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船用柴油机冷轧翅片管中冷器

(-)引言船用柴油机因考虑船舶航行速度的需要,并受到空间尺寸的限制,一般均装备高比功率的增压中冷柴油机。选择和设计合适的中冷器可以在很大程度上改善柴油机的经济性与可靠性。目前船用柴油机中冷器应用最多的当属由GB2497-81确定的扁管式中冷器,这种结构极易在扁管与管板的连接处发生裂损破坏,因而正逐渐由新的船用柴油机中冷器国家标准GB/T2497-93规定的圆管式结构取代[’j。但是所有这些中冷器的芯子均是通过针焊工艺加工的,不可避免地存在着接触热阻较大、传热效果差、易开焊等缺陷,往往会使中冷器“散热面积”虽然达到或超过了设计要求,但气流通过中冷器的温降却远不能令人满意。本文介绍了一种利用冷轧翅片管作为芯子的新型中冷器,不仅可靠性较高,而且传热系数较大。(二)冷轧翅片管中冷器的设计1.冷轧团片签结构图1为本文选用作为船用柴油机中冷器冷却元件的冷轧翅片管。为满足冷却元件对海水的防腐要求,选用了两种材质的套管,内管为410X05的黄铜...  (本文共6页) 阅读全文>>

《船舶工程》1998年03期
船舶工程

论我国船用柴油机机加工工艺技术水平现状与发展策略

1引言80年代以来,我国船舶工业取得了长足的进步,造船总量逐年提高,近年已列世界第4位。最近,中国船舶工业总公司又制定了到本世纪末实现造船总量300~350万t,达到世界造船总量10%的奋斗目标。为此,我国造船业在推行壳额涂一体化区域造船技术的同时,必须重视船舶配套设备制造技术的发展。本文根据中国船舶工业总公司组织完成的《船舶行业机械(冷)加工工艺技术水平评价与发展策略》研究报告,着重就国内船用柴油机机加工工艺技术水平现状及与国外的差距作出分析、研究,并提出发展我国船用柴油机机加工工艺技术的基本思路和近期的重点任务与关键技术。因水平有限,不妥之处,敬请专家指教。2现状与差距2.1国内外船用柴油机产品加工技术水平现状90年代以来,国际船舶行业新工艺、新技术发展迅速,船用柴油机的市场竞争日趋激烈,特别是目前世界各国对环境污染的限制更为严格,制订了极为苛刻的环保法规,迫使船用柴油机制造厂商研制、开发面向未来经济、生态要求的新一代柴油机...  (本文共5页) 阅读全文>>

《船舶工程》1998年04期
船舶工程

上海船厂研制成功首台MANB&W6S50MC-MK6低速船用柴油机

以开发研制瑞士苏尔寿低速柴油机而闻名的上海船厂仅用9个半月时间于6月下旬研制成功首台MANB&W6S50MC-MK6低速船用柴油机。该机用作芜湖造船厂为中国远洋运输(集团)总公司建造的20000t多用途船的主机。其主要技术性能参数为:气缸直径500mm,活塞行程1910mm,设计额定最大持续功率85...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国航海》1980年10期
中国航海

船用柴油机系统油污染控制的研究

船用柴油机系统油污染控制的研究*郑士君(上海海运学院)侯立平(上海远洋运输公司)摘要本文对船用柴油机系统油中的污染物种类、产生的危害与污染原因进行了分析,对系统油中的固体颗粒污染物的测定方法与污染度等级标准作了介绍,并就降低系统油的污染度与提高柴油机的工作可靠性展开了讨论。关键词船用柴油机;污染度;污染控制;工作可靠性AnApproachtoOilContaminationControlforMarineDieselEngineSystemsZhengShijun(ShanghaiMaritimeUniversity)HouLiping(ShanghaiOceanShippingCo.)AbstractThispaperanalysestheclassificationofcontaminants,thedamagecausedtherefromandthereasonofthecontaminationofoilusedint...  (本文共5页) 阅读全文>>

《柴油机》1998年04期
柴油机

6190船用柴油机的开发

1概述6190ZC船用柴油机是我厂为满足渔船市场及其它船舶对动力的需要,在190系列柴油机的基础上研制和发展的一种直列式船用柴油机.190系列柴油机作为国家金奖产品,功率范围250-1000kw,共有40多种机型,100多个型号。从1970年鉴定投产以来,至今已生产了12000多台,8000多万千瓦,广泛地应用于石油钻探,固定发电、内燃机车和军舰、民用船等领域。该系列柴油机以其工作可靠、寿命长、节能节油、起动快及适应性好等特点,受到国内外用户的欢迎,因此619OZC船用柴油机的开发是190系列柴油机的进一步完善和发展。图1是这种柴油机的外形.2619OZC柴油机主要性能指标619OZC柴油机为直列式6缸、增压中冷(非中冷)机.标定转速有1000r/min、1200r/min、1450r/min(船用)、1500r/min(陆用),标定功率250-500kw,详细指标见表1。36190ZC柴油机结构619OZC柴油机作为190系列...  (本文共5页) 阅读全文>>

《柴油机》1998年05期
柴油机

正确选用船用柴油机提高航企投资效应

航运企业在发展船舶、扩大船队、重新规划整个系统设备能力时,离不开动力装置的选择.当今柴油机以其经济技术的强大优势成为绝大多数现代船舶的原动力装置.然而选用哪种型号柴油机往往会耗费企业领导者和专业人员的许多精力,如果选用不当;还将影响投资效应,给企业带来不必要的损失.现从以下几个方面加以探讨,目的是把船用柴油机的选择建立在可靠的技术性、经济性、生存性基础之上,避免片面性.1技术性柴油机是一个技术密集型的产品,其技术水平从一个侧面反映了一个国家的科技和工业水平.下面从技术性来评估船用柴油机.a.较高的强化系数(P×Cn/S)在柴油机行程(S)和缸径(d)一定的条件下,强化度即平均有效压力与活塞平均速度的乘积(P×C)基本上可以表征柴油机强化程度,其值越大,则强化程度越高.P。是个很直观的参敌对整机的其它技术指标影响很大,在过机时应引起重视;b.优良的燃油系统燃油系统的功用是以一定的压力向柴油机气缸内按时、定量送人雾化的治法柴油,使之...  (本文共2页) 阅读全文>>