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柴油机及螺旋桨引起的船体稳态振动

本文介绍引起船体稳态振动的柴油机及螺旋桨激振力的计算方法。列举了各种船舶振动实例及有效的  (本文共33页) 阅读全文>>

《中国造船》1964年01期
中国造船

論斜向来流对双桨船性能之影响和螺旋桨的側向力

由于船体的影响,双桨船的螺旋桨处于斜向来流的条件下运转。斜流造成螺旋桨叶工作状态的非定常性。本文研究了斜流对螺旋桨性能影响的各个方面。发现处于斜流中运转的螺旋桨的推力系数及扭矩系数都增大。若斜流角较大,则设计时有必要进行适当的修正,否则螺旋桨将处于重载情况下工作。主机不能达到预定的转速。不能发出全部功率及...  (本文共22页) 阅读全文>>

《中国造船》1964年03期
中国造船

螺旋桨强度计算公式

根据理論分析法,結合經驗数据,分别推导出按拉应力或压应力的机翼型、弓型螺旋桨各强度校核公式与計算叶根处厚度公式。在推导过程中,推力分布与轉力分布系按理論計算而得,并把sinθ与cosθ轉化为H/D之函数。在轉力化为推力时引进了δ_η值,該值系按楚思德图譜而得并与H/D有关。然后将所有与H/D有关之函数加以归結,使推力矩及轉力矩产生之应力表达为十分簡便之形式DPK_1/Zbe~2cos~2ε其中K_1就是所有H/D之妇結。在推导离心力及离心力矩产生之应力时,系假定叶之伸張輪廓为椭圆形,其长軸等于螺旋桨之半徑,短軸为伸張叶之最大寬度,一般商船与軍舰螺旋桨皆大致如是,为专供計算离心力之用特假定叶面为一直线,叶背为拋物綫,叶边具相当厚度,等于叶梢厚度et,而該截面面积稍稍大于弦长及厚度相同之弓形截面,而略小于普通机翼型截面,但其差别有限。在計算离心力之矩臂时若接精确...  (本文共18页) 阅读全文>>

《武汉造船》1975年01期
武汉造船

关于柴油机轴系扭转振动的螺旋桨最佳安装角度

本文提出了确定螺旋桨对于扭转振动的最佳安装角度的新方法。并且应用理论和实验方法(采用相继地切断供油的方法)确定最佳的相对安装角度。简谐次数和螺旋桨...  (本文共10页) 阅读全文>>

《大连工学院学报》1976年02期
大连工学院学报

螺旋桨新材料的研究

螺旋桨是船舶上的一个重要零件。它的几何形状、重量和所用的材料对船舶的航海惧能有很大的影响。有些螺旋桨桨叶...  (本文共1页) 阅读全文>>

《武汉造船》1979年04期
武汉造船

对螺旋桨所引起的船舶噪声的控制

螺旋浆引起的振动严重时,可能导致船体的疲劳破坏。螺旋浆也许还是直接的或由于其振动而产生嘎嘎声的令人烦恼的一个噪声源。流经螺旋桨的非均匀水流是振动和使螺旋浆产生噪声的主要原因。流场状态的研究以及必要时修改艉部线型以改善件流状态,将在设计阶段用模型试验来实现。螺旋浆的空泡校核(与用于空泡试...  (本文共7页) 阅读全文>>