分享到:

铁路沿线风吹雪灾害及其防治研究

新疆精—伊铁路经过的风吹雪灾害多发区最大风速平均值为14 0m·s-1,30年一遇的最大风速与最大积雪深度分别为20 3m·s-1和160cm,平均冬季降水量153 2mm。在风吹雪多发区,铁路风吹雪灾害的主  (本文共5页) 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

阿富准铁路风吹雪灾害形成机理与防治技术研究

在我国西北、东北等风雪作用较强的区域常易发生风吹雪灾害,风吹雪灾害往往会导致线路积雪,影响交通正常安全,带来极大的安全隐患。据不完全统计,因为风吹雪灾害曾导致我国数十条铁路线路交通中断甚至列车被掩埋,给人民生产生活安全带来极大地影响。随着边疆地区铁路网的日益完善,研究铁路风吹雪灾害的形成机理与防治措施也越来越重要。本文从为风吹雪灾害的防治减灾提供科学依据的目的出发,依托新建阿富准铁路阿富段,现场设立风雪监测典型试验段,研究了不同路基型式、不同防雪栅栏形式等防风雪流的效果,进而通过室内风洞试验和数值模拟计算对铁路风吹雪灾害的防灾减灾开展了深入分析。本文主要开展的工作有:(1)根据阿富铁路的线路走向和沿线风雪特征,在全线及重点监测区域设置风雪监测设备,取得了 2017-2019两个完整雪季的风速风向和雪深监测数据,经与铁路沿线多年的气象站资料比较得到工程区域内风向、风速特征,进而分析得到风吹雪灾害易发路基段的特点以及风吹雪灾害成因机...  (本文共114页) 本文目录 | 阅读全文>>

兰州大学
兰州大学

铁路风吹雪灾害数值模拟及防治技术研究

风吹雪灾害是我国北方地区冬季经常发生的自然灾害之一,它不仅给人们的生产和生活带来不便,更给交通运输带来极大影响。兴建中的精伊霍铁路所穿越的科古琴山南坡为天山北支,是风吹雪灾害较为严重的地区。本论文依托“精伊霍铁路雪害防治技术研究”项目,对铁路沿线风吹雪灾害进行数值模拟研究,从而系统总结铁路风吹雪灾害的防治技术。风吹雪灾害的形成一般需同时满足三个条件:充足的雪源,能使雪粒起动的风速,利于雪粒下降堆积的地形地貌。论文在全面回顾国内外有关风吹雪的研究历程后,结合在试验现场采集的数据,对精伊霍铁路试验段雪害特征进行分析,结果表明该试验段基本满足上述三个条件,属风吹雪灾害易发路段。为进一步研究风吹雪灾害,论文对风吹雪过程中雪粒的起动、运移以及堆积物理模型及受力状态进行逐一分析,总结出风吹雪灾害形成机理。然后以流体力学数值模拟软件Fluent为平台,对不同型式不同参数的路基断面和防雪工程的风速场进行数值模拟,总结出各种路基断面内和防雪工程前...  (本文共104页) 本文目录 | 阅读全文>>

兰州大学
兰州大学

精伊霍铁路雪害特征及防治措施研究

新疆精伊霍铁路所经过的天山支脉科古琴山南坡的地质、地理条件复杂,是新疆雪害发生严重的地区之一,雪崩和风吹雪灾害都很发育。但是由于受到各种条件的影响和制约,该地区风吹雪灾害的研究程度不能满足铁路建设的需要。本文从研究精伊霍铁路沿线自然概况入手,全面分析了风吹雪灾害的基本特征、影响因素以及防治措施。并选取两处典型试验路段作为研究对象,通过搜集资料、现场勘察、观测、试验和室内分析等手段,系统的分析了风雪流的变化和雪的沉积特征;重点从试验段横断面风速、雪深观测和影响因素等方面剖析了雪害与路基形式的关系,并结合试验段雪害防治工程两侧的雪深观测,对防治工程的效果进行评价。研究区内地形地貌复杂,风速风向多变,年均降雪量较大,因而风吹雪灾害频发。文章通过对高路堤和低路堑两个典型实验路段气象观测数据的研究,得到在不同路基形式下风吹雪的沉积规律和风速的分布规律;继而结合该区各种防治工程的使用条件和效果,得出所使用的防雪墙和防雪栅栏防治雪害起到了很好...  (本文共83页) 本文目录 | 阅读全文>>

《绿色环保建材》2019年06期
绿色环保建材

山区新建高速公路风吹雪病害研究及防治技术

京新高速梧桐大泉至木垒段地处新疆东部天山北麓,为保障新建京新高速梧木段的顺利建设和正常运营,对该路线所经区域的风吹雪灾害...  (本文共2页) 阅读全文>>

《自动化与仪器仪表》2016年12期
自动化与仪器仪表

铁路风吹雪灾害防治原理及技术研究

风吹雪灾害是我国北部冬天常形成的自然灾害之一,除了对北方人民日常生活产生影响之外,某种程度还对交通运输产生作用,尤其是铁...  (本文共3页) 阅读全文>>

《公路交通科技(应用技术版)》2017年03期
公路交通科技(应用技术版)

风吹雪地区的公路设计探析

风吹雪是我国北方地区公路上时常发生的灾害之一。本文通过对风吹雪的成因进行...  (本文共3页) 阅读全文>>