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基于模糊加权灰色关联分析的发动机磨损模式识别

0引言铁谱分析已成为发动机状态监测与故障诊断的一种有效手段,发动机油样铁谱分析可获得磨粒的种类和数量等信息,并由此推断发动机的磨损模式[1]。人们一直在探索一种既方便又实用的,利用铁谱磨粒分析数据,快速、准确地得出符合实际的磨损模式判断的方法。目前主要有模糊逻辑方法[2]、基于广义贴近度的模糊识别方法[3]、基于证据理论的时域数据融合识别方法[4]等,但这些方法存在计算复杂和中间参数不易确定等缺点。为此,笔者将模糊逻辑方法与加权灰色关联分析相结合,通过灰色关联度的大小较好地识别了发动机磨损模式。1磨损模式识别原理由摩擦磨损原理可知,发动机磨损模式可划分为正常磨损、粘着磨损、切削磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损等5个基本模式,其中后4种磨损状态为异常磨损状态,需采取相应维修保养措施。通常发动机磨损状态表现为一种磨损形式,有时兼有多种形式的磨损,随发动机工况条件不同,磨损型式也会相互转化,如发动机润滑条件较好时,可能发生切削磨损与疲劳磨损,...  (本文共4页) 阅读全文>>

《驾驶园》2013年07期
驾驶园

发动机磨损与养护

发动机磨损的原因美国著名工程师罗勃特在《永远驾驶它》一书中列举了造成发动机磨损的五大原因:腐蚀磨损。燃油在发动机燃烧室燃烧后会产生许多有害物质,一般每100加仑(1加仑是3.89升)汽油燃烧时会产生1—5磅(1磅是0.454千克)的氮和硫酸,这些物质不仅会对气缸造成腐蚀,而且还会通过三道活塞环(顶、中、底环)窜到发动机中,对发动机的主要部件,如凸轮曲轴等造成金属腐蚀,这种腐蚀单靠使用润滑油是不能消除的。锈蚀磨损。发动机在停机后,由高温冷却到低温,这个温度变化过程会使发动机内部产生水凝气以至积水。这会对发动机造成严重的金属锈蚀,特别是再次启动发动机短距离运转,发动机温度还来不及将水气蒸发掉时,情况就更为恶劣。这一点也是润滑油无法解决的。灰尘造成的强磨损。发动机在燃烧时需要吸入空气,即使再好的空气过滤装置也很难绝对避免灰尘随空气吸入到发动机中。由于灰尘被吸入而造成强磨损,这种磨损是润滑油所不能完全消除的。特别是在干旱少雨、风沙大的地...  (本文共1页) 阅读全文>>

《包钢科技》2007年04期
包钢科技

发动机磨损原因分析

发动机的实际工况是一个复杂的过程,只有通过一个理想化的模型加以分析,找出其中能造成磨损的原因,在实际检修和使用中加以注意,才能减少磨损,延长发动机的使用寿命。1发动机工作时的受力分析发动机在工作中受力的情况很复杂,其中有气体作用力、运动质量惯性力、离心力、摩擦力以及外界阻力等[1]。1.1气体作用力的影响在工作循环的任何过程中,气体作用力的大小,随着活塞位移的大小而变化,再加上连杆在左右摆动,因而作用在活塞销和曲轴轴颈表面的以及二者支承面上的压力和作用点不断变化,造成各处的磨损也会不均匀的,同样气缸壁沿周围方向的磨损也不均匀。1.2往复惯性力与离心力的影响活塞、活塞销和连杆小头的质量愈大,则往复惯性力也愈大,使连杆机构的各零件和所有轴颈受到周期性的附加载荷,加快轴承的磨损,而离心力其大小与曲轴半径、旋转质量及曲轴转速有关,离心力使连杆大头的轴瓦和曲柄销,曲轴主轴颈及其轴承受到又一附加载荷,增加他们的变形和磨损。1.3摩擦力的影响...  (本文共3页) 阅读全文>>

《航空精密制造技术》1997年01期
航空精密制造技术

新型发动机磨损检测技术

美国杜克大学一研究小组开发了一种新型飞机发动机磨损检测方法,据称此方法比传统方法更安全。更准确,为避免破坏发动机来检测磨损情况,维修人员采用高昂的、花费较长时间来分析机油中的铜微粒,以检测发动机状况.这种独特的方法也就是将机油溶解在强硝酸中使之氧...  (本文共1页) 阅读全文>>

《内燃机》1988年02期
内燃机

杂质对发动机磨损的影响

发动机在长期的使用过程中,由于机械摩擦、化学腐蚀及变形,改变了零件原来的儿何形状和尺寸,甚至产生裂纹和磨损现象,导致发动机技术状况变坏,使用性能下降。虽然引起发动机技术状况变坏的因素很多,但主要是零件的磨损。而造成零件磨损的原因则多是由于进入发动机内的杂质造成生成物,其成分为C、Ca、Ba、Mg、S、p、zn等的氧化物。这些燃烧生成物形成酸性成分,多积存在气缸套壁及滑动轴承等部位。结果造成缸壁及轴瓦的硫酸或碳酸腐蚀,腐蚀的生成物形成新的磨料,加快了拉缸研瓦等现象的发生。这些杂质主要是通过活塞环的间隙进入曲轴箱内。的颗粒磨损。磨损的结果往往造成发动机起动困难,动力性能一F降,燃油耗与机油耗增加。因此防止及控制杂质进入机内,是减少发动机故障,提高使用寿命的关键,是当前摩擦损失研究工作的一项重要课题。 1.杂质的种类及产 生的原因 我们经常所说的杂质,一般指进入发动机内的污垢物、,燃烧生成物、金属磨码等,一其产生京因可归纳为三个_])...  (本文共4页) 阅读全文>>

《润滑与密封》1988年02期
润滑与密封

FPS型发动机磨损整修剂的研究

80年代以来,美国各种发动机磨损整修剂,比如STP、TMT、托福(Tufoil)、路百能(Lobr三一non)、普隆(pro一Log)、System a4s一Plu。"、Te(Tephguard)、TP(TPI一PAK)系列、PP(Perma一Power)、PS(Perma一Super)、JET一AGE等,以及日本耐驶产品,相继在我国市场出现,被广泛应用在我国汽油、柴油发动机的机、车、船、舰上,据称可以延长发动机寿命、增加汽油、柴油里程15~20书,节省机油和燃油3一5形,增加马力5一15多,降低机件磨损50一70劣,减少黑烟80多和噪音60形。国内各单位已累计花费数千万元,先后进口或合资推销上述产品,用途广泛,效果明显,但价格昂贵,还需宝贵的外汇,限制了在我国推广和普及。因此,研制价廉物美的国产新型发动机磨损整修剂在我国有一定的经济意义。 本文介绍了新研制的FPS型发动机磨损整修剂,讨论了它的极压性、抗磨性、功能性和经济性。 ...  (本文共4页) 阅读全文>>