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编组站双溜放驼峰到达解体系统模拟分析法的研究

本文应用排队理论、Monte Carlo法,对我国铁路编组站的驼峰解  (本文共10页) 阅读全文>>

《铁道科技动态》1987年07期
铁道科技动态

实行双溜放作业的普通型驼峰布置图

图1和图2为不设迂回线及设迂回线的驼峰设两条溜放线及其与到达场联接部分的布置图型,在以上驼峰实行车列双溜放时,为了减少交换车列转线占用驼...  (本文共2页) 阅读全文>>

《减速顶与调速技术》1988年02期
减速顶与调速技术

浅谈溜放纵断面及布顶设计方法

本溪钢铁公司共有五台翻车机七条溜放线,日平均翻卸车400多辆。从一九八三年秋开始,到一九八六年九月止,全部采用减速顶新技术,基本实现空车溜放自动...  (本文共5页) 阅读全文>>

《铁道运输与经济》1989年06期
铁道运输与经济

双溜放驼峰编组站采用条件探讨

在采用双溜放驼峰诸条件中,本文专门就车列溜放这个关键进行了研究,...  (本文共4页) 阅读全文>>

兰州交通大学
兰州交通大学

编组站驼峰车辆溜放过程动态分析研究

编组站,铁路货运列车的生产工厂,在铁路运输生产及货物送达速度方面,发挥着至关重要的作用。因此编组站的作业效率及作业安全水平,关乎铁路运输作业的安全性及铁路货物运输的效率。驼峰作为编组站作业的核心,驼峰作业水平的安全性和高效性,是衡量编组站作业效率的重要指标。在驼峰作业中,溜放车辆的溜放速度控制水平,关系着驼峰溜放车辆的解体速度和溜放车辆安全性。车辆从驼峰溜放速度控制由众多因素影响,文章分析了驼峰溜放车辆的自动化控制系统、速度控制设备以及调速系统,得出了要保证车辆的安全溜放,需要不同系统之间的协调配合。而前人在对驼峰溜放速度进行研究时,只是做了单个方面的分析,忽视了驼峰溜放车辆的速度控制过程是一个整体性控制系统,为此文章在研究驼峰溜放车辆的速度控制时,从如下几个方面进行分析研究:在分析溜放车辆的受力时,文章借鉴了前人对溜放车辆的基本阻力、风阻力、道岔阻力和曲线阻力的计算方式,对这些力进行加成作为溜放车辆所受的外力进行分析。但是前人...  (本文共74页) 本文目录 | 阅读全文>>

《西南交通大学学报》2009年06期
西南交通大学学报

编组站列车溜放时间的估计方法

为了解决编组站列车解体作业中溜放时间不确定性较大的问题,将溜放时间作为因变量,解体钩数作为自变量建立线性回归模型,对溜放时间进行区间估计.利用得...  (本文共6页) 阅读全文>>