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低噪声轴承异音的小波包分析法

0 引言轴承异音特指轴承运转中正常轻微“沙沙”声外 ,随机发出的持续时间较短的声音。国产轴承的异音比较严重 ,异音产品所占比例较高 ,严重制约了国产微小型低噪声轴承与高档静音主机的配套 [1 ]。近几年 ,轴承异音一直是轴承振动与噪声研究的热点[2~ 4] 。人们通过检测轴承振动量来表征和评定轴承的噪声。为“检测”异音 ,在轴承振动有效值基础上 ,人们又提出了振动峰值、峰值因子等检测考核指标 [2 ,3 ] ,对异音产品的判定分选具有积极意义 ,但这些时域统计参量不能给出异音的更多信息 (如音质、音色 )等 ,对认识异音产生的物理本质和规律没有重要参考价值。文献 [4]给出了滚动轴承异音的短时傅里叶变换 ( STFT)模型 ,将时频分析运用于轴承异音的研究 ,结果有助于人们对异音产生的特点和规律的认识。但在 STFT中 ,不确定性原理使其不可能同时获得高的时间分辨率和高的频率分辨率 [5,6] ,而两者对异音的刻画恰恰都很重要 ...  (本文共5页) 阅读全文>>

《轴承》2002年04期
轴承

国外低噪声轴承技术发展

早在 1 933年欧洲就已开始滚动轴承振动与噪声技术的研究。当时的研究目的主要是为了在电机中以滚动轴承替代滑动轴承。 1 940年前后 ,尤其是 1 945年即第二次世界大战以后 ,随着日本轴承主要由军工需求而转向民用市场 ,开始对轴承的振动与噪声进行系统的研究 ,并于 1 960年制定了世界上第一个有关轴承噪声的国家标准JISB1 5 4 8《滚动轴承声压级测量方法》。 1 95 0年以后 ,美国主要从国防角度出发 ,在海军的支持下 ,开始对轴承的振动与噪声进行系统的研究 ,1 95 4年制定的美国军用标准MILB 1 7931《船舰技术条件》 ,对世界范围内的低噪声 (或低振动 )轴承技术发展具有广泛的影响力。工业发达国家开始批量且稳定地生产低噪声轴承 ,则是在随着轴承生产装置的机械化与自动化程度的不断提高、制造工艺的不断改进而实现的。 1 980年左右 ,低噪声轴承的生产基本上形成了普及态势。从低噪声轴承的技术路线来看 ,...  (本文共5页) 阅读全文>>

权威出处: 《轴承》2002年04期
《轴承》1999年01期
轴承

最早的低噪声轴承研究

从1933年开始,欧美诸国的电机开始装用滚动轴承,以代替滑动轴承。1965年日本著名学者曾田范崇对20000r/min下运转的球轴承进行了噪声试验,并陆续发表有关轴承噪声方面的文章,他是轴承噪声研究的奠基者之一。以后,日本的轴承公司开始研制音压测定器、高响分析器...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《轴承》1999年01期
《机械开发》1950年20期
机械开发

低噪声轴承研制中工艺试验的正交设计

低噪声轴承研制中工艺试验的正交设计广东省机械研究所夏运芳一、正交拉丁方设计低噪声轴承的要求很高,在研制的初始阶段,需要做相当多的工艺试验,有些情况下,要将因素的水平组合的全部试验都做一遍是不可能的,最低限度也是不经济的。在超精研内、外沟这一关键的终加工工序中,主要因素有四种:A—摆动角度;B—油石粒度;C—压力;D—摆动频率。每种因素均取三个水平,试验中主要应考察圆形偏差、波纹度、粗糙度和轮廓误差四个指标,当然还有其它应同时考察的项目,如沟道对内、外径壁厚变动量,沟道对端面平行度等,但前述四项是影响轴承噪声的主要因素.如果四个因素三个水平的所有组合都做试验,需要做次,这样则试验次数太多。我们通过采用以下正交试验设计,只需做9次试验同样可以达到因素间的均衡.先考虑A、B两个因素,全部试验要做9次,安排如表13.表13中A1、A2、A3、B1、B2、B3分别为摆动角度A和油石粒度B的三个水平,以下C、D也是这样。上面是只有两个因素时...  (本文共3页) 阅读全文>>

《轴承》1990年03期
轴承

开展QC攻关提高振动合格率

加强全面质量管理,对提高产品质量和 表 1 各钢球厂的钢球振动值分布对比拷低们耗O具百十钉重炭的许旧。卜W卫K伙。。,。。d。。、。。__振动值分布(盘)(dB》壬b十,大[1o矗DnC-k弥土巨盲产羔仰景。产厂(盘)值(dB)一40 B40~40.540.5钦们洲ic枉mVL力沽板同厂Do州BO’”R”一r”一、、v H、。、V·。。.u·。 L__,_、_。A厂D9D39.68;4 D 8 DS .一 产品砚状调查 二—一D 一*—一———一I————一上二-- B厂DsD41.18:ID 一]2 二/三工一《主L工窜F弓且 厚写t二一塞差主咋扭\I1)葵一叫日蜀隼主o民一J卜叫b工————一C PP 2242.65 t 一 一 I-柔豆b勺乍辜亨二了二二多二千I二44dB)2032;日宅b户至文,J匡乏司目宅且 日cJ二日E三r口口二二二二二问口口8一丁一一二二一卜二;.、。卜口厂二二口凹巳---口二二—一卜 一一回L一丝...  (本文共5页) 阅读全文>>

权威出处: 《轴承》1990年03期
《轴承》2000年05期
轴承

滚动轴承的结构振动问题

目前 ,摆在轴承行业面前的基本问题是降低轴承的振动和噪声值。解决该问题的基本方向是改善轴承制造工艺 ,即提高滚动体及套圈的几何精度 ,降低工作表面的粗糙度 ,采用各向同性的钢材 ,使用洁净度高的润滑材料 ,洁净的装配条件 ,恰当的安装和使用条件。众所周知 ,即使轴承不存在几何误差 ,并且假设其零件材料为各向同性 ,甚至在滚动体和套圈之间产生纯净的连续流体油膜条件下 ,轴承仍然产生振动 ,其原因在于轴承本身 ,换句话说 ,是由于结构性质 ,因此 ,结构振动主要由两个原因引起 :第一是由于来自滚动体方向的作用力引起轴承套圈的弹性变形。轴承套圈与滚动体一起以多边形形状旋转 (如图 1 ) ,在承受来自滚动体方向的接触载荷作用下产生弯曲变形。传播到周围零件中或周围介质中 (如空气 )的形式为声波—噪声。该振动频率为滚动体转动频率 ,等于knfc,其中k=1 ,2 ,… ;n为滚动体数目 ;fc 为保持架转动频率。对于结构参数确定的轴承 ...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 《轴承》2000年05期