分享到:

论船舶优先权的法律适用

一、船舶优先权法律适用问题的产生 船舶优先权的法律适用,即在涉外船舶优先权法律关系中,选择适用某一个国家的法律作为调整该涉外优先权法律关系的准据法。从而解决该涉外优先权法律关系中的法律冲突,使该涉外优先权法律关系能稳定、公正地进行,进而推动国际海上贸易的发展。船舶优先权法律适用问题主要基于两个方面的原因而产生,原因之一是各国海商法中关于船舶优先之规定相互冲突,原因之二是各国法律关于船舶优先权之规定很难完全统一。2002年 论 文 (一)各国海商法关于船舶优先权之规定的冲突 船舶优先权是某些法定的特殊海事债权人所享有的一种以船舶为主要标的的、具有很高受偿位次的担保物权。它是海商法中特有的一种法律制度,各国海商法对此均有规定,但各国海商法关于船舶优先权之性质、标的、所担保的债权范围、优先受偿的顺序、转移、代位、消灭及行使程序等方面的规定相互歧异。例如,关于船舶优先权之标的,英国法规定为船舶、运费、货物、飘浮物、抛弃物、投弃物,遗弃物...  (本文共12页) 阅读全文>>

南京师范大学
南京师范大学

论船舶优先权的法律适用

尽管船舶优先权法律制度不属于船舶物权的核心制度范畴,但是它一直被认为是船舶物权制度的重要内容之一,同时也是船舶物权中争议最多的领域。根据我国目前的情况来看,当前学界对船舶优先权的法律适用问题进行系统研究者并不多见,笔者选取这一题的目的在于正确合理地在船舶优先权领域适用法律和解决现存的法律冲突问题,希望通过对各国与国际立法的研究和学理论述,进一步深化对船舶优先权领域问题的研究,使我国相关立法更趋于完善。本文概述了船舶优先权法律制度,从船舶优先权的概念和法律性质这两个方面阐述了其对于船舶优先权的法律适用具有重要意义。有一些国家在立法中认为船舶优先权是具有债权效力的,而本文认为船舶优先权性质应是担保物权。为了进一步研究船舶优先权的内涵,本文还探讨了船舶优先权的起源与发展等方面,希冀运用比较研究的方法从历史的角度正确认识船舶优先权法律制度的价值。基于分析各种法律适用原则优点和缺点的基础上,本文还探讨了各种冲突规范所体现的立法价值取向,指...  (本文共47页) 本文目录 | 阅读全文>>

《江苏警官学院学报》2013年05期
江苏警官学院学报

论船舶优先权的法律适用

船舶优先权在海商法上具有悠久的历史,是海商法特有的一种法律制度。在海商法领域,各国关于船舶优先权实体立法和冲突规范立法都有较大的不同,国际公约对于船舶优先权的规定也有所不同。目前世界上主要有三个关于船舶优先权的国际公约涉及有关消除船舶优先权领域的法律冲突,即1926年《统一船舶抵押权和船舶优先权某些规定的公约》(以下简称1926年公约)、1967年《统一关于船舶优先权和抵押权某些规定的国际公约》(以下简称1967年公约)、1993年《船舶优先权和抵押权国际公约》(以下简称1993年公约)。不过,生效的仅有1926年公约,1993年公约和1967年公约均因未达到生效要件而未能生效,并且这三个公约并没有得到国际社会的普遍认可。一、船舶优先权的定义船舶优先权制度最早源自于古代英国,形成于中世纪。当今世界各国的船舶优先权制度,大都深受英国法律传统的影响。船舶优先权的英文表述是“maritime lien”,在英美海商法上lien是指物上...  (本文共4页) 阅读全文>>

《法制博览》2015年22期
法制博览

论船舶优先权的法律适用

一、船舶优先权的概念船舶优先权制度,在英美法中的定义非常复杂,外国成文法中一般没有对其直接进行定义。英国大法官杰维斯于1851年指出,船舶优先权是通过法律程序来实现的一种附于某物之上的权利主张或特权。这一定义应该是世界范围内对于船舶优先权概念的最早定义。我国学界中对于船舶优先权的讨论也很激烈。学者吴焕宁认为,船舶优先权是“以船舶为标的,以担保特定的债权的实现为目的,通过司法程序扣留以至出卖船舶,使债权人得以就船舶变卖所得价款依法定顺序优先受偿的权利”。1由此来看,各国学说对于船舶优先权的定义有很大不同。根据我国《海商法》第21条的规定,船舶优先权是指海事请求人依照海商法第22条的规定,向船舶所有人、光船租赁人、船舶经营人提出海事请求,对产生海事请求的船舶具有优先受偿的权利。2我国立法中对于船舶优先权的定义现已成为我国通说,为司法实践所采纳。二、船舶优先权的法律冲突法律冲突是指两个或两个以上的不同法律同时调整一个相同的法律关系而在...  (本文共3页) 阅读全文>>

《法制博览》2016年26期
法制博览

论船舶优先权的法律适用

一、船舶优先权法律冲突问题的提出(一)船舶优先权的定义船舶优先权制度最早源于英国1851年的TheBold Buccleugh案,英国法官John Jeffers在宣读判决首次运用了maritime lien一词,并且阐述了其不是以占有为前提的优先权利的含义。1[1]虽然该制度被各国海商吸收,却在国内及国际公约中并没有一个明确的定义。其担保或物权性质等也因法系及各国适用的不同,而尚无定论。我国在《海商法》21条规定“船舶优先权,是指海事请求人依照本法第22条规定,向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求,对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。”有学者认为这也是立法回避态度的一种,学界对其性质的探讨尚无定论。(二)船舶优先权的法律冲突船舶优先权作为债权人基于海商法所规定的特殊利益的保护所产生的债权,就船舶及其所附属物有优先于其他债权而受清偿的权利,是海商法中特有的一种法律制度,被各国海商法所普遍承认,但因各国海运政策、...  (本文共2页) 阅读全文>>

《烟台职业学院学报》2008年02期
烟台职业学院学报

论船舶优先权的法律适用

船舶优先权是指海事请求人依照《海商法》第22条的规定,向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求,对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。该条规定被认为是一条关于船舶优先权定义的规定。《海商法》第22条规定享有优先权的内容是:一、船长、船员和在船上工作的其他在编人员,根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求。二、在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求。三、船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求。四、海难救助费的救助款项的给付请求。五、船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。载运2000吨以上的散装货油的船舶,持有效的证书,证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的,对其造成的油污损害的赔偿请求,不属于前款第五项规定的范围。关于船舶优先权的法律性质颇多争议,船舶优先权的目的是为了确保受其担保的债权得以清偿,其基本符合担保物权的特征[1]:第一...  (本文共5页) 阅读全文>>