制度。但现实情况表明,减少或消除海事安全面临的风险仍是一项长期的迫切任务。频繁发生的海事安全事件或事故,固然有其国际政治、经济、文化等原因,但与国际海事安全法律制度不完善以及不严格遵守或执行国际海事安全法律制度紧密相关。故此,文章分为三大部分。第一部分在界定“海事”、“海事安全”、“国际海事安全”等概念基础上,梳理与海事安全相关的国际习惯(法)、国际条约和发达国家(联盟)国内法,探讨海事安全国际习惯(法)的现代意蕴、国际海事安全条约体系的构成内容以及发达国家(联盟)海事安全法律制度的关注重点。第...  (本文共234页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国政法大学
中国政法大学

论沿海国对船只污染的管辖权

管辖权作为国际法上一个复杂且又核心的问题,是我们在研究国际法时候无法回避的首要问题,其内容和归属随着国际法的不同领域而有所不同,沿海国在海洋环境污染中对船源污染的管辖权属于海洋法中管辖权问题的重要方面,它涉及在不同海域发生船源污染行为应由哪些国家管辖和采用何种方式管辖的问题,《海洋法公约》打破了传统的船旗国管辖原则,将管辖权在不同情况下分配给沿海国、船旗国和港口国三方,对传统的船旗国管辖原则发起了猛烈的冲击,但是这种冲击是不够彻底的,公约中有些规定对于沿海国的污染管辖权的规定仍然有不够充分之处,仍有偏向船旗国之嫌。本文写作的目的有两个:一是从国家的角度,深入剖析了不同国家在海洋环境保护中所享有的公约规定的或者是国际习惯中存在的立法管辖权和执法管辖权,并通过深入分析《海洋法公约》中的相关规定,指出公约规定中欠缺的部分,二是通过对比当今世界主要国家在管辖权方面的立法和实践,深入剖析我国在污染管辖权方面的立法规定和法律实践,指出我国当...  (本文共50页) 本文目录 | 阅读全文>>