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由波形分析改进长江客货船船型

(一)前言 目前各类长江船型的设计和定型,基本上依赖于设计者的经验和直觉判断,缺乏科学的设计程序。本文试图根据线性兴波理论和波形分析的方法,改进长江船型的阻力和推进性能。文中选定“东38”型作为改进对象。“东38”型是汉渝客船的主要船型,试验数据比较完备,便于讨论和比较。 本文采用由波形分析着手改进长江船型的方法,收到了很好的效果。试验结果表明,文中给出的球首长尾轴套长江客货船船型可供实际应用。 (二)新船型设计 影响船型阻力和推进性能的主要因素有两个:一是船体参数,包括主尺度和系数;二是船体线型,包括横剖面面积曲线、肋骨线型和首尾端形状。对于一般船舶来说,船体参数受到航道条件、稳性、经济性及其它营运要求的限制,不能单从阻力性能角度考虑,所以在本项研究中,按照“东38’’型同样的主尺度和系数,重点放在其线型变化上。“东38”型的线型图和横剖面面积曲线(简称为C,曲线)见图1、图2。其设计Froude数Fr=0.282。 根据兴波...  (本文共11页) 阅读全文>>

《科学大众(科学教育)》2017年06期
科学大众(科学教育)

一体化波形在雷达通信的应用

在科学技术快速发展的今天,雷达通信应用十分重要。其可以通过频率的变化来转换不同的通讯信息。但在实际的应用过程中,一体化波形雷达的应用依旧会面临诸多的问题。所以,为了能够让雷达通信应用效率得到整体性的提高,需要不断优化雷达通信体系,最终使得一体化波形在雷达通信中得到整体的应用。1.雷达通信一体化面临的主要问题随着科学技术的快速发展,电子信息行业也随之得到了极大的进步。相较于之前的雷达而言,现在雷达功能也更加丰富。在进行实际使用的过程中,雷达已经不仅仅是一种单一的探测设备,而是一种非常智能化、系统化、综合化的一种设备,能够在进行探测的过程中,应用到其他方面的功能,从而使得探测的结果更加准确,信息更加全面。将雷达的使用中融入通信技术,是使雷达具备多功能、全面化的一种非常有效的手段,而从当前应用的情况来看,雷达通信一体化技术的应用研究也越来越广泛。[1]但是由于二者在进行融合的过程中所受到的一些条件性的限制,导致在进行实际使用的过程中出...  (本文共1页) 阅读全文>>

《时代农机》2017年06期
时代农机

波形分析在汽车故障诊断中的应用探究

近年来,随着汽车电子技术不断向综合化、智能化方向的发展,传统单一的诊断方法已无法适应复杂化的车辆故障。通过读取故障码或数据流方式进行故障诊断虽然操作较为便利,但存在一定缺陷,如对偶发性或间歇性故障无法读取故障码、数据流信息不直观,不利于故障判断。受内存影响,目前绝大多数自诊断系统与常见的解码器所能诊断的故障项目无法适应于逐步广泛应用的汽车电控系统,且传统故障诊断多针对连续性或多发性故障具有一定的局限性。而采用波形分析结合的方式,不仅可以全过程实时获取电子元器件的电信号值,而且可以通过读取波形与标准波形的对比快速判断故障点,进而检测出车辆故障信息,在一定程度上提高了故障诊断的精确度与诊断效率。文章以点火系统、喷油器为例,说明了波形分析在汽车故障诊断中的应用。1波形分析原理在绝大多数情况下使用示波器(或带有示波功能的解码器)进行故障诊断的原理是通过读取电信号(包括电压或电流信号)随工作时间实时变化的曲线图,对整个汽车电气系统运行工况...  (本文共2页) 阅读全文>>

《医学物理》1984年03期
医学物理

波形分析软件及其应用

一、概述 在生物医学领域中,对诸如心电图(ECG)、脑电图(EEG)、脑干听觉诱发电位(BEAP)、肌电(EMG)等生理电波进行波形分析与波形鉴别无疑有着十分重要的意义,例如根据ECG进行心电监护、自动诊断;根据EEG进行药效鉴别与疗效鉴别;根据BEAP进行疾病诊断等。生物信号波的分析识别不仅包含生理电波等主动生物信号,还包含被动生物信号的范畴,例如对细胞、生物大分子的超声多卜勒信号波、激光散射信号波等进行分析。我们研制的生物医学信息处理软件包BIOMSP〔1〕中有两个波形分析软件,就是为适应上述的生物信号波形分析的需要而研制的。 波形分析软件将输出一组波形特征参量,参量的提取或基于输入波的形态,或基于波的频域信息。波形分析软件的功能是对输入信号波的信息进行压缩,保留主要信息并抽提出一组波形参量来表征输入波的特征。 能有效地对数据资料进行压缩的波形分析软件既可以独立应用,也可以和其它软件联合应用。直接利用波形分析软件的输出参量便...  (本文共6页) 阅读全文>>

《汽车实用技术》2017年20期
汽车实用技术

波形分析在发动机传感器故障检测中的应用

引言当前由于电子技术、智能传感器技术、集成电路技术和计算机技术的进一步发展,特别是人工智能技术和专家系统技术的日益成熟,汽车检测诊断设备与诊断方式进入了新的发展阶段[1]。目前,各种新型设备不断出现,并向多功能、小型化、数字化、智能化和综合化方向发展。汽车示波器为汽车修理技术人员快速判断汽车电子设备故障提供了有力的工具[2],用普通示波器去测试电子设备时,最大的困难是设定示波器(即调整示波器的各个按钮,使示波器的波形更为清楚)和分析波形形状,而汽车示波器则将汽车电子设备的测试设定,变得非常简单,只要像点菜单一样选择要测试的内容,无需任何设定和调整就可以直接观察波形,这是因为汽车示波器设定调整是全自动的。对于某一个传感器或执行器以及电路电子信号都应具有以下可度量的五个参数指标,即幅值、频率、形状、脉宽、阵列[3]。汽车示波器可以显示出所有电子信号的这五种判定尺度,如何去分析电子信号的这5种参数,判定这个电子信号的波形是否正常,通过...  (本文共3页) 阅读全文>>

《桂林航天工业高等专科学校学报》2005年01期
桂林航天工业高等专科学校学报

汽车点火系波形分析探究

点火系是汽油机各机构、系统中故障率最高者之一 ,往往是发动机检测诊断重点对象 ,以往多用万用表、测试灯等来检测 ;随着科技水平的不断发展 ,利用新仪器、新设备如示波器、发动机分析仪等来检测点火系 ,能更准确、更有效、更快速检测发动机点火系的技术状况 ,显示瞬态波形 ;下面以金德K1 0 0型发动机分析仪仪器为例对传统点火系进行波形检测与分析。1 传统点火系的几种标准波形1 1 单缸标准波形图 1为点火示波器显示的传统点火系单缸初级、次级电压标准波形 ,它描绘了从断电器触点打开开始 ,经过闭合至再次打开为止的电压随时间的变化过程。a)初级电压 (白金 )标准波形b)次级电压 (高压 )标准波形图 1   1 .1 .1 次级电压标准波形如图 1b)所示。图中 :AB :击穿电压 ,为点火线。BC :放电电压。CD :火花线 ,CD的高度表示火花放电的电压 ,CD的宽度表示火花放电的持续时间。ABCD段波形为高频振荡。DE :点火...  (本文共5页) 阅读全文>>