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海上船舶交通流模拟器

l、前言 随着地点和时间的改变,海上的船舶交通情况也随着发生变化,为了弄清在发生变化时船舶交通流的特性,我们作了各种调查。从调查的结果知道,决定船舶交通流的因素有船队的因素(包括船舶航行的平均速度(又叫速率)、交通流的密度、交通流的型式等)和每一条船舶的因素(船舶的大小、船舶航行速度及船舶避碰领域等)两个方面。这些因素虽然都十分有用,但它们都是各自独立的,我们把所有应该考虑的因素组成一个船舶交通流,这无论是对航道设计、船舶交通流评价,还是从量的方面求出船舶交通流特性,都是有益的。 在这样的思想指导下,我制作了表示船舶交通流的模拟器,下面简要地作个介绍。2、海上船舶交通流模拟器概要 2一1海上船舶交通流模拟器的管理(8) 在介绍海上船舶交通流模拟器之前,我们先来看一下船舶交通流模拟器是怎样技照用户的要求进行管理的。这种模拟器的基本动作是按照用户的要求进行的,这种用户要求又叫作用户程序。 围绕在这种用户程序的周围就是模拟器和计算机的...  (本文共11页) 阅读全文>>

《公路》1989年03期
公路

从“交通流”的调查谈公路建设

江西东邻浙江、福建,南毗连广东,西靠湖南,北与湖北、安徽接壤,地处沿海的“黄金三角”和内陆腹地的连接通道。贯穿我省境内的六条国道(105.、2O6’、316’、319’、320.、323.)构成我省东南西北连接四周邻省的主要骨架网络,改革开放使经济建设不断深入,商品经济更加发达,社会流通领域扩大,交通流迅速增长。我省国道1987年比1986年交通流增长率为20.5%,而且交通流的车型成份也有明显的变化,重型车的比重逐年加大,交通流的增长加重了公路运营的负荷,养护工作量和养护经费相应要求提高,但是,我省现有的公路技术状况标准低,路况差,机械化养护水平低,养护经费的计划增长远不适应交通流增长对路_况提高的要求,而1988年雨季比往年长,则水稳性差的路基、路面刚度小的路段,局部地段出现交通中断,社会反响较大。针对这一交通流的变化,如何来搞好计划技术管理,只有从调查交通流的分布状况着手,我省于今年6月份组织了一次绕省界一周主要骨架网络进...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 《公路》1989年03期
《地铁与轻轨》1989年03期
地铁与轻轨

轻型轨道交通(三)

第三节地面轻轨在十字交叉口及 其他交叉点的设计 根据很多国家的有关材料,地面交通工程路段通过车辆的能力是交叉口的2~3倍,因此做好交叉口或交又点的设计,对轻轨运行是至关重要的。路网中道路和轻轨线路相交大多数是十字交叉,以下简称交叉口,少数丁字形,以下简称交叉点,此外尚有其他特殊形式的交叉。 地面轻轨交叉口和交叉点的设计主要目的是为了使车辆快速和安全行驶,同时和机动车及行人(在中国尚有大量自行车)的冲突减少到最低限度,以提高通过能力。国际上现代轻轨设计的实际经验说明,为了达到上述目的,对各种车辆可以采取实际上分离的办法以减少它们之间行驶的冲突,而不是用造价很高的高架分离的办法,例如立体交叉。最初时期曾用控制车辆行驶次数的办法以使各种车辆共用车行道而达到安全可靠的要求。现代化的轻轨设计已经可以做到高水平运行的程度,因此重新激起对轻轨的兴趣。这种新办法之所以成功依靠下列几点: ·用分离交通流的办法。 ·对进入交叉口线路的设计。 ·给与...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国公共安全》2016年19期
中国公共安全

基于数据融合的交通流检测设施布点优化评价指标及应用研究

引言目前交通流检测点设施布点建设主要是参考行业规范或其他相关规范,结合经验来布设的,这种定性的布设方法,主观意识较强,难免会出现检测器布设数量多、设施点位覆盖路网重复率高、布设不合理等现象。因此科学合理的布设交通检测器设施,以尽可能少的设备覆盖道路网的同时,采集到尽可能准确、有效、全面的交通流检测数据,更好的为交通规划及管理部门提供技术支持。为指导智能设施点位布局,需要对智能设施布置进行系统性分析及评价,因此需要构建交通流检测器设施系统化评价体系,文章初步构建了评价指标体系,用定量分析方法对交通流检测系统进行评价,判断其布设的合理性,以期为设施的修复、新增及布设点位的调整等提供准确的数据支撑及建议。交通流检测点基础数据分析数据构成常见的交通流信息采集主要包括以下手段:超声波检测、红外线检测、超声波检测器、地磁检测器、激光检测器、微波检测器、视频检测器、电磁感应线圈检测器,这些检测器各有不同的优点和缺点。根据城市特点及业务需求,广...  (本文共4页) 阅读全文>>

《科技创新与应用》2016年34期
科技创新与应用

基于物联网的智能交通流探测技术研究

当前的车载自组网对交通运出的探测和分析存在不确定之处,其可靠性与实时性都有待提高。物联网(Internet of Things)对于解决上述问题具有重要的作用,物联网是各种信息传感设备系统的统称,通过传感器、条码设备、全球定位设备等接入网,进而形成一个更大系统的智能网络。基于物联网的智能交通流探测系统(ITFDS),能够通过互联网与无线网络,将交通数据进行信息计算和信息交换。下面对该系统做出分析,并阐述该系统模型的构造以及数据的收集和分析,最后指明该技术未来的改进方向。1 基于物联网的智能交通流量探测系统该系统是物联网技术在智能交通流探测中的实际应用,其实质综合利用传感技术、通信技术、网络技术、信息处理和智能控制技术等,改善并发展现有的交通技术,不断提高交通系统的管理水平。而综合交通运输也是现在的发展趋势之一,特别是在公路的交通流管理方面,具有显著的应用优势。但是,流通费用较高依然是当前制约我国国民经济发展的因素之一,因此,迫切...  (本文共1页) 阅读全文>>

《物理学报》2017年06期
物理学报

弹性需求下的网络交通流逐日动态演化

学者们通过两个途径探索网络交通流逐日1引言动态演化规律.第一个途径以出行者个体选择行为为着眼点,使用计算机微观仿真与行为实验交通网络平衡分配问题的提出已有几十年的模拟方法,以出行者个体为单元,研究网络交通历史,学者们提出了很多扩展的静态模型,如用户流的动态演化过程.学者Nakayama等[4]、Klügl平衡分配(user equilibrium,UE)模型[1,2]、随机用和Bazzan[5]、Kim等[3]、Wei等[6]、Kusakabe和户平衡分配(stochastic user equilibrium,SUE)模Nakano[7]、刘天亮和黄海军[8]、刘诗序和关宏型[1,2],它是研究网络交通流的主要手段,交通网志[9]、Iida等[10]、Selten等[11]、Rapoport等[12]做络平衡分配模型隐含着网络交通流的平衡是可以了一些代表性的研究.另一个途径则是从集计角达到的假设.然而,网络交通流是巨量的出行者...  (本文共15页) 阅读全文>>