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高速列车运行仿真系统中数据库技术的应用

高速列车信号安全防护系统(ATP)的功能试验始终是制约铁路列车控制系统开发、研究与发展的重要因素。利用运营线路空闲时段试验,存在功能调试与修改缺乏灵活性,功能检验不彻底等问题,急需建立可行的高速列车动态模型,模拟仿真出高速列车超速防护的全过程,为高速铁路(250km·h-1~350km·h-1)运行控制设备提供验证手段。本文提出一种基于模型数据库的仿真环境系统。1 数据库的总体设计1 1 系统的信息分类在本仿真系统中,信息可分为静态信息和实时动态信息[1]。静态信息是指仿真过程中保持不变的信息,包括线路参数(线路的长度、区间数目、坡度等)、列车参数(列车长度、列车编号、列车类别等)、牵引机车参数(机车重量、机车牵引特性曲线等);实时动态信息是指仿真过程中传递使用并且随着变化的信息,包括各种交互信息和变化的环境信息。建立数据库应力求信息的全面,尽量减少数据的冗余,利于事后分析,并要求具有较好的实时性。对应于信息结构,将数据库设计成...  (本文共3页) 阅读全文>>

《国外铁道机车与动车》2015年01期
国外铁道机车与动车

2013年世界高速列车运行速度调查及分析

据调查,在世界高速列车速度竞赛中,中国持到350 km/h或360 km/h。其中,有些正在设计中的续领先,速度最快的列车运行服务正向两极化发铁路线路正在为400 km/h的运行作准备。展,根据线路类型、市场性质和高速运行的经济性,其中,一个不容忽视的因素是,要进行正如我可分为3个明显的速度带。们在中国所见到的大规模铁路建设,要得到广大民自上次考查至今已历时两年,在此期间,世界众的一致同意是困难的。英国关于HS2高速铁路高速铁路网持续迅速扩展。然而专用的高速铁路建设的争论使这一问题更加突出,这是一条Y形铁线仍然大部分集中于欧洲和远东地区。按照现今路,距离为540 km,这个长度在很多国家会被认为的高速列车运行速度概念,在美洲、南亚、非洲、大是一条短途线路。在人口不是很密集的国家建造洋洲,没有真正意义上的高速列车。新铁路的困难会少些,西班牙铁路就是一个例证,在上面提到的这些地区,传统观点认为,对于但问题是要吸引足够多的乘客来证明投...  (本文共7页) 阅读全文>>

《制造业自动化》2014年13期
制造业自动化

基于证据堆叠的高速列车运行状态监测数据处理

0引言随着我国铁路建设的发展,高速、重载成为发展的主导,对列车运行的安全性、舒适性要求越来越高,自动、快速、实时、高效地监测、检测列车运行状态、工况诊断,快速、准确地判断列车故障、找到故障部件的需求日益增加。现代列车,特别是高速列车,系统复杂性大,运行速度快,一旦故障后果严重,不仅要求对缺陷发育、故障发生的检测具有可测性、可靠性、准确性,而且要求即时、及时、快速,以确保高速列车的舒适性和安全性。通常可采用人工诊断、自动诊断方式诊断列车故障,自动诊断可分为机内测试诊断系统、外部自动诊断系统。将高速列车一些故障甄别、故障部件判别由人工转化为智能系统自动处理,将人工从枯燥繁琐、容易出错的简单劳动中解放出来,实现高层次的人工智能,具有重要的应用价值和巨大的经济效益。得益于自动监测、检测、诊断技术的发展,故障的可测性提高,采用系统或设备内置设备对故障或缺陷的自动测试能力增大,为故障诊断或隔离提供了一种机载的、自动检测能力,现在已能对列车运...  (本文共5页) 阅读全文>>

《计算机光盘软件与应用》2014年12期
计算机光盘软件与应用

探讨高速列车运行控制模式曲线仿真思路的实践

铁路运输是我国重要的客货运输的力量,关系着经济发展以及社会进步等重要的经济问题,具有不可替代的经济地位。随着经济发展速度的加快,铁路运输的速度问题也逐渐成为了促进铁路事业发展的关键,成为了衡量现代铁路事业发展水平的关键因素之一。如何发挥科学技术在高铁提速工作中的作用,促进高速列车事业的发展,成为了高速列车控制研究的重点。1高速列车运行控制基础理论按照行业的规范与标准,那些时速在200Km/h及其以上水平的列车都是高速列车,这种列车的控制系统根基列车在线路上运行的实际来决定对列车的速度、制动方式、状态以及调整技术等各个方面的控制水平。这一系列的控制不仅包括了对于地面设备的控制,也包括了对于车载设备的控制与监管,进而通过列车运行过程中的允许速度、行车许可以及车载设备的实时信息的接受与分析,来来实现对于列车进行控制的目的。1.1高速列车控制模式简述。在高速列车运行的过程中根据控制工程的不同,控制模式可以分为分级速度控制方式以及连续速度...  (本文共2页) 阅读全文>>

大连交通大学
大连交通大学

风雨耦合作用对高速列车运行安全性影响

随着高速铁路的迅速发展,高速动车组列车运行速度的不断提高,列车运行安全性问题也更加突出。我国地域广阔,跨越多种气候区域,大风和降雨是各地区较为常见的气象环境,对高速列车安全运行的影响不可忽略。高速列车在风雨天气下运行时,其气动载荷受大风降雨的影响变化较大,安全性指标变差。因此,研究风雨耦合作用对高速列车运行状况的影响,以及高速列车安全运行具有重要意义。采用国产CRH3高速列车简化模型,研究其在风雨联合环境下运行时的气动特性以及运行安全性问题。首先建立三辆编组的动车组列车简化模型,在FLUENT软件中对高速列车运行状况进行仿真模拟,分析列车表面压力以及周围流场变化情况。针对不同降雨类型分别采用均匀雨相模型、M-P雨滴谱模型和Gamma雨滴谱模型,进行雨滴谱模型的UDF程序编写,模拟降雨环境。并将三种降雨模型进行对比,分析高速列车运行时气动特性随降雨强度变化的不同之处,以及不同横风速度、不同车速下列车的气动载荷变化情况。随后运用SI...  (本文共76页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

考虑旅客影响的高速列车运行调整策略

高速铁路系统是极其复杂的工程系统且子系统间关联性强,它集自动化,电子化,机械化,智能化于一体,拥有数以万计的铁路专用设备,例如信号机,继电器,接触网,线路,动车组,无线通信设备等等。其中任意设备出现故障,都可能扰乱系统正常工作,干扰列车运行秩序。当发生细微干扰时,调度员可通过赶点或利用冗余时间补偿列车延误,对旅客影响不大;但是遇到严重干扰时,例如因自然灾害线路被破坏或列车在区间故障等等,导致高速线路区间临时中断且无法通车,那么调度员需较大范围调整受干扰列车,尤其是列车因某种原因运休后,调度员还需制定旅客换乘方案,其操作难度可见一斑。本文主要工作如下:第一章对国内外文献进行综述,并提出研究内容和技术路线。第二章着重研究列车运行调整与旅客之间的相互影响关系,提出列车运行调整受旅客三点因素影响:旅客计划出发时刻,旅客OD,旅客人数。而旅客又受列车运行调整方案影响,认为旅客对于等待时间长短的容忍度符合两点普适规律:第一点,旅客等待时间越...  (本文共85页) 本文目录 | 阅读全文>>