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国际空中航行的权利与自由

领空主权是公认的国际法基本原则,根据这一原则,主权国家对领空行使完全的管辖和控制,有权禁止外国民用航空器进入领空或者飞越领空。如果外国航空器擅自飞入或者飞越一国领空,就是非法越境,侵犯领空主权,地面国家有权采取必要措施,令其在指定机场降落。航空器的跨境飞行受到国家间相关法令规则的制约。如果国际上没有共同遵循的原则和法则,势必对国际航空的发展造成很大困难,对国际航空的安全也是没有保障的,为避免“法律的冲突”,国际航空法应运而生。笔者试图以国际航空法的现行条约为依据,就国际空中航行权利与自由问题做以粗浅分析。一、确立国际空中航行权利与自由所依据的3项原则第一次世界大战期间,航空被广泛应用于战争,民用航空因而陷于停顿,但战争刺激了航空技术和航空制造业的发展,为战后民用航空事业的发展奠定了坚实的基础。1918年2月,柏林—汉诺威/科伦之间率先开通了航空邮运业务,为航空法律制度的建立提出了现实的要求。受当时政治思潮的影响,在国家间关系问题...  (本文共6页) 阅读全文>>

《中国市场》2014年22期
中国市场

领空主权内涵在航权交换中的侧重变迁

1领空主权是航权交换的理论基石航空运输天然具有国际性,在国际间开展航空运输需要妥善地解决各国间领空主权的关系。何谓“领空主权”,正如拉丁格言所言:“谁占有土地,就占有土地上空”(Cujus est solum,ejus est usque ad coelum[1]),领空主权的说法由来已久。在1919年巴黎和会上缔结的第一个国际航空法典——《航空管理公约》,在第一条就将领空主权宣布为一条习惯国际法规则:“缔约各国承认,每个国家对其领土之上空气空间具有完全的和排他的主权。”1944年的《芝加哥公约》的第一条也有同样的规定[2]。领空主权意味着,各国可以根据自身的需要,无论是政治抑或是其他方面的考虑,来安排本国领空上空中飞行和运输的政策,国际民航运输的经营可以视为本国的航空资源加以开发。虽然在语言表述上国家的领空主权是“完全的和排他的”,但是如果一国出于某种目的而加入国际条约,自然地,其领空主权也可能会受到某些限制。有学者称:“国际...  (本文共4页) 阅读全文>>