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6-3-6铁路缓和曲线与缓和曲线线型的讨论

在本文里,作者推导一新型非线性超高缓和曲线——6-3-6曲线。6-3-6曲线既改善了常用线性超高缓和曲线在T.S.与S.C.的k′值不连续,k″值不存在的缺点,又保留了曲线中间一段k′=常数的优点,并且比目前国外采用的同类(非线性超高)曲线有较  (本文共12页) 阅读全文>>

《铁道建筑》1974年05期
铁道建筑

改善现行小半径短缓和曲线的试验

在批林批孔运动的推动下,成都铁路局综合技术室和工电处,为研究改善局管内现行缓和曲线的运营状况,于1974年7月召开“改善现行缓和曲线问题座谈会”,并讨论了贵阳分局在川黔线K205改善缓和曲线的试验情况。 座谈会认为,改善短缓和曲线是当前山区铁路工...  (本文共11页) 阅读全文>>

《西南交通大学学报》1981年01期
西南交通大学学报

缓和曲线设计理论的研究

本文主要是从动力角度探讨高速重载铁路行...  (本文共12页) 阅读全文>>

《铁道建筑》1982年12期
铁道建筑

用3.5次方曲线改造既有缓和曲线的试验

成都铁路局科学技术研究所侯鸣歧工程师研究提出了3.5次方缓和曲线。于1980年5...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中南公路工程》1980年01期
中南公路工程

有关缓和曲线的几个问题

随着我国公路运输事业的迅速发展,较高等级道路的修建已日益增多。根据交通部颁布的现行《公路工程技术标准》的规定,一、二级公路的...  (本文共7页) 阅读全文>>

《公路》1983年08期
公路

线距不足时用补助圆连接缓和曲线的测设方法

山区公路设计中,往往有同向曲线间直线长度不足以设置该两圆曲线的缓和曲线。此时一般认为宜将两圆曲线半径加大,或加大其中之一...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 《公路》1983年08期