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船用柴油机冷轧翅片管中冷器

(-)引言船用柴油机因考虑船舶航行速度的需要,并受到空间尺寸的限制,一般均装备高比功率的增压中冷柴油机。选择和设计合适的中冷器可以在很大程度上改善柴油机的经济性与可靠性。目前船用柴油机中冷器应用最多的当属由GB2497-81确定的扁管式中冷器,这种结构极易在扁管与管板的连接处发生裂损破坏,因而正逐渐由新的船用柴油机中冷器国家标准GB/T2497-93规定的圆管式结构取代[’j。但是所有这些中冷器的芯子均是通过针焊工艺加工的,不可避免地存在着接触热阻较大、传热效果差、易开焊等缺陷,往往会使中冷器“散热面积”虽然达到或超过了设计要求,但气流通过中冷器的温降却远不能令人满意。本文介绍了一种利用冷轧翅片管作为芯子的新型中冷器,不仅可靠性较高,而且传热系数较大。(二)冷轧翅片管中冷器的设计1.冷轧团片签结构图1为本文选用作为船用柴油机中冷器冷却元件的冷轧翅片管。为满足冷却元件对海水的防腐要求,选用了两种材质的套管,内管为410X05的黄铜...  (本文共6页) 阅读全文>>

《山东内燃机》1997年02期
山东内燃机

冷轧翅片管中冷器的设计与校核计算

0引官利用冷轧扭片管作为芯子的新型中冷船用柴油机一般均装备高比功率的增压器,不仅可靠性较高,而且传热系数较大。本中冷柴油机,选择和设计合适的中冷器可以文介绍了这种中冷器的设计与校核计算过在很大程度上改善柴油机的经济性与可靠程。性。中冷器的结构形式通常是以冷却水管的1冷轧翅片管中冷器的设计戳面形状来区分的,主要分为扁管式、椭圆1.l冷轧翅片普加工工艺丑基本参发管式、水滴形管式和圆管式等,此外还有少量的铝制板翅式结构中冷器’‘-‘’。目前船用-下BM/文了、柴油机上应用最多的当属扁管式,由于这种/、。卜们-lKJV———一”’”’———”—-’””fry.d]Li\MM/7结构极易在扁管与管板的连接处发生裂损破口三中中一一山wI下一卜子\坏,鉴于船用柴油机的可靠性是极其重要的,a=’u----’’-’’--”0广、们入’一、)\因而船用柴油机中冷器正逐渐由可靠性较好.rIS*i\Wv\〕口的圆管式结构取代扁管式[’‘,新的船用柴油y...  (本文共3页) 阅读全文>>

《渔业现代化》1999年04期
渔业现代化

船用柴油机NO_x排放规定

人类对资源的利用不合理,对废气、废液、废物处理不当,人为地破坏了生态平衡,致使环境恶化,从而危害人体健康及环境。国际海事组织IMO(InternationalMaritimeOrganization)从1988年召开第28届海洋环境保护委员会MEPC(MarineEnvironmentalPollutionCommittee)开始审议防止船舶排放物污染大气的有关事项,到1997年第39届MEPC通过了有关船舶排放物污染大气的一些审议:有与NOx排放有关的规则,NOx的技术代码。取得主管部门承认的证书的方法和步骤。1柴油机排放对环境的影响最近,全球环境保护及空气污染的预防引起了众多关注、对于船用柴油机急需进行降低排放污染,特别是氮氧化合物NOx排放污染、以满足即将实施的IMO要求。船用柴油机主要的排放物是氮氧化合物(NOx)、氧化硫(SOx)、颗粒(烟灰)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HxYx)和臭气等有害物质。它们大部分是有害...  (本文共3页) 阅读全文>>

《船舶物资与市场》1999年05期
船舶物资与市场

我国船用柴油机行业21世纪发展展望

阅侧加,.咖,一一 21世纪正悄悄向我们走来,不久,我们将迎接新世纪的来临。因此,对我国船用柴油机行业21世纪发展前景作一些前瞻性研究分析,或许是一件有意义的事。一、雷今世界船用集油机行典概况众我已的地位 柴油机是当今船舶最主要的动力,船用柴油机行业是世界造船配套行业中一个十分重要的行业。在全世界每年约170亿美元船用设备(民船用)总销售额中,船用柴油机(民船主辅机用)的年销售额约为30一35亿美元,大致占20%。日本1997年船用柴油机产量为1095.6万马力,产值为1890亿日元(约合16亿美元),占全部船用配套设备总产值的22%。原中国船舶工业总公司9家柴油机厂(含沪东和上海船厂的造机部门)1997年产值达9亿元人民币,占原总公司船舶配套产品总产值22亿元的40%左右,占船舶产品产值的5%。估计近年中国船用柴油机产值占世界的3一4%,在世界上已占一席之地。 据对全世界船厂建造的200()载重吨以上大中型民船所装用的柴油主机...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国高新区》2018年14期
中国高新区

船用柴油机常见故障及应对方法分析

柴油机是当前大部分船只中非常重要的部件,其运行性能直接关系到船只能否正常运行。柴油机在运行一段时间后,避免不了会出现这样或是那样的故障,因此要对其进行合理维护,并针对一些常见故障原因进行分析,并积极采取有效的维修方法来加以解决,以此来确保船只安全、稳定的运行。1冷却系统故障与排除当船用柴油机水温过高时,对于超负荷运转状态下的柴油机要适量减轻其负荷。当水量不足时要及时进行补充,并对水泵进行适当的维护。针对冷却器堵塞及结垢等问题进行拆检清理,确保水泵循环的良好性,冷却器性能的正常。针对于淡水箱中存在机油的问题,基本可以断定机没冷却器芯发生了损坏,因此要对机油冷却器芯子进行检修和更换。2汽缸盖故障与排除汽缸盖故障多是由于汽缸面结合处出现漏气或是汽缸盖发生裂纹。针对于漏气现象,当缸盖螺母上紧扭矩不足、上紧次序不对或是不均匀情况,需要按照规定的次序和规定值进行上紧。当缸床结合面处存在异物时,需要及时对其进行清理。汽缸盖底平面存在变形情况时...  (本文共1页) 阅读全文>>

《柴油机》2016年06期
柴油机

基于马尔科夫模型的船用柴油机电子调速器可靠性分析

0引言电子调速器是船用柴油机的核心部件,柴油机电子调速器的可靠性是船舶动力系统设计的重要指标。一个安全可靠的动力系统能够减少停机时间,提高产品质量,降低维护成本。传统的可靠性分析通常采用串联模型和并联模型,通过计算各部件的失效率,并代入模型中进行简单叠加,求得总的失效率,再进一步计算出可靠性指标。但是大量实践表明:传统模型对电子调速器的可靠性预计过于简单,仅仅能够给出系统期望的失效时间。为了克服传统模型的缺点,本文将马尔科夫模型应用于柴油机电子调速器,对电子调速器的可靠性进行更加全面有效的预测。1马尔科夫模型简介马尔科夫模型由俄国数学家马尔科夫提出,他定义了马尔科夫过程。在马尔科夫过程中,未来变量取决于现在变量而与原来状态无关。马尔科夫模型是一种采用状态图的可靠性和安全性的建模方法,模型中仅采用两个简单的符号,如图1所示。圆(状态)表示正常工作的部件与发生失效的部件的组合,转移弧表示可能的部件失效或维修行为。图1所示为一个简单的...  (本文共4页) 阅读全文>>